2025年11月06日 星期四
弦外之音
“目前公司內(nèi)部還沒什么變化。”1月21日，有廣汽菲亞特內(nèi)部人士對本報記者透露，新公司掛牌儀式正在籌備中，新公司LOGO也還在設計和探討之中。
沒有官方新聞發(fā)布、未曾更改的廣汽菲亞特官方微博和官網(wǎng)宣傳口徑、懸而未決的銷售公司……除廣汽集團層面發(fā)布的一紙公告之外，幾乎沒有任何細節(jié)可以感知到新合資公司到來所發(fā)生的變化。如此低調(diào)的更名背后，正透露出菲亞特-克萊斯勒兩大集團整合過程中的艱難磨合，以及整合完成之初的水土不服。
2014年1月1月，菲亞特集團發(fā)布公報，正式與克萊斯勒集團達成協(xié)議，100%并購克萊斯勒集團。而在此之前，僅持有克萊斯勒部分股權(quán)的菲亞特集團的完全控股愿望在“討價還價”過程中幾度落空。也正因如此，已在中國市場簽訂的Jeep國產(chǎn)項目一度進展緩慢。
股權(quán)桎梏解除后，菲亞特-克萊斯勒迅速開始整合。去年12月17日，已完成合并的菲亞特-克萊斯勒汽車集團旗下的克萊斯勒集團正式更名為FCA美國有限責任公司，而菲亞特集團則更名為FCA意大利公司。
從更名行動上不難看出，已完成合并的菲亞特-克萊斯勒集團希望在基本概念上將菲亞特和克萊斯勒合二為一，將兩家公司的戰(zhàn)略方向和規(guī)劃上升到集團視野。證券分析師曹鶴在接受本報記者采訪時表示，“上述更名實際上是將克萊斯勒與菲亞特各自變?yōu)榉苼喬?克萊斯勒集團在美國和意大利的分公司，主要是公司名稱、性質(zhì)和稅收口徑的變化，公司品牌和內(nèi)部流程架構(gòu)可能不會有大的改變?！?/p>
不過，在合為一體的表面之下，似乎仍有暗流涌動?！胺苼喬睾涂巳R斯勒兩大品牌各自運營多年，有不同的歷史背景、企業(yè)文化、品牌基因和發(fā)展模式，并且雙方有各自的企業(yè)法人和董事會、股東大會，也需要為各自的品牌發(fā)展和股東負責?！辈茭Q說。
