一度堅(jiān)守不降價(jià)策略的長(zhǎng)城汽車，近日來(lái)卻發(fā)出了接二連三的官方降價(jià)消息。

　　繼宣布哈弗H2、H6和H8、H9官方降價(jià)后不久，長(zhǎng)城汽車又對(duì)旗下其他產(chǎn)品展開(kāi)了新的優(yōu)惠政策。北京晨報(bào)記者從長(zhǎng)城汽車官方了解到，一直罕有優(yōu)惠的長(zhǎng)城汽車打出優(yōu)惠讓利組合拳，接連宣布長(zhǎng)城C30、哈弗H1、長(zhǎng)城M4、C50四款車型開(kāi)始全國(guó)范圍內(nèi)的讓利促銷。

　　此次降價(jià)從6月27日起至9月30日，范圍涉及全國(guó)經(jīng)銷商。其中長(zhǎng)城C30全系優(yōu)惠7000元，哈弗H1全系優(yōu)惠5000元，同時(shí)，購(gòu)買長(zhǎng)城M4、長(zhǎng)城C50任意一款車型均可享受7000元現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　如此降價(jià)在長(zhǎng)城汽車的銷售歷史可謂罕見(jiàn)。此前長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾一度堅(jiān)守長(zhǎng)城汽車不降價(jià)的策略，并強(qiáng)調(diào)降價(jià)是對(duì)前期消費(fèi)者和二手車市場(chǎng)的不負(fù)責(zé)任，對(duì)品牌傷害較大，會(huì)引起客戶的不信任。此次推出接連的降價(jià)之舉可見(jiàn)實(shí)屬無(wú)奈。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，長(zhǎng)城汽車在乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售31.798萬(wàn)輛，比2014年同期24.39萬(wàn)輛增長(zhǎng)30.4%，增幅遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)乘用車8.8%的平均水平，其中4月、5月份的增幅均達(dá)到了40%以上。但高速增長(zhǎng)的情況下也存在隱憂。在長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持的聚焦SUV戰(zhàn)略指導(dǎo)下，轎車業(yè)務(wù)發(fā)展暫停。這使得其在銷量布局上出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化。數(shù)據(jù)顯示，今年前五月，長(zhǎng)城SUV產(chǎn)品銷售累計(jì)29.24萬(wàn)輛，占其乘用車的比重已高達(dá)92%。相比SUV，長(zhǎng)城轎車銷量出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城轎車5月銷量?jī)H為2972輛，同比下降36%，環(huán)比下降47.5%。轎車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車完成全年銷量的拖累。因此，長(zhǎng)城汽車的此次降價(jià)，更多的是為了彌補(bǔ)轎車業(yè)務(wù)的虧空。長(zhǎng)城汽車在官降信息中表示，“此次優(yōu)惠涉及長(zhǎng)城C30全系車型，我們的目的就是感恩回饋、讓利消費(fèi)者，同時(shí)也是為了擴(kuò)大長(zhǎng)城轎車的市場(chǎng)份額，在銷量淡季中掌握主動(dòng)權(quán)”。

　　有分析稱，長(zhǎng)城加入官降大戰(zhàn)是無(wú)奈之舉。4月份開(kāi)始上海大眾官降引發(fā)的一系列價(jià)格戰(zhàn)，使本就處于白熱化的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加惡化，加之6、7、8三月一直是傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的銷售淡季，長(zhǎng)城在此期間推出官方優(yōu)惠，既是為了緩解官降潮的壓力，也是其應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季的措施，以達(dá)到“淡季不淡”的銷量效果。

　　對(duì)于長(zhǎng)城多次官降的舉措，一方面給長(zhǎng)城車帶來(lái)更大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。另一方面，多款熱銷產(chǎn)品的降價(jià)將直接影響其他自主品牌的舉動(dòng)，很可能將引發(fā)自主品牌的一輪降價(jià)潮。