中國車市在連續(xù)下跌4個(gè)月之后，久違的“救市”呼吁再次響起。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份起，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量開始低于上年同期水平，而這一狀況已經(jīng)持續(xù)了4個(gè)月。在剛剛過去的8月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%；前8個(gè)月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為1518.24萬輛和1501.72萬輛，低于上年同期。面對(duì)多項(xiàng)數(shù)據(jù)的走低，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)日前發(fā)出了“放號(hào)救市”的喊聲，迅速引發(fā)業(yè)界的極大關(guān)注。

　　中國車市的現(xiàn)狀，是否真的到了出手救市的地步？若是救，什么樣的措施方法較為妥當(dāng)？根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)判，今年車市負(fù)增長端倪或已顯現(xiàn)。接下來2016年車市前景如何，會(huì)回暖么？本期蓋世論衡特邀國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長朱孔源、汽車行業(yè)知名評(píng)論員賈新光圍繞以上這些熱點(diǎn)問題展開討論。

　　論衡之一：中國汽車市場是否需要被挽救？

　　持續(xù)低迷的車市，讓中汽協(xié)再度修改了對(duì)今年市場的預(yù)判，從年初的正增長7%，到年中預(yù)估增長3%，甚至到如今可能出現(xiàn)負(fù)增長。

　　汽車市場銷量逐月下滑，在經(jīng)歷4連跌后，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)喊話：要想提振車市，不妨試試“放號(hào)救市”，也就是讓現(xiàn)在已限購的7座城市增加允許市民購車的數(shù)量。且不說此舉妥當(dāng)與否，單從中國汽車市場目前的現(xiàn)狀來看，是否真的到了需要政府出手救市的局面？

　　對(duì)此，徐長明首先表示，是否需要政府救市還得從兩個(gè)方面來看。

　　第一，沒必要救的理由。從汽車行業(yè)自身的發(fā)展情況來看，現(xiàn)在的低增長預(yù)示車市已進(jìn)入到了一個(gè)調(diào)整期，這并不是壞事?！败囀性鏊俚姆啪?，可以使行業(yè)各方面的發(fā)展都走向常態(tài)，回到正軌?！毙扉L明告訴記者，“我們并不希望汽車市場繼續(xù)保持之前的高增長態(tài)勢，因?yàn)椋灾髌放七€沒發(fā)展起來。”車市的低速或勻速增長，可以為自主品牌的發(fā)展壯大留有更多的時(shí)間和空間，而且汽車行業(yè)自身也可以進(jìn)行一番調(diào)整。

　　第二，有救市必要的理由?！叭艚酉聛碚w經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，那么就有必要啟動(dòng)救市。”其指出，想要尋找經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，汽車業(yè)無疑是最好的選擇，“汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動(dòng)力強(qiáng)，它的增長能加大對(duì)整體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的信心?！倍嚇I(yè)一旦減速，就業(yè)人數(shù)、經(jīng)濟(jì)效益等都將受到影響，在這種情況下，適當(dāng)?shù)亩唐诰仁谢蚩尚小?/p>

　　在賈新光看來，現(xiàn)在面臨最主要的問題是，經(jīng)銷商庫存壓力大，銷量的下滑導(dǎo)致經(jīng)銷商大面虧損。車市的低增速究其原因，除了整體經(jīng)濟(jì)不景氣外，各地不合理的政策也是主要影響因素，如：大城市的限購限行，二手車全國流通受阻等，這就直接導(dǎo)致車市本來應(yīng)該有的消費(fèi)需求得不到釋放。

　　“救市并不是一個(gè)高明的辦法”，朱孔源直言，現(xiàn)在的市場情況，是宏觀經(jīng)濟(jì)影響下的結(jié)構(gòu)性問題，并不是簡單的車市下滑，若是單純?yōu)榱藳_量去救市顯然不可取?！捌囯m然是國家支柱型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動(dòng)作用好，但它也隸屬于工業(yè)產(chǎn)品，也得隨著大環(huán)境走?！?