核心提示：

　　井噴式的銷量增長也給其帶來“甜蜜的煩惱”，產能問題成了阻礙其進一步發(fā)展的重大障礙。

　　將產能擴張從規(guī)劃變成現(xiàn)實，無疑為北京現(xiàn)代的2014年畫上了一個圓滿的句號。

　　2014年12月30日，北京汽車股份有限公司在港交所發(fā)布公告，為擴大生產規(guī)模，北京現(xiàn)代已經分別與河北滄州市政府及重慶兩江新區(qū)管理委員會簽署 企業(yè)入?yún)^(qū)協(xié)議。兩大工廠均于2015年開始動工，有望在2016年下半年進行投產。據(jù)悉，兩大工廠均擁有30萬輛產能這將為北京現(xiàn)代的總產能再增60萬 輛。

　　北京現(xiàn)代近年來在中國市場的發(fā)展可謂如魚得水，但井噴式的銷量增長也給其帶來“甜蜜的煩惱”，產能問題成了阻礙其進一步發(fā)展的重大障礙。而在解決產能這一現(xiàn)實問題后，北京現(xiàn)代或將面臨另一個現(xiàn)實問題。

　　有業(yè)內分析指出，2014年中國車市整體增幅已經降至7%左右，在增長呈現(xiàn)放緩趨勢的背景下，北京現(xiàn)代未來在產能實現(xiàn)60%的擴張后，或將面臨產能 過剩的尷尬局面。在這種情況下，品牌向上成了最關鍵的突破路徑。而產能依然受限的2015年或將成為北京現(xiàn)代進行品牌提升的好機遇。

　　產能提升60%

　　2015年元旦，韓國現(xiàn)代汽車集團董事長鄭夢九在首爾發(fā)表新年演說，重點強調了現(xiàn)代汽車集團在2014年能完成銷售目標主要是得益于中國這一新興市 場的強勁表現(xiàn)。根據(jù)現(xiàn)代汽車1月初公布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年在華乘用車累計銷量1812778輛，實現(xiàn)了12%的同比增長，其中北京現(xiàn)代實現(xiàn)銷 量突破112萬輛，同比增長約8.67%，略高于2014年中國汽車市場的整體增長水平。

　　對于已經擁有三座工廠的北京現(xiàn)代而言，112萬的銷量實際上已經遠超其100萬輛產能極限，擴充產能早已是燃眉之急。因此，產能布局也成為2014年北京現(xiàn)代企業(yè)未來規(guī)劃的重要問題。在這個過程中，是選擇遠在西南地區(qū)的重慶還是就近的河北滄州一時成為多方爭論的焦點。

　　2014年12月30日，北汽股份在港交所披露的一紙公告終結了這場爭論。根據(jù)公布協(xié)議，北京現(xiàn)代的第四、第五工廠將分別落戶于河北滄州和重慶兩江 新區(qū)。其中，河北滄州的第四工廠預計2015年3月28日前動工，2016年下半年投產；重慶兩江新區(qū)的第五工廠預計2015年第二季度動工，同樣在 2016年下半年投產。

　　從時間上來說，兩大工廠的建設工作幾乎是同時進行。這意味著，到了明年下半年北京現(xiàn)代將擁有160萬輛的年產能。有分析指出，160萬的產能雖然不足以支持北京現(xiàn)代實現(xiàn)進軍銷量前三強的愿景，但對鞏固乘用車銷量第四的位置卻是意義重大。

　　“實際上經過長期的談判之后，滄州與重慶都給予了北京現(xiàn)代不錯的政策支持，這使得北京現(xiàn)代在第四工廠的選址問題上難以割舍，最終股東雙方選擇了加大投資，兩地同時上馬工廠以擴充產能，為將來北京現(xiàn)代的發(fā)展奠定基礎?！北本┈F(xiàn)代南區(qū)內部人士對時代周報記者說。

　　有北汽集團內部人士對時代周報記者表示，對于北京現(xiàn)代而言，新建兩大工廠的作用都十分重要?！盎谶@兩年企業(yè)發(fā)展所帶來的有利局面，原本是想分主次 考慮的，但最終北汽與現(xiàn)代認為，第四工廠可以鞏固北京現(xiàn)代在北方產能的增長，而第五工廠的同時建立則能有效應對未來北京現(xiàn)代在西南以及華南地區(qū)的快速增 長。這也說明了合資雙方的母公司都一致看好北京現(xiàn)代未來幾年的發(fā)展態(tài)勢。”