今年9月份德國汽車巨頭大眾集團(tuán)爆出尾氣造假門事件，轟動(dòng)全球。此后該丑聞繼續(xù)發(fā)酵，時(shí)至今日仍是業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。近日，大眾高管發(fā)聲稱大眾正在轉(zhuǎn)向良性軌道，已經(jīng) “脫離危險(xiǎn)期”，不過德媒認(rèn)為經(jīng)歷丑聞后，對于大眾的用戶而言，未來的選擇面將越來越窄。

　　多數(shù)涉假車輛洗脫嫌疑集團(tuán)股指應(yīng)聲上漲

　　德國《經(jīng)濟(jì)周刊》網(wǎng)站報(bào)道指出，一個(gè)多月前，大眾曾宣布涉嫌二氧化碳排放數(shù)據(jù)造假的車輛達(dá)80萬輛。不過，大眾近日發(fā)布的新聞公告對此予以了否認(rèn)，稱 這一數(shù)據(jù)造假僅涉及3.6萬輛，并指出這是經(jīng)過德國官方監(jiān)督的內(nèi)部測試結(jié)論。與此同時(shí)，公告還稱此次“排放門”造成的經(jīng)濟(jì)損失也將低于之前預(yù)計(jì)的20億歐 元。據(jù)報(bào)道，目前證實(shí)僅有高爾夫、Polo、捷達(dá)等9個(gè)車型存在二氧化碳排放數(shù)據(jù)偏差，百公里油耗高出認(rèn)證測試值的0.1~0.2升。

　　雖然大眾內(nèi)測結(jié)果仍需交給獨(dú)立技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)檢測，復(fù)測也將延續(xù)到今年圣誕節(jié)，但股票市場已經(jīng)給出了積極反響，大眾集團(tuán)股票當(dāng)日上揚(yáng)，漲幅達(dá)7%。對 此，剛剛上任的集團(tuán)人事董事卡爾海因茨•布勒辛(Karlheinz Blessing)表示，大眾目前正步入良性軌道，已經(jīng)“脫離危險(xiǎn)期”。

　　人事調(diào)整啟用猛將 迪斯：要打快速“翻身仗”

　　幾乎與大眾此次新聞公告同時(shí)，大眾監(jiān)事會(huì)決定啟用布勒辛為集團(tuán)人事董事，接替11月底退休的原董事霍斯特•諾伊曼。監(jiān)事會(huì)主席迪特·潘師稱，布勒辛是 兼具企業(yè)家精神和社會(huì)責(zé)任感的人才，在大眾困難時(shí)刻履新董事一職，將“全力以赴”引領(lǐng)大眾繼續(xù)創(chuàng)造佳績。不僅如此，另一位監(jiān)事會(huì)成員Stephan Weil也高度評價(jià)布勒辛，贊其能力卓著、行業(yè)經(jīng)歷豐富。

　　在集團(tuán)任用新將之際，大眾乘用車品牌CEO赫伯特·迪斯也表示要打“翻身仗”。迪斯表示，不同于美國市場，大眾可以在歐洲快速打贏“翻身仗”。他稱， 目前大眾仍擁有不少受人追捧的車型，可以依靠部分經(jīng)濟(jì)向好的地區(qū)重現(xiàn)實(shí)現(xiàn)銷量增長。此外，大眾未來還將發(fā)力電動(dòng)車領(lǐng)域，目前正計(jì)劃研發(fā)汽車新架構(gòu)。

　　精簡零部件種類德媒：用戶未來的選擇越來越窄

　　理想與現(xiàn)實(shí)總有差距。德國《經(jīng)理人雜志》網(wǎng)站指出，目前大眾危機(jī)尚未消除殆盡，為節(jié)約成品，大眾已經(jīng)決定精簡核心品牌的汽車零部件類別。迪斯近日在給 集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層的致信中表示，“我們的目標(biāo)是，至少精減25%的當(dāng)前型號。”以高爾夫?yàn)槔悍较虮P的可選型號將從當(dāng)前的117種降至43種，汽車導(dǎo)流板型號則 從58類減到33類，電池種類則從8類變4類。這也意味著，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車的零部件將越來越趨于相同。對此，德媒直言，在這一政策之下，未來用戶購買 大眾汽車的選擇面將會(huì)越來越窄。

　　編輯評語：大眾丑聞發(fā)酵至今，各種消息層出不窮?？慈缃?，內(nèi)部硝煙四起的大眾集團(tuán)已然無法顧及成為汽車霸主的理想，如何盡快滅火重塑形象成為更現(xiàn)實(shí)的選擇。不管采取哪種應(yīng)對，大眾都有很長一段的復(fù)蘇道路要走。