坐落在京城的一家東風(fēng)本田4S店，最后一輛杰德剛剛售出，店里現(xiàn)車僅有幾輛CR-V、艾力紳和思域，此景僅是北京市場的一個縮影。

　　由于之前北京地區(qū)東風(fēng)本田4S店不滿廠家的補貼政策，集體停止在廠家進(jìn)車，不僅導(dǎo)致東風(fēng)本田銷量陡降，也使多數(shù)店內(nèi)出現(xiàn)庫存緊張的狀況。東風(fēng)本田銷售渠道正遭遇冷遇。記者經(jīng)過市場調(diào)查，多次向廠家詢問事態(tài)進(jìn)展，東風(fēng)本田公關(guān)系系長王俊松對記者回應(yīng)：“北京是汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，企業(yè)十分重視此次事件。目前，企業(yè)高層已經(jīng)趕往北京，正與經(jīng)銷商就相關(guān)事宜進(jìn)行商討。由于北京經(jīng)銷商與企業(yè)的商談進(jìn)入緘默期，具體細(xì)節(jié)不方便對外公布?！?/p>

　　主動求降？

　　7月份一直是汽車銷售的淡季，但是我國乘用車銷量依然保持在6%以上的增速。相比之下，東風(fēng)本田銷量陡降讓人有些始料未及。

　　數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田7月份國產(chǎn)車銷量1.2萬輛，同比大幅度下跌35.5%。其中，上半年剛剛進(jìn)入100萬輛俱樂部的CR-V，銷量僅為5996輛，同比暴跌55.5%。這也導(dǎo)致曾經(jīng)一度加價銷售的“神車”CR-V，由行業(yè)前三名跌出前十?！拔覀冇幸庾尳?jīng)銷商緩解壓力，并沒有采取壓庫的方式，暫時的銷量降低是我們主動行為?！睎|風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波以此打消外界對于跌幅的質(zhì)疑，對媒體表示，經(jīng)銷商可以根據(jù)自己的意愿提車，此次批發(fā)量下跌只是企業(yè)主動“求降”。此前曾擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商支持部部長的陳斌波，深諳與經(jīng)銷商相處之道。

　　然而，事情的發(fā)展并非想象中那么融洽，某經(jīng)銷商對記者大吐苦水：“北京13家東風(fēng)本田經(jīng)銷商集體停止在廠家進(jìn)車，主要針對廠家的補貼政策過低，特別是置換補貼僅為2000元，而行業(yè)平均補貼金額大約為8000元?！卑凑丈鲜鋈耸康恼f法，經(jīng)銷商一方面由于不滿于廠家的壓庫行為，另一方面由于拿到廠家補貼金額較少，導(dǎo)致賠錢賣車。

　　追溯到7月份，東風(fēng)本田攜手網(wǎng)絡(luò)媒體也曾推出“百萬感恩季”等促銷活動：CR-V一折“秒殺”、贈送車主現(xiàn)金和禮品。廠家將優(yōu)惠直接補貼給消費者，賬面緊張的經(jīng)銷商并未直接從中受益，只好用此種方式向廠家多爭取一些利益。

　　獨木難支

　　渠道的難題也為東風(fēng)本田中方“一把手”陳斌波帶來了很大壓力。對于曾擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷總部副部長，現(xiàn)帶隊東風(fēng)本田的陳斌波而言，兩家公司最大的不同在于，前者是“軍團(tuán)式”作戰(zhàn)，產(chǎn)品線寬；而后者產(chǎn)品有限，只能采取“小而精戰(zhàn)略”。

　　旗下主打車型CR-V占據(jù)東風(fēng)本田整體銷量近六成份額?！爸钡?012年，一些店里的CR-V還能加價一萬銷售，加上市場火爆，這款車成為店里盈利的主要來源?！苯?jīng)銷商人員透露。

　　由于東風(fēng)本田在華率先推出城市SUV車型CR-V，2007年銷量曾猛增50%，一度占據(jù)我國SUV市場頭牌。隨著市場競爭的加劇，長城哈弗和途觀的迅速崛起，CR-V隨之降至第三。并且在設(shè)計和技術(shù)上，進(jìn)入產(chǎn)品中后期的CR-V對上市不久的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿和一汽豐田RAV4等車型毫無優(yōu)勢可言，市場由之前的加價變?yōu)楝F(xiàn)在優(yōu)惠一萬以上，經(jīng)銷商盈利點重新轉(zhuǎn)為售后保養(yǎng)維修。不足十年的時間，CR-V的角色完成了由之前的領(lǐng)跑者逐漸到競爭者，最后淪為追趕者的過渡。

　　去年9月份上市的被寄予希望的新車型杰德，7月銷量僅為2814輛，相比6月份6320輛的成績，環(huán)比下滑了近55%。由于缺少利潤車型，去年經(jīng)銷商就開始出現(xiàn)盈利難的問題，上海、浙江等地區(qū)甚至出現(xiàn)有經(jīng)銷商退網(wǎng)。

　　試圖破局

　　由于京城經(jīng)銷商盈利難題凸顯，集體出現(xiàn)了資金回籠、優(yōu)惠幅度降低的現(xiàn)象。對比周邊其他品牌的4S店，由于店內(nèi)庫存緊張，加之經(jīng)銷商停止進(jìn)車，顯得異常冷清。按照某4S店銷售經(jīng)理的說法，現(xiàn)在店里并不急于賣車，希望在這期間廠家能夠調(diào)整對店內(nèi)的補貼政策。

　　對此，王俊松對記者坦言：“上述情況確實存在，廠家目前正在與經(jīng)銷商協(xié)商，未來將會加大對經(jīng)銷商的扶植力度，不出意外九月份情況就會有所好轉(zhuǎn)?！?/p>

　　此外，據(jù)王俊松介紹除了資金上的扶植，廠家也將陸續(xù)豐富經(jīng)銷商店里的產(chǎn)品線，全新一代思鉑睿于成都車展首發(fā)。今年以來，思鉑睿月銷量一直不足500輛，東風(fēng)本田在中級車市場近似處于空白，個別4S店早已經(jīng)停售。同時，今年年底東風(fēng)本田還將在中國市場推出小型SUV，為了緩解廠家和經(jīng)銷商過分依賴單一車型CR-V，這款小型SUV也被廠家定位為繼CR-V之后又一款走量的車。

　　東風(fēng)本田上半年已經(jīng)完成17.19萬輛的銷量，相對于35萬臺的銷量目標(biāo)，已經(jīng)完成49%，陳斌波面對外界的質(zhì)疑樂觀地表示“問題不大”。但是，本田中國今年的整體銷量目標(biāo)為90萬輛，東風(fēng)本田35%的跌幅也導(dǎo)致本田中國7月份同比下降22.7%，前7個月的累計銷量為39.2萬輛，也就意味著剩下的5個月，東風(fēng)本田將攜手廣汽本田月銷量將達(dá)到10萬輛以上，對于現(xiàn)階段處在調(diào)整期的東風(fēng)本田來說，難度可見一斑。