有網(wǎng)友向中國(guó)網(wǎng)汽車提問(wèn)：有網(wǎng)友提問(wèn)，小鵬P7i剛于前段時(shí)間上市，這款車型值得購(gòu)買嗎？

　　中國(guó)網(wǎng)特約汽車評(píng)論員：隨著特斯拉Model 3年初發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)之后，確實(shí)讓小鵬P7等車型受到了很大的壓力，因此改款P7，也就是小鵬P7i正式上市，小鵬必須給以強(qiáng)力回?fù)?。和老款P7超多的SKU不同，這次小鵬P7i大幅壓縮了SKU，僅推出了702 Pro、702 Max、610 Max性能版、610 鵬翼性能版四個(gè)版本，起售價(jià)為24.99萬(wàn)起。而絕大多數(shù)的用戶也只會(huì)在前三個(gè)版本中間作出選擇，因此P7i不會(huì)有太多的“選擇困難癥”。

　　Pro和Max版本的主要在于有沒(méi)有激光雷達(dá)以及Orin X輔助駕駛芯片數(shù)量上的差別，最明顯的差別也體現(xiàn)在Max具備Pro版所沒(méi)有的城市領(lǐng)航輔助駕駛功能，兩者之間相差2萬(wàn)元。很明顯，小鵬Pro和Max版本的產(chǎn)品定義是在向理想汽車等看齊。

　　中國(guó)網(wǎng)汽車頻道主持人小馬：是的。我覺(jué)得小鵬P7i也還是非常厚道的。相比特斯拉Model 3，小鵬P7i全系都標(biāo)配了86度大容量的三元鋰電池，單電機(jī)版本的CLTC續(xù)航里程即突破了700公里。相比之下，特斯拉Model 3入門版只有60度的電池，CLTC續(xù)航才500多。

　　同時(shí)，小鵬P7i也改掉了老款P7身上很多的一些不足，比如換上了和小鵬G9同款的方向盤了，高級(jí)了很多。另外，P7i后排空間受制于轎跑的造型設(shè)計(jì)，盡管乘坐空間上沒(méi)有太大的變化，但是后排坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)處理。

　　中國(guó)網(wǎng)特約汽車評(píng)論員：是的。不僅如此，小鵬P7i還全系標(biāo)配了電吸門、電動(dòng)尾門等，這都是非常好的配置。還有一點(diǎn)，小鵬P7i的后備箱蓋上也終于加上了開啟按鈕。可以說(shuō)明小鵬汽車還是在非常積極地聽取用戶的聲音。

　　不過(guò)，也有些不太令人滿意的地方。首先，作為一款中期大改款車型，小鵬P7i在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有任何變動(dòng)，P7和P7i 可謂傻傻分不清楚。

　　第二個(gè)，就是小鵬P7i沒(méi)有采用800伏的超高壓快充，這也是比較遺憾的地方。當(dāng)然考慮到最終價(jià)格，也是能接受的。

　　中國(guó)網(wǎng)汽車頻道主持人小馬：最后，我也要補(bǔ)充一個(gè)點(diǎn)。小鵬P7i的Max版本車型是把激光雷達(dá)放在前保險(xiǎn)的左右兩側(cè)位置，這讓用戶還是有所顧慮的。一旦車輛發(fā)生碰撞，很有可能就會(huì)把激光雷達(dá)撞壞，要知道目前激光雷達(dá)的維修成本還是更高的。我倒是認(rèn)為把激光雷達(dá)放在車頂位置是一個(gè)更好的方案。