中國自動駕駛公司Momenta的上市進程或要生變。

　　據(jù)路透社報道，多名知情人士透露，Momenta正在考慮將原定赴美的上市計劃轉向香港。消息人士稱，公司已在內部向部分投資人傳遞了這一可能性，但尚處早期階段，存在調整空間。

　　Momenta方面則回應稱，尚未就IPO地點和時間作出最終決定。

　　這一動向背后，是中美資本市場摩擦與監(jiān)管趨緊的現(xiàn)實。根據(jù)證監(jiān)會官網(wǎng)披露，Momenta去年獲批赴美上市，但該批文已在今年6月到期。受美國監(jiān)管層持續(xù)要求中概股提高合規(guī)透明度以及退市威脅的影響，越來越多中國企業(yè)選擇香港作為融資渠道。

　　市場數(shù)據(jù)印證了這一趨勢：截至9月底，已有逾230家公司在港提交上市申請，募資額接近200億美元，已遠超去年全年水平。相比之下，今年以來中國企業(yè)在美募資不足8億美元，且主要由茶飲連鎖企業(yè)Chagee的IPO支撐。

　　在資本層面，Momenta正接近完成一輪Pre-IPO融資，潛在投資方包括奔馳和現(xiàn)代，這將與此前的豐田、博世形成更完整的全球車企股東陣容。若該融資順利落地，Momenta將進一步獲得跨國整車廠在資金與市場資源上的支持，亦意味著其技術路線獲得國際認可。

　　自2016年由前微軟工程師曹旭東創(chuàng)立以來，Momenta以“漸進式”自動駕駛路線為核心，逐步打入全球供應鏈體系。其高階輔助駕駛系統(tǒng)已在中國市場為豐田、奔馳、奧迪等品牌提供，技術能力被外界拿來與特斯拉FSD對比。

　　Momenta不僅布局國內，還在德國斯圖加特設立研發(fā)中心，并計劃明年與Uber合作，在歐洲進行L4級無人駕駛測試。這種從量產(chǎn)ADAS到Robotaxi的“雙線推進”，為其在資本市場講述長期成長故事提供了邏輯。

　　從更廣的背景看，Momenta的潛在轉向反映了智能汽車產(chǎn)業(yè)資本格局的重組。智能駕駛作為新能車競爭的下半場，中國企業(yè)在核心技術與產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)不斷突破，但在融資渠道與估值體系上，必須權衡國際政治環(huán)境與監(jiān)管不確定性。對Momenta而言，赴港上市或許意味著估值參考系轉向同類智能車企，更契合政策安全邊際；但也可能面臨投資者風險偏好差異與定價壓力。

　　香港的吸引力不僅在于地緣優(yōu)勢，更在于其已成為中國企業(yè)對外講述新技術故事的主要舞臺。過去一年，港交所募資規(guī)模躍居全球首位，其中多數(shù)來自中國公司。對仍處在商業(yè)化早期、資金消耗巨大的自動駕駛企業(yè)來說，香港市場提供了一個介于國際資本與本土監(jiān)管之間的平衡地帶。

　　Momenta是否最終選擇這一舞臺，尚待觀察，但其籌謀背后，折射的是中國自動駕駛行業(yè)在資本寒冬與地緣博弈交織下的現(xiàn)實處境。