雖然黃華瓊(奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理)用“度日如年”形容來(lái)奇瑞這一年半的營(yíng)銷(xiāo)生涯，但從接任奇瑞于危難之中至今，他終于有時(shí)間坐下來(lái)吐露心聲了。

　　這一年半時(shí)間，無(wú)論是新車(chē)投放效率還是市場(chǎng)銷(xiāo)售情況，奇瑞“回歸一個(gè)品牌”的戰(zhàn)略都已經(jīng)見(jiàn)到成效。今年前7個(gè)月，雖然自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)一定程度下滑，但奇瑞7月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)25175輛，同比增長(zhǎng)38.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%。同時(shí)，單車(chē)平均售價(jià)也從2013年初的5.5萬(wàn)元，上升到目前的7.5萬(wàn)元。

　　“未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化不可避免，必然會(huì)有優(yōu)勝劣汰?！秉S華瓊表示，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R30的售價(jià)已經(jīng)低至3.99萬(wàn)元，類(lèi)似的產(chǎn)品大大擠壓了自主品牌的生存空間。目前自主品牌與合資品牌交戰(zhàn)的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)從10萬(wàn)元下降到6萬(wàn)元，形勢(shì)非常嚴(yán)峻。另一方面，合資企業(yè)的區(qū)隔基本已經(jīng)固化，但自主品牌為了保住自己的市場(chǎng)，卻使出各種各樣的手段來(lái)爭(zhēng)搶?zhuān)韵鄽垰ⅰ?/p>

　　“雖然我們是在求生存，但生存也要講究質(zhì)量，就跟我們生活一樣?！秉S華瓊認(rèn)為，自主品牌沒(méi)有近路可抄，沒(méi)有彎道可超。只有踏踏實(shí)實(shí)做好兩件事情：一個(gè)是產(chǎn)品，一個(gè)是服務(wù)。他認(rèn)為，在汽車(chē)的百年歷史長(zhǎng)河中，自主品牌只能算是剛剛?cè)腴T(mén)，入門(mén)級(jí)的品牌要取得市場(chǎng)的成功，不得不付出代價(jià)，這個(gè)代價(jià)就是所謂性?xún)r(jià)比?！案哔|(zhì)低價(jià)是奇瑞等自主品牌未來(lái)突破合資品牌圍堵的唯一路徑?！?/p>

　　在奇瑞轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，瑞虎5和瑞虎3兩款SUV車(chē)型功不可沒(méi)。7月瑞虎3的銷(xiāo)量已經(jīng)躋身SUV前五名，瑞虎5也排名第13，成為奇瑞發(fā)展的牽引力。“國(guó)際企業(yè)跟我們競(jìng)爭(zhēng)，很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是它背靠全球市場(chǎng)。同樣一個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)，他可以賣(mài)幾百萬(wàn)輛，而我只有幾十萬(wàn)輛，這個(gè)是很吃虧的。但SUV是中國(guó)特有的消費(fèi)習(xí)慣，很多跨國(guó)公司也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)開(kāi)發(fā)，因此可以說(shuō)和自主品牌處于同一起跑線(xiàn)?！?/p>

　　據(jù)介紹，瑞虎1、瑞虎6和瑞虎7等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都已經(jīng)在做，瑞虎3和瑞虎5的升級(jí)換代產(chǎn)品也在開(kāi)發(fā)當(dāng)中?！暗覀儾荒茏兂扇惩龋豢縎UV活著，轎車(chē)市場(chǎng)也不能放棄?！秉S華瓊坦言，在轎車(chē)市場(chǎng)，目前奇瑞僅靠一款艾瑞澤7獨(dú)撐門(mén)戶(hù)。但由于艾瑞澤7定位于A＋級(jí)市場(chǎng)，與眾多定位A級(jí)的對(duì)手廝殺并不占上風(fēng)，因此艾瑞澤的產(chǎn)品系列亟待補(bǔ)充完整。今年年底，定位A0級(jí)市場(chǎng)的艾瑞澤3將會(huì)上市，定位于A級(jí)市場(chǎng)的艾瑞澤5將于明年上市。

　　黃華瓊表示，艾瑞澤5才是進(jìn)入A級(jí)車(chē)市場(chǎng)真正的拳頭產(chǎn)品。屆時(shí)，艾瑞澤將會(huì)覆蓋消費(fèi)者的價(jià)格、品質(zhì)等需求，基本完成第一輪布局。“我們要將‘做好產(chǎn)品’變成‘做消費(fèi)者需要的好產(chǎn)品’，建立一套正向體系，真的去了解消費(fèi)者而且要具備這樣的技術(shù)整合能力?！?/p>

　　至于曾經(jīng)叱咤風(fēng)云、如今卻逐漸沒(méi)落的QQ，黃華瓊表示不會(huì)放棄。雖然A0級(jí)市場(chǎng)在萎縮，但每年依然有近百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。要搶占A0級(jí)市場(chǎng)，必須保證不陷入零利潤(rùn)怪圈，既要保證產(chǎn)品的品質(zhì)，也要保證利潤(rùn)和銷(xiāo)量。“這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前兩名是賽歐和K2，兩款車(chē)型占了一半以上的市場(chǎng)份額?！彼J(rèn)為，自主品牌在A0級(jí)市場(chǎng)的目標(biāo)應(yīng)該是挖賽歐和K2的墻角?！捌嫒鹫谥匦乱?guī)劃QQ未來(lái)的市場(chǎng)定位及產(chǎn)品，希望能夠像寶馬重新定位MINI一樣，在保留QQ品牌DNA的基礎(chǔ)上，讓QQ重新煥發(fā)生命力?！?/p>

　　這位曾經(jīng)在多家合資公司有過(guò)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的老總，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)心理有著深刻的認(rèn)識(shí)。在他看來(lái)，所有的技術(shù)突破，都無(wú)外乎要解決三個(gè)“子”：第一是面子問(wèn)題，就是外觀要做得好看；第二是里子，也就是配置要豐富，奇瑞下一代車(chē)型全部標(biāo)配ESP，這就是里子問(wèn)題；第三是票子，也就是性?xún)r(jià)比，產(chǎn)品要好、價(jià)格要低。

　　理論上的道理誰(shuí)都懂，但如果用理論指導(dǎo)實(shí)踐，帶領(lǐng)奇瑞突出重圍，則需要更大的智慧，也需要研發(fā)等部門(mén)以及整個(gè)企業(yè)體系的支撐和配合。