最近一周，部分車(chē)企相繼公布了九月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，總體來(lái)看，9月銷(xiāo)量有“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的態(tài)勢(shì)，如一汽大眾算上9月的量，前三季度已經(jīng)完成了全年目標(biāo)的80%，相當(dāng)驚人，通用在9月份也創(chuàng)下了中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量新高。9月銷(xiāo)量值得關(guān)注的還有豐田和奔馳，一個(gè)是大幅反彈，一個(gè)是創(chuàng)下88年以來(lái)銷(xiāo)量最高月份的記錄。

　　上海通用成為9月銷(xiāo)量冠軍

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，一汽-大眾終端銷(xiāo)量達(dá)到159057輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)7.9%；1-9月，一汽-大眾銷(xiāo)售整車(chē)1352250輛，同比增長(zhǎng)15.7%，已經(jīng)完成今年170萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的79.5%。其中，兩大品牌齊頭并進(jìn)，大眾品牌銷(xiāo)量為939728輛，同比增長(zhǎng)15.5%；奧迪品牌銷(xiāo)售412522輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)16%。在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，一汽大眾的各款車(chē)型表現(xiàn)非常驚人，個(gè)個(gè)都是“萬(wàn)輛戶(hù)”。

　　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司前兩天公布了9月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，其中上海大眾銷(xiāo)售了145008輛，1-9月總共銷(xiāo)售了1348532輛；上海通用銷(xiāo)售了164353輛，1-9月總共銷(xiāo)售了1264253輛。上海通用以微弱優(yōu)勢(shì)奪得9月銷(xiāo)量冠軍，不過(guò)以前三季度算，一汽大眾仍是車(chē)市銷(xiāo)量的領(lǐng)頭羊。值得一提的是，今年9月份是通用汽車(chē)在華歷年同期銷(xiāo)量新高，今年9月，通用汽車(chē)及其合資企業(yè)在華累計(jì)銷(xiāo)量已突破2000萬(wàn)輛。由于銷(xiāo)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，通用中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康在今年早些時(shí)候曾表示，通用計(jì)劃于2014年至2017年間在華投資120億美元，興建5家工廠(chǎng)，以提高產(chǎn)能。

　　日系車(chē)豐田一枝獨(dú)秀

　　豐田

　　本田馬自達(dá)

　　這幾日，日系車(chē)企紛紛公布了9月在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。豐田、本田、馬自達(dá)銷(xiāo)量分別為91100輛、56800輛、18818輛，同比增速分別為26.1%、-23.1%、5.6%，受到卡羅拉和雷凌兩款車(chē)型推動(dòng)，豐田出現(xiàn)暴增，本田跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，而馬自達(dá)相比早幾月增速大幅下降。

　　豐田

　　具體分析來(lái)看，豐田9月在華銷(xiāo)量91100輛，同比增長(zhǎng)26.1%，增速僅次于今年2月的43.0%，單月銷(xiāo)量則為最高。今年1-9月豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量710300輛，較去年同期的636700輛增長(zhǎng)11.5%。而今年豐田的銷(xiāo)量目標(biāo)為110萬(wàn)輛，基本沒(méi)有完成的可能性。上月一汽豐田已經(jīng)率先將全年銷(xiāo)量目標(biāo)由66萬(wàn)輛下調(diào)到62萬(wàn)輛。豐田9月高達(dá)26.1%的增長(zhǎng)速度，得益于卡羅拉和雷凌兩款車(chē)型的熱銷(xiāo)，卡羅拉上市幾月銷(xiāo)量分別為8126輛、17659輛、17174輛，遠(yuǎn)高于老款，雷凌首月銷(xiāo)量為6588輛。據(jù)了解，豐田新一代皇冠和漢蘭達(dá)，將于年底或明年初上市，而中期改款凱美瑞將于年內(nèi)上市，另外，全新小型SUV豐田C-HR未來(lái)也將國(guó)產(chǎn)，這些換代或改款新車(chē)對(duì)豐田保持一定增長(zhǎng)速度將起到關(guān)鍵作用。

　　本田

　　連續(xù)兩月負(fù)增長(zhǎng)的本田，9月在華銷(xiāo)量56800輛，同比下降23.1%，有著越演越烈之勢(shì)。今年1-9月豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量為502352輛，同比僅增長(zhǎng)1.0%。2014年本田在華銷(xiāo)量目標(biāo)為90萬(wàn)輛，依照現(xiàn)狀也沒(méi)有完成的可能性。本田的銷(xiāo)量下降在于旗下主力車(chē)型表現(xiàn)一般，雅閣、歌詩(shī)圖、本田CR-V、思域，分別銷(xiāo)售9355輛、1575輛、8478輛、2397輛，同比下降15.4%、59.6%、55.4%、59.9%，特別是本田CR-V這一王牌車(chē)型，連續(xù)多年保持同級(jí)前三而且銷(xiāo)量異常穩(wěn)定，受到奇駿、途觀等對(duì)手的沖擊，這幾月則出現(xiàn)了罕見(jiàn)的銷(xiāo)量狂降。

　　馬自達(dá)

　　今年1-9月馬自達(dá)在華累計(jì)銷(xiāo)量為149391輛，同比增長(zhǎng)19.8%。今年銷(xiāo)量目標(biāo)為22萬(wàn)輛，完成的難度也比較大。馬自達(dá)今年相繼推出了阿特茲和昂克賽拉兩款重磅車(chē)型，不過(guò)阿特茲連續(xù)多月銷(xiāo)量在3千輛左右，而昂克賽拉稍好，最高達(dá)到了4998輛，這兩款車(chē)型銷(xiāo)量可以說(shuō)不溫不火，相比換代前的車(chē)型確實(shí)還算不錯(cuò)，但和同級(jí)對(duì)手相比，則要遜色太多。

　　豪車(chē)市場(chǎng)：奔馳發(fā)威增幅接近31％

　　今年9月，奔馳的全球交付量高達(dá)16.2萬(wàn)輛，超越奧迪，德系豪華車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)因此愈演愈烈。作為大眾的旗艦品牌，奧迪9月份的全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6%，達(dá)至159950輛。盡管這是奧迪有史以來(lái)最高的9月銷(xiāo)量，但是與老對(duì)手奔馳相比，仍略微遜色。奔馳近日宣布，今年9月的全球交付量為162746輛，同比增長(zhǎng)了14%，據(jù)悉，這是奔馳88年來(lái)最高月銷(xiāo)量，這在很大程度上要得益于新品的發(fā)布以及中國(guó)市場(chǎng)的飆升需求。9月份，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的增幅高達(dá)24%，至25244輛，前九個(gè)月的總銷(xiāo)量增幅接近31%。

　　奧迪曾在2011年超越奔馳，成為繼寶馬之后的全球第二大豪車(chē)制造商，月度銷(xiāo)量曾一度達(dá)到118110輛，但是僅9個(gè)月之后就縮減至103494輛，被奔馳反超?，F(xiàn)在，市場(chǎng)對(duì)包括奔馳E級(jí)和S級(jí)等重新設(shè)計(jì)車(chē)型的需求十分強(qiáng)勁;為此，奧迪計(jì)劃在2015年通過(guò)其暢銷(xiāo)車(chē)型A4和Q7來(lái)完成超越。今年9月份奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到51614輛，也是再創(chuàng)下月度銷(xiāo)量新高；今年1-9月奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破40萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到16%。

　　寶馬在華銷(xiāo)量則顯著放慢，包括寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌，寶馬集團(tuán)9月在中國(guó)銷(xiāo)量從35804輛同比增長(zhǎng)3.7%至37111輛，前三季度從284964輛同比攀升17.9%至335863輛。當(dāng)月銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)低于今年其他月份，只有平均水平的五分之一左右。