交響樂(lè)響起，禮樂(lè)齊鳴，大提琴低沉的吟唱讓整個(gè)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的座椅都在發(fā)生共振，一曲歡快的交響樂(lè)過(guò)后，寶馬集團(tuán)新任董事長(zhǎng)科魯格先生和全新一代BMW 7系同時(shí)站在舞臺(tái)中央的聚光燈下。這是一個(gè)全新時(shí)代的開啟，寶馬集團(tuán)由雷瑟夫時(shí)代跨越到科魯格時(shí)代，而第六代BMW 7系轎車登臺(tái)亮相，為這次歷史的“交棒”做出了最好的鋪陳。

　　6月上旬的一天(德國(guó)慕尼黑當(dāng)?shù)貢r(shí)間)，夜幕降臨時(shí)，坐落在慕尼黑奧森公園南側(cè)的“寶馬世界”迎來(lái)了關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)平時(shí)被用作品牌展示和用戶交車的“大展館”里人頭攢動(dòng)。匯聚這里的，是來(lái)自全球數(shù)百家媒體和寶馬集團(tuán)總部的悉數(shù)高層。寶馬希望通過(guò)一場(chǎng)略帶“宗教朝圣”般的盛大儀式，來(lái)迎接全新一代旗艦車型——全新BMW 7系的到來(lái)。

　　與“寶馬世界”一條馬路之隔的，是寶馬集團(tuán)總部的“四缸大廈”。數(shù)個(gè)小時(shí)前，就在馬路同一側(cè)毗鄰四缸大廈的一座大樓外，幾名工作人員在一輛升起的塔車上，正在為掛在樓外面的一幅巨型全新BMW 7系豎幅廣告做最后的微調(diào)。寶馬希望路過(guò)公司總部的每一個(gè)人，都能看到廣告條上為全新BMW 7系打出的口號(hào)“DRIVING LUXURY”(駕駛豪華)。

　　是的，駕駛樂(lè)趣才是BMW品牌靈魂和最純正DNA。在寶馬集團(tuán)總部，筆者所遇見的每一位寶馬員工，從高層管理者到中層執(zhí)行層，都對(duì)“好車是用來(lái)開的”這樣的造車信條堅(jiān)信不疑。類似的信條當(dāng)然集中體現(xiàn)在當(dāng)天首發(fā)亮相的全新BMW 7系轎車上。而以寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)身份首次在全球媒體面前亮相的科魯格更是堅(jiān)稱，全新BMW 7系的到來(lái)，為寶馬造車事業(yè)開啟了全新篇章。

　　科魯格所言并非過(guò)度的溢美之詞。要知道，為了能夠生產(chǎn)出碳纖維加鋁制材料的車身部件，還有全新BMW 7系所搭載的電驅(qū)動(dòng)部件，寶馬集團(tuán)不惜投資5億歐元將幾十年如一日生產(chǎn)這款旗艦產(chǎn)品的丁格芬工廠重新做了改造升級(jí)。從某種意義上說(shuō)，第六代BMW 7系的到來(lái)，不僅僅是這款旗艦產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的進(jìn)化，更是寶馬新材料制造和工藝流程的再造。

　　“全新BMW 7系重新定義了新時(shí)代的豪華駕駛體驗(yàn)。在輕量化材料、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤、操作系統(tǒng)、智能互聯(lián)和車內(nèi)氛圍方面都采用了開創(chuàng)性技術(shù)”。當(dāng)新上任的科魯格與煥然一新的第六代BMW 7系站在一起時(shí)，沒(méi)有人能否認(rèn)他極富遠(yuǎn)見的那句預(yù)判：“寶馬本身就是一扇窗戶，(我們)可以從這里看到(世界汽車工業(yè))的未來(lái)?！?/p>

　　在與上一代產(chǎn)品相比，寶馬把遙控停車、手勢(shì)控制、雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、激光大燈等等現(xiàn)今車壇的頂尖技術(shù)都一股腦地用在了第6代BMW 7系上。手控識(shí)別的操控面板延續(xù)了寶馬在新技術(shù)使用方面的大膽風(fēng)格；頭等艙式后排則是順應(yīng)了該級(jí)別用戶的舒適性需求。而在配置方面，新BWM 7系的最大亮點(diǎn)是世界首款可以遙控停車的量產(chǎn)車，可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。

　　除了科技裝備武裝到牙齒，因?yàn)檐嚿泶罅繎?yīng)用碳纖維高強(qiáng)度復(fù)合材料，這一代BMW 7系比上一代減重了130公斤。

　　如果單從外觀上看，全新一代BMW 7系帶給人的驚喜并不多，至少與前任設(shè)計(jì)師克里斯·班戈時(shí)代主導(dǎo)設(shè)計(jì)的第四代產(chǎn)品上運(yùn)用的極具大膽和顛覆性的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，存在涇渭分明的差別。但從設(shè)計(jì)語(yǔ)言上看，這一代BMW 7系與上一代(即第五代，同樣為班戈設(shè)計(jì)的作品)更多是一種傳承中的創(chuàng)新，比如線條和肌肉更具張力，大燈設(shè)計(jì)更趨家族化特征，總體展現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)和年輕的氣息。

　　實(shí)際上，設(shè)計(jì)更年輕化加科技更先進(jìn)化，正是這一代BMW 7系要打的兩張牌，而這兩點(diǎn)就像兩柄令箭直指新7系的市場(chǎng)訴求“駕駛豪華”。

　　盡管業(yè)界一度對(duì)班戈時(shí)代設(shè)計(jì)的寶馬7系存在爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)的是，正是從其操刀的第四代BMW 7系開始，寶馬歷史性地在高檔D級(jí)車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域后來(lái)居上，戰(zhàn)勝了奔馳S并將這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一直保持到現(xiàn)在。而這種強(qiáng)者之間的“巔峰對(duì)決”直到這一代BMW 7系的登臺(tái)仍在繼續(xù)——兩年前，奔馳S閃亮登場(chǎng)，如今，全新BMW 7系震撼亮相。

　　奔馳新S級(jí)以相對(duì)驚艷的設(shè)計(jì)造型和更具藝術(shù)感的精細(xì)內(nèi)飾，在全球市場(chǎng)備受好評(píng)。這在一定程度上讓第六代BMW 7系略微感受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手再次向守擂者發(fā)起的“王座爭(zhēng)奪戰(zhàn)”壓力。更何況，寶馬集團(tuán)剛剛更換了董事長(zhǎng)，更年輕的科魯格接替了雷瑟夫，而被認(rèn)為“接棒”班戈的現(xiàn)任設(shè)計(jì)師霍伊·頓克，也是第一次以寶馬集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁身份操刀這款旗艦產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。

　　兩個(gè)年輕人主導(dǎo)下的BMW誕生了第六代BMW 7系轎車，后者主攻的目標(biāo)將是那些更注重追求科技和駕駛樂(lè)趣的社會(huì)中堅(jiān)力量。當(dāng)然，從寶馬總部負(fù)責(zé)品牌的相關(guān)人士口中，筆者得知?dú)v代BMW 7系產(chǎn)品所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)客戶群，都相對(duì)于老對(duì)手奔馳S級(jí)更年輕?！霸诘聡?guó)，我們的客戶比S級(jí)的客戶至少年輕十歲，中國(guó)市場(chǎng)用戶的年齡層次還要進(jìn)一步下移?！?/p>

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁安格先生告訴筆者，在BMW 7系進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)去9年時(shí)間里，寶馬用六年時(shí)間取得了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊位置。去年，剛完成換代的奔馳S級(jí)以微弱優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)擊敗了處于生命周期末端的上一代BMW 7系。按照產(chǎn)品更新?lián)Q代的正常節(jié)奏，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，這種情況對(duì)于在全球市場(chǎng)都捉對(duì)廝殺的兩大德系“豪門”而言并不意外。

　　全新BMW 7已經(jīng)登場(chǎng)，寶馬發(fā)力旗艦產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)