打個(gè)車去遛狗，不是我太懶，是滴滴快車太便宜?！?月13日，滴滴快的正式宣布，在全國(guó)北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等8個(gè)城市上線“公益性搭車”服務(wù)——“滴滴快車”，最低價(jià)每公里不足1元。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下的專車服務(wù)一浪高過(guò)一浪，對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)帶來(lái)極大的沖擊。游走在“黑”與“白”的邊緣，互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)變得十分尷尬。不過(guò)，在“堵城”日益增加的當(dāng)下，出行也是剛需，互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)恰好是一劑膏藥。許多專家認(rèn)為，出租車業(yè)改革必須“放開(kāi)數(shù)量管制”、落實(shí)“包容型監(jiān)管”。

　　打車軟件再掀補(bǔ)貼熱潮

　　滴滴快的5月13日宣布，在北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等中國(guó)8個(gè)城市上線搭車服務(wù)“滴滴快車”，最低價(jià)每公里不足1元。例如在廣州和杭州的里程單價(jià)只要0.99元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用最低僅需0.2元/分鐘。目前，“滴滴快車”僅按照里程單價(jià)和時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)，不收取起步費(fèi)用。

　　“滴滴快車”服務(wù)內(nèi)置在滴滴打車APP上，用戶可以通過(guò)APP內(nèi)的“快車”入口直接呼叫“滴滴快車”，以聯(lián)系愿意分享車輛、合乘出行的車主。訂單發(fā)出之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送給距離最近的車主，整個(gè)叫車流程與叫出租車、專車相同。

　　在官方的介紹中，“滴滴快車”被冠以“公益”性質(zhì)：乘客使用快車服務(wù)所付費(fèi)用都?xì)w車主所有，滴滴平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。官方消息稱，不僅如此，滴滴還將對(duì)車主進(jìn)行額外的補(bǔ)貼。據(jù)悉，上線當(dāng)天晚上11時(shí)之前接到的訂單都會(huì)得到和計(jì)價(jià)金額同等的補(bǔ)貼。北京的肖師傅說(shuō)，正是因?yàn)楦哳~的補(bǔ)貼，當(dāng)天的快車訂單遭到瘋搶?！耙估?1點(diǎn)之前能滿五單的話，就還有30塊錢補(bǔ)貼哪。”

　　可以看出，平息了一段時(shí)間的打車軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn)又掀波瀾。上月中旬，“滴滴”和“快的”合并后推出首個(gè)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品——“一號(hào)快車”。這項(xiàng)號(hào)稱非營(yíng)利性的拼車服務(wù)，沒(méi)有起步價(jià)，乘客只需每公里支付一定費(fèi)用就可以搭同城“順風(fēng)車”。由于其價(jià)格低于出租車，一度受到不少消費(fèi)者的青睞。

　　互聯(lián)網(wǎng)出行融入人們生活

　　打車軟件正在走進(jìn)人們的生活。近兩年，打車軟件競(jìng)相推出各種打車優(yōu)惠、專車服務(wù)，它們以超低廉的價(jià)格、舒適的環(huán)境，沖擊著傳統(tǒng)的出行習(xí)慣。易觀國(guó)際發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度滴滴專車(含一號(hào)專車)、易到用車和Uber分別以80.9%、17.5%和8.1%的比例占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。

　　打車軟件的普及應(yīng)用，意味著人們生活習(xí)慣的改變。而改變中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，需要通過(guò)一系列不可思議的價(jià)格戰(zhàn)。打車軟件闖入人們生活的方式簡(jiǎn)單而粗暴——都是通過(guò)大筆砸錢來(lái)招攬用戶。每一款打車APP的推出，都伴隨著巨額的補(bǔ)貼。嘀嘀打車青島地區(qū)負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理介紹，“2014年，在補(bǔ)貼高峰值期間，青島地區(qū)每天用嘀嘀打車成功完成叫車的數(shù)量達(dá)28萬(wàn)，隨著補(bǔ)貼額度的降低 ，這一數(shù)字也有所下降，但直到持續(xù)補(bǔ)貼3元的階段 ，每天仍有超過(guò)20萬(wàn)的叫單量和超過(guò)10萬(wàn)元的成交量，這些用戶中絕大多數(shù)都是為了方便和習(xí)慣才使用打車軟件的?！?/p>

　　打車軟件也實(shí)實(shí)在在地給消費(fèi)者和司機(jī)帶來(lái)便利，出租車打車軟件解決了城市客運(yùn)業(yè)“車找人、人找車”的問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)的魅力之一，就在于能夠?qū)Y源進(jìn)行充分配置。打車軟件最核心的功能是精準(zhǔn)分配訂單，基于即刻搜索技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，能實(shí)現(xiàn)最佳分配策略，以減少車輛空駛和乘客等待時(shí)間。一方面，打車軟件的應(yīng)用讓許多工薪族們看到了搭乘順風(fēng)車上下班出行的愿景；另一方面，原本在路面上盲目奔跑等待客源的出租車也得以精準(zhǔn)地投向目標(biāo)客戶。此外，專車服務(wù)還拉動(dòng)了私家車的經(jīng)濟(jì)命脈，讓道路交通資源得到充分利用。

　　“打擦邊球”宜疏不宜堵

　　打車軟件用“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量改變傳統(tǒng)出租車行業(yè)的勢(shì)頭一輪猛過(guò)一輪。從“1號(hào)專車”到“滴滴快車”，互聯(lián)網(wǎng)租車與傳統(tǒng)出租車的利益沖突一再升級(jí)。但是，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，“滴滴快車”可能依然是打車平臺(tái)吸引更多私家車加盟攬活兒的手段，所謂公益性只是讓此前專車服務(wù)“打擦邊球”的灰色地帶進(jìn)一步拓展。

　　在這一波“互聯(lián)網(wǎng)+”的專車服務(wù)中，暗藏“黑車”洗白的尷尬。去年底，上海市交通委查扣12輛專車，其中5輛車駕駛員被行政罰款各1萬(wàn)元，剩余7輛車尚在調(diào)查取證中。據(jù)查，滴滴專車?yán)锎蠖鄶?shù)車是沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的，就是俗稱的黑車。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)工程師張一兵認(rèn)為，打車軟件的出現(xiàn)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的出租車市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊。雖然快車及未來(lái)的拼車業(yè)務(wù)能夠起到共享資源的作用，甚至對(duì)環(huán)境保護(hù)有所貢獻(xiàn)，但也應(yīng)該考慮到這些業(yè)務(wù)對(duì)當(dāng)前社會(huì)秩序的影響，一方面類似服務(wù)存在不納稅的漏洞；另一方面，一些車主也存在服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，消費(fèi)者人身安全也有風(fēng)險(xiǎn)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，快車的推出會(huì)引發(fā)出租車行業(yè)的強(qiáng)烈反彈。目前，南京的出租車駕駛員們，已經(jīng)暗暗地通過(guò)集體“卸載打車軟件”客戶端的形式，向電商企業(yè)“宣戰(zhàn)”。日前，通過(guò)“智勇在線”平臺(tái)發(fā)出的“調(diào)查令”，引來(lái)了600多條回復(fù)，其中300多位駕駛員，幾乎全部都表示要“抵制專車服務(wù)軟件”。

　　在一定的時(shí)間內(nèi)，新興的服務(wù)行業(yè)遇見(jiàn)傳統(tǒng)的商業(yè)規(guī)則勢(shì)必激起千尺浪。當(dāng)越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇了類似“滴滴快車”“1號(hào)專車”“人民優(yōu)步”這樣的用車服務(wù)，消費(fèi)者的行為將極大地沖擊傳統(tǒng)出租車行業(yè)的規(guī)則和政策，最終引發(fā)變革性的產(chǎn)業(yè)迭代。