中國(guó)東風(fēng)汽車和標(biāo)致雪鐵龍正著手開拓東南亞市場(chǎng)，將在馬來(lái)西亞和越南等國(guó)設(shè)立工廠，投產(chǎn)標(biāo)致408等新車。在馬投產(chǎn)已經(jīng)被官方證實(shí)，而在越南建廠則是外媒最新報(bào)道。

　　有望越南設(shè)廠

　　日前，路透社等外媒報(bào)道稱，東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A合資企業(yè)神龍汽車擬在越南合資建廠，有望在今年晚些時(shí)候開始著手組裝廠興建工作，同越南當(dāng)?shù)豑haco汽車集團(tuán)進(jìn)行合作。Thaco集團(tuán)已經(jīng)是標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谠侥系暮献骰锇?，雙方正在越南廣南省中部茱萊經(jīng)濟(jì)特區(qū)(Chu Lai Open Economic Zone)的工廠投產(chǎn)標(biāo)致3008，

　　雖然關(guān)于上述報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)汽車高管都沒有對(duì)外媒的相關(guān)提問置評(píng)，不過東盟/東南亞的確是雙方未來(lái)開拓的重要方向。

　　2014年2月19日，東風(fēng)汽車同標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟；3月26日，雙方正式簽署合作協(xié)議，東風(fēng)斥資8億歐元購(gòu)買標(biāo)致雪鐵龍14%股權(quán)，雙方從三大方面展開戰(zhàn)略合作，包括提升在華產(chǎn)銷量、興建研發(fā)中心和組建合資公司進(jìn)軍東南亞等。

　　對(duì)于東南亞擴(kuò)張計(jì)劃，標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)組建了一家新的合資銷售公司，推動(dòng)標(biāo)致、雪鐵龍和東風(fēng)風(fēng)神自主品牌在東南亞以及其他新興市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)。

　　該報(bào)道出爐適逢神龍汽車在馬來(lái)西亞項(xiàng)目獲得新進(jìn)展，外媒認(rèn)為除了馬來(lái)西亞和越南，神龍未來(lái)可能在東盟找到更多待開發(fā)的“基地”。

　　在馬來(lái)西亞投產(chǎn)標(biāo)致408

　　神龍汽車面向東盟市場(chǎng)出口和投產(chǎn)的主力車型為T93M，即新一代東風(fēng)標(biāo)致408，在馬來(lái)西亞的合作方為NAZA公司。日前，神龍?jiān)贜AZA公司的檳城工廠完成了T93M首批VRS(線外預(yù)批量)5輛份成套散件的開箱驗(yàn)證，宣告T93M即將在馬來(lái)西亞進(jìn)入線外預(yù)批量生產(chǎn)階段。

　　T93在馬來(lái)西亞以SKD(半散裝件)模式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年10月正式投產(chǎn)，進(jìn)入爬產(chǎn)計(jì)劃。 未來(lái)可在馬來(lái)西亞及其他東盟國(guó)家市場(chǎng)銷售。

　　較之中國(guó)的標(biāo)致408，馬來(lái)西亞的T93不僅僅將方向盤位置從左舵改成右舵，并且車身信息也存在差異，在相關(guān)生產(chǎn)管理系統(tǒng)與T93C不能兼容，系統(tǒng)測(cè)試，改造周期受到限制；各項(xiàng)工作比常規(guī)周期壓縮30%，對(duì)零件組織管理，運(yùn)輸期限與成本也帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。而神龍汽車通過建立DPCA/NAZA項(xiàng)目例會(huì)、T93M DPCA內(nèi)部項(xiàng)目例會(huì)，以及新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)T93M項(xiàng)目按照計(jì)劃展開。

　　神龍表示，T93M在今年5月18日正式在馬來(lái)西亞啟動(dòng)第一臺(tái)車的裝配，未來(lái)新車將有望出口至其他東盟國(guó)家。