3年投入104億元 研發(fā)工作不斷提速

　　目前，上海大眾研發(fā)中心的主要任務是針對引進車型進行本土化改造，對包括車身、發(fā)動機、底盤、電子電器集成等在內(nèi)的整車自主開發(fā)。而研發(fā)中心的實力對最終成型的整車質(zhì)量至關(guān)重要。對研發(fā)中心進行投入，上海大眾大方毫不吝嗇。從2011年至2013年，上海大眾累計在研發(fā)領域的投入超過104億人民幣。截至2013年，僅研發(fā)中心就累計投入30多億元人民幣。

　　如今，上海大眾研發(fā)中心擁有包括樣車試制、整車實驗、新能源車實驗、整車碰撞試驗和多種路況的試車場等各種實驗場所，囊括一款汽車從設計、工程分析、試制、試驗到測試、生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)。

　　在整個研發(fā)流程中，上海大眾將高端技術(shù)運用在從造型設計到技術(shù)實現(xiàn)的整個過程中。以試制車間為例，上海大眾研發(fā)中心使用處于超前研發(fā)階段的汽車零部件3D打印技術(shù)，該技術(shù)集概念設計、技術(shù)驗證與生產(chǎn)制造于一體，縮短汽車設計研發(fā)的周期，從而加快汽車更新?lián)Q代的周期。

　　為了使整車質(zhì)量與大眾汽車集團標準一致，上海大眾從零部件起就嚴格遵循質(zhì)量目標和要求，上海大眾研發(fā)中心擁有先進的試驗設備和高水平材料試驗能力的質(zhì)保實驗室，可以對零件進行一系列檢測，包括金屬零件材質(zhì)分析、整車艙內(nèi)空氣質(zhì)量、整車內(nèi)飾件色差、整車防腐蝕性能檢驗等多個項目，同時嚴格控制鎘、六價鉻、鉛、汞等有害物質(zhì)的使用，從源頭確保產(chǎn)品材料質(zhì)量。

　　除了硬件方面的投入，對于作為第一生產(chǎn)力的人才，上海大眾更以開放的心態(tài)接納和培養(yǎng)。如今，上海大眾研發(fā)中心現(xiàn)有開發(fā)人員1560人，其中博士26人，碩士778人，本科人才615人。

　　自主研發(fā)效力凸顯 產(chǎn)品屢獲市場點贊

　　如今，上海大眾研發(fā)中心在企業(yè)本土化改造和自主研發(fā)方面發(fā)揮了巨大作用。帕薩特領馭、Lavida朗逸、新帕薩特、新桑塔納等車型以及最近上市的大眾品牌MQB平臺首款三廂轎跑車型凌度，均出自上海大眾研發(fā)中心。

　　在研發(fā)硬件的大力投入以及優(yōu)秀人才儲備雙方面效用疊加下，上海大眾研發(fā)中心推出的產(chǎn)品屢獲市場認可。

　　去年底，在諸多汽車品牌經(jīng)銷商因廠家壓庫存苦惱不已之際，上海大眾途觀則供不應求。新途觀、新Polo、新朗逸等一眾車型一經(jīng)上市就備受推崇。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年上海大眾累計銷量突破172.5萬輛，同比增長13.1%，高于行業(yè)平均增幅。

　　此外，去年12月上海大眾汽車迎來了第1200萬輛轎車下線，再度刷新行業(yè)新紀錄，成為國內(nèi)首個產(chǎn)量突破1200萬輛的轎車生產(chǎn)企業(yè)。

　　隨著上海大眾的產(chǎn)品譜系中新帕薩特、新途觀、新桑塔納、新Polo、新朗逸、朗行、朗境、野帝、速派、凌度等多款產(chǎn)品陸續(xù)上市，上海大眾已全面覆蓋國內(nèi)A0、A、B級轎車與SUV、MPV、轎跑等細分市場。

　　“30年合資過程中，對自主研發(fā)實力的專注和持續(xù)提升讓上海大眾贏得市場認可。而近年來研發(fā)工作不斷提速，對自主研發(fā)的執(zhí)著則會讓企業(yè)在日益競爭的汽車市場中走得更遠。”一位汽車業(yè)內(nèi)分析師如是說。