據(jù)美國(guó)媒體Autoexpress 7月30日?qǐng)?bào)道，起亞計(jì)劃打造一款銳歐SUV，匹敵日產(chǎn)Juke。
明年，起亞將發(fā)布新款銳歐微型車(chē)。鑒于目前緊湊型跨界車(chē)廣受歡迎，起亞也計(jì)劃推出銳歐跨界版。銳歐SUV將于明年末上市，其價(jià)格將高于銳歐微型車(chē)，約1.4萬(wàn)英鎊(約合人民幣12.3萬(wàn)元)。
銳歐跨界車(chē)還將推出插電式混合動(dòng)力版。先前，起亞也曾發(fā)布過(guò)起亞Niro小型SUV的諜照，但知情人士透露，基于新一代銳歐的量產(chǎn)SUV將于2017年緊跟微型車(chē)問(wèn)世。起亞西歐團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人約翰 金姆(John Kim)表示，起亞明年將發(fā)布一些新產(chǎn)品，如新款銳歐和SUV。
由于銳歐SUV的駕駛位置更高且后備箱更大，因此更為實(shí)用。SUV版也將具備虎嘯式格柵等起亞家族特征和極具運(yùn)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，劍指日產(chǎn)Juke。此外，該車(chē)不是四輪驅(qū)動(dòng)。插電式混動(dòng)版將搭載電池組和低于1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前，起亞已推出秀爾純電動(dòng)車(chē)。該車(chē)搭載109馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程為132英里，但由于銳歐插電式混動(dòng)車(chē)的引擎重量增加，其續(xù)航里程將縮短。
在外觀方面，銳歐SUV造型比時(shí)髦的秀爾低調(diào)。起亞設(shè)計(jì)總監(jiān)彼特(Peter Shreyer)表示，秀爾個(gè)性鮮明，或許會(huì)推出一款秀爾傳統(tǒng)SUV。新款銳歐SUV的設(shè)計(jì)方向?qū)⒕o隨最新款獅跑。彼特表示，他們正在打造品牌設(shè)計(jì)形象，未來(lái)的車(chē)輛將以該形象為主線?！ ?/p>
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據(jù)了解，秦旗艦版的一些配置，如360°全景攝像頭、移動(dòng)電站這些成熟的科技配置也將會(huì)搭載在秦EV300上，這也讓秦純電版能夠繼續(xù)保持新能源車(chē)的一個(gè)高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。 動(dòng)力方面，秦EV300配備了一套純電動(dòng)系統(tǒng)，其電動(dòng)機(jī)最大功率為218馬力(160kW)，并匹配有磷酸鐵鋰電池組，電池組容量達(dá)到47.5kWh，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，續(xù)航。
此外，榮威e950或?qū)⒃诮衲晗掳肽暾缴鲜?，該?chē)曾于去年廣州車(chē)展首發(fā)，并搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，官方稱(chēng)百公里綜合油耗僅為1.7L，綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里。 此外，MG品牌的首款插電式混動(dòng)車(chē)型——MG銳騰插電式混動(dòng)版，該車(chē)將有望與年內(nèi)正式量產(chǎn)。
這套系統(tǒng)不僅能提供續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)50公里的E-Mode純電動(dòng)模式，為駕駛者帶來(lái)零排放的環(huán)保駕駛體驗(yàn)；更可在GTE高性能混動(dòng)模式下，提供高達(dá)280 kW/381 PS的系統(tǒng)總功率，為駕駛者帶來(lái)純粹的高性能駕駛享受。 大眾汽車(chē)在今年春季的歐洲發(fā)布會(huì)上，不僅推出了New Tiguan，還公布了大眾汽車(chē)品牌SUV。
SUV的量產(chǎn)版今年卻吸引了眾多目光。該車(chē)定位于豪華跨界SUV，未來(lái)將在中國(guó)、日本和土耳其等國(guó)投產(chǎn)。 第9名：現(xiàn)代IONIQ 該車(chē)是現(xiàn)代汽車(chē)首款新能源車(chē)專(zhuān)用型號(hào)，定位同豐田普銳斯?fàn)帄Z市場(chǎng)。IONIQ有三種動(dòng)力總成：油電混合、插電
福特銳界V6旗艦型 銳界V6旗艦型的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，增加LED迎賓踏板，座椅采用菱格紋鑲邊設(shè)計(jì)，獨(dú)特的縫制工藝能插電混合動(dòng)力車(chē)型，是福特旗下的首款新能源車(chē)。C-MAX Energi插電式混動(dòng)版搭載一套由2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，兩者綜合輸出功率達(dá)到188馬力(138kW)，在加滿油的情況下續(xù)航。
大眾進(jìn)口汽車(chē)、一汽-大眾和上汽大眾將迎來(lái)三款車(chē)型的中國(guó)首秀。全數(shù)字化插電式混合動(dòng)力SUV概念車(chē)，印證了大眾汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾：在未來(lái)3至4年內(nèi)將推出10款全新SUV比鄰而居的局面，展現(xiàn)了主場(chǎng)舍我其誰(shuí)的氣勢(shì)。
不叫好也不叫座，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上一些車(chē)型的悲慘遭遇。廣汽本田理念S1是中國(guó)首個(gè)合資車(chē)企的自主品牌，它的設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是本田鋒范垂直替換的思迪(老款三廂飛度）車(chē)型。久而久之消費(fèi)者就慢慢的選擇那些性價(jià)比更高的車(chē)型，造成理念S1現(xiàn)在銷(xiāo)量慘淡的狀況。
其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長(zhǎng)60.1%和68.5%。 銳界、金牛座上市，福睿斯的銷(xiāo)量同比大增，投資收益增加；重慶長(zhǎng)安本部CS75、CS35等銷(xiāo)量同比大增。 受益于SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)品牌車(chē)企看到了彎道超車(chē)的希望。
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林毅夫
今后，要在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)改革，實(shí)施相互配合的五大結(jié)構(gòu)性改革措施。
姚景源
當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)雖面臨“四降一升”等困難，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)完全可以實(shí)現(xiàn)今年預(yù)定增長(zhǎng)目標(biāo)。
劉世錦
加快創(chuàng)新發(fā)展，需要準(zhǔn)確把握當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的機(jī)遇與條件，正確認(rèn)識(shí)形勢(shì)至關(guān)重要。
曾會(huì)生
“一帶一路”建設(shè)進(jìn)度和成果超出預(yù)期，產(chǎn)能合作基金超千億美元。
程曉明
程曉明在接受中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)明確表示：“優(yōu)先股并不適合新三板的掛牌公司?！?
管清友
現(xiàn)存新三板做市商制度隱藏的逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)也不斷暴露，特別是在當(dāng)前新三板市場(chǎng)流動(dòng)性面臨困境的情況下。
付立春
撮合中介這個(gè)看似生疏的名詞，卻擺著無(wú)比嫻熟的姿勢(shì)，隱秘又堂皇地站在新三板交投的舞臺(tái)。
張馳
券商推薦掛牌或者做市業(yè)務(wù)不活躍的原因各有不同，實(shí)力強(qiáng)弱是核心原因。
| 股票名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌幅 | 漲跌額 |
|---|---|---|---|
| 寶莫股份 | 9.08 | 10.06% | 0.83 |
| 壹橋海參 | 7.88 | 10.06% | 0.72 |
| 科融環(huán)境 | 8.56 | 10.03% | 0.78 |
| 山東赫達(dá) | 15.70 | 10.02% | 1.43 |
| 盈峰環(huán)境 | 14.50 | 10.02% | 1.32 |
| 股票名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌幅 | 漲跌額 |
|---|---|---|---|
| 卡姆醫(yī)療 | 12.94 | 17.64% | 1.94 |
| 博采網(wǎng)絡(luò) | 8.18 | 16.69% | 1.17 |
| 中馳股份 | 10.48 | 13.79% | 1.27 |
| 泰達(dá)新材 | 11.70 | 11.75% | 1.23 |
| 派諾科技 | 18.98 | 11.65% | 1.98 |
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