近日，美國權(quán)威汽車估價與研究機構(gòu)凱利藍皮書公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月美國新車平均交易價格達50080美元，環(huán)比上漲2.1%，同比上漲3.6%。自有記錄以來，這一數(shù)字首次突破5萬美元。此外，當月制造商建議零售價超過52000美元，同比增長4.2%，表明價格傳導機制持續(xù)強化。

　　9月美國豪華車型的銷量增長成為推動新車平均成交價上漲的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，9月美國平均售價超過75000美元的豪華車車型超過60種，占美國新車市場總銷量的7.4%，高于一年前的6%。美國作為老牌汽車消費大國，豪華車市場擁有深厚的基礎(chǔ)。此外，由于美國貸款購車門檻降低、利率相對穩(wěn)定，也讓不少追求品質(zhì)、品牌和個性化體驗的消費者更愿意通過貸款的方式實現(xiàn)豪車夢。

　　當月電動汽車占所有新車銷量的約11.6%，創(chuàng)歷史新高。今年三季度，美國市場電動汽車及電動卡車銷量達43.85萬輛。消費者為爭取9月30日到期的聯(lián)邦補貼政策，紛紛加速購車進程。因此，電動汽車銷量大增也成為推動新車均價上漲的一個關(guān)鍵因素。

　　而隨著補貼政策的到期，市場對未來電動汽車銷量的走勢產(chǎn)生擔憂。許多行業(yè)分析師和企業(yè)高管認為，補貼的消失將導致美國電動汽車銷售進入蕭條期。分析預計，補貼結(jié)束后美國電動汽車市場份額可能立即降至4%以下，并可能在2026年初穩(wěn)定在約4%，銷量將比當前水平減少一半。

　　美國新車價格持續(xù)上漲，尤其近幾個月漲勢加快，分析人士認為，其原因之一是關(guān)稅政策導致汽車制造業(yè)成本上升。在當前通脹壓力下，美國家用汽車市場主要依靠富裕家庭支撐。

　　成本上升使車企承擔巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，美國各大汽車制造商因關(guān)稅政策累計損失117億美元利潤。而利潤的損失最終將由消費者買單，由此帶來的嚴峻問題是美國新車價格的上漲速度超過居民收入增速。亞特蘭大聯(lián)邦儲備銀行的數(shù)據(jù)稱，過去一年，美國家庭收入中位數(shù)僅增長1%(約768美元)，這意味著汽車價格的上漲速度是收入增速的6倍至8倍。

　　在新車價格不斷攀升的大背景下，眼下，美國的消費者正陷入購車的兩難境地。

　　價格上漲，對于消費者而言首先是負擔重。根據(jù)凱利藍皮書發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年9月，美國新車平均價格較5年前上漲了約25%。另據(jù)汽車研究平臺Edmunds.com統(tǒng)計，今年三季度，新車月均還款額達767美元，五分之一的借款人月還款額超過1000美元。同時新車貸款利率已突破9%，進一步加劇了汽車消費負擔危機。有研究還顯示，過去15年間，由于汽車價格飆升與利率上漲，美國汽車貸款已從最安全的消費信貸產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)轱L險最高的品類之一，逾期率上升超50%。

　　其次是選擇難。面對新車價格的上漲，越來越多的消費者開始將目光轉(zhuǎn)向二手車市場。而選擇二手車，必須以放棄更好的配置、更喜歡的品牌和車型為代價。此外，還有一些消費者不得不選擇推遲購車計劃。有消費者感嘆，曾經(jīng)輕松擁有一輛新車的夢想，如今變得遙不可及。