長(zhǎng)安汽車(chē)頻繁召回事件，激起了車(chē)主的強(qiáng)烈關(guān)注和輿情的持續(xù)升溫。那么，一年9次召回對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)意味著什么

　　打敗一汽躋身全國(guó)銷(xiāo)售三強(qiáng)的長(zhǎng)安汽車(chē)，卻同時(shí)以一年9次召回的記錄，引起行業(yè)的關(guān)注。

　　2015年4月7日，《法治周末》報(bào)道：3月31日，長(zhǎng)安汽車(chē)因?yàn)楣?yīng)商生產(chǎn)批次的原因、車(chē)輛的冷卻液抗氧化能力不足、存在安全隱患，召回旗下CS75、睿騁、逸動(dòng)等10款車(chē)型共計(jì)12.1萬(wàn)輛。

　　針對(duì)此次召回，長(zhǎng)安汽車(chē)方面新聞發(fā)言人楊大勇表示：“冷卻技術(shù)是一項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)，技術(shù)含量并不高，但我們主要是對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品實(shí)施抽檢方式，恰好這一批次產(chǎn)品未達(dá)到配方的要求而可能影響到冷卻效果，我們例行抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)有些滯后，但發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后立即進(jìn)行了召回?！庇邢⒎Q(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)向質(zhì)檢總局備案的召回計(jì)劃資料顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)多起召回皆與供應(yīng)商制造有關(guān)。此舉，毫無(wú)疑問(wèn)顯示出長(zhǎng)安汽車(chē)在質(zhì)量管控上存在的問(wèn)題。

　　頻繁召回受質(zhì)疑

　　從2014年4月至2015年3月31日，在不到一年的時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車(chē)先后9次因質(zhì)量瑕疵召回汽車(chē)，如此頻繁的召回記錄可謂令人目不暇接。長(zhǎng)安汽車(chē)頻繁召回事件，激起了車(chē)主的強(qiáng)烈關(guān)注和輿情的持續(xù)升溫。

　　通過(guò)查詢(xún)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督總局召回信息可以發(fā)現(xiàn)：2014年4月，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年4月4日起，對(duì)部分馬自達(dá)CX-5汽車(chē)召回，共計(jì)2887輛。兩個(gè)月后，長(zhǎng)安汽車(chē)又向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年6月13日起，召回2013年2月3日至2014年4月20日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)安歐力威汽車(chē)，共計(jì)37861輛。

　　之后，長(zhǎng)安汽車(chē)又向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年8月22日起，召回自2011年至2013年生產(chǎn)的手動(dòng)尊貴型逸動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)15360輛。2014年9月1日，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年9月5日起，召回2014年4月1日至2014年7月24日期間生產(chǎn)的部分馬自達(dá)3昂克賽拉(Axela)汽車(chē)，共計(jì)4331輛。

　　8日后，長(zhǎng)安福特汽車(chē)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年9月5日起，召回2009年10月4日至2010年10月31日生產(chǎn)的經(jīng)典?？怂蛊?chē)，以及2011年11月28日至2012年5月15日生產(chǎn)的新?？怂蛊?chē)，共計(jì)191770輛。2014年11月時(shí)，長(zhǎng)安福特汽車(chē)再實(shí)施召回計(jì)劃，決定自2014年12月20日起，召回2013年5月27日至2014年1月28日期間生產(chǎn)的翼搏1.0T汽車(chē)，共計(jì)3187輛。

　　一年9次，如此頻繁的召回記錄，可謂讓人眼花繚亂目不暇接。因汽車(chē)召回制度在我國(guó)推行時(shí)間不長(zhǎng)，加之關(guān)系到車(chē)主的重大利益，長(zhǎng)安汽車(chē)的召回事件頻繁受到媒體和網(wǎng)民的關(guān)注，形成一波波時(shí)間長(zhǎng)、影響力大的網(wǎng)絡(luò)輿情。

　　負(fù)面信息一片倒

　　2014年4月10日，《沈陽(yáng)晚報(bào)》以《長(zhǎng)安馬自達(dá)召回2887輛CX-5汽車(chē)》為題，報(bào)道了長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司首次召回事件，牽涉到2013年9月16日至2014年1月20日期間生產(chǎn)的部分CX-5汽車(chē)，2013年11月19日至2013年12月4日期間生產(chǎn)的部分CX-5汽車(chē)，分別為1769輛和1118輛。

　　根據(jù)報(bào)道，上述汽車(chē)，前部分車(chē)輛的電容器故障判斷程序存在缺陷，車(chē)輛在大雨或通過(guò)積水路面時(shí)，發(fā)電機(jī)皮帶可能會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停止發(fā)電；后部分車(chē)輛因發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖扣熱處理問(wèn)題造成抗沖擊能力不足，極端情況下可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖止失效，存在安全隱患。

　　2014年6月16日，中新網(wǎng)據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年6月13日起，召回2013年2月3日至2014年4月20日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)安歐力威汽車(chē)，共計(jì)37861輛。

　　對(duì)此，網(wǎng)友“家在酒缸”發(fā)表網(wǎng)帖稱(chēng)，“這也算召回嗎？這是作秀吧？電瓶壓板么就算不裝也沒(méi)什么大不了的”。網(wǎng)友“wang15591319152”則稱(chēng)，“支持長(zhǎng)安！自主品牌好樣的！”而網(wǎng)友“汽車(chē)愛(ài)好者王某”則回復(fù)，“我的變速箱就像拖拉機(jī)，售后的態(tài)度也不咋滴”。

　　2014年8月22日，質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)布信息稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)將召回2011年12月28日至2013年6月26日之間生產(chǎn)的手動(dòng)尊貴型逸動(dòng)汽車(chē)(怠速啟停版)，共計(jì)15360輛。8月25日，網(wǎng)友“心結(jié)”發(fā)帖質(zhì)疑：喂，確定只有手尊？我的手豪已經(jīng)換過(guò)發(fā)電機(jī)了哦！

　　8月23日，網(wǎng)友“芯隨我”跟帖表示，“手豪版的也有問(wèn)題，華川的發(fā)電機(jī)在論壇里看見(jiàn)好多例換發(fā)電機(jī)的了”。

　　8月22日，網(wǎng)友“嘿M(fèi)M”發(fā)帖稱(chēng)，我發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)有問(wèn)題去4S店他們根本查不出問(wèn)題的根源，我去4S店無(wú)數(shù)次。有3次問(wèn)題，1是響聲，2是空調(diào)，3發(fā)電機(jī)。車(chē)主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題4S店有點(diǎn)不相信，發(fā)電機(jī)的問(wèn)題他們查不出來(lái)，出現(xiàn)交通事故與發(fā)電機(jī)有關(guān)的問(wèn)題找他們。直到今天4S店告訴我發(fā)電機(jī)有問(wèn)題時(shí)，他們才相信我的話(huà)。

　　2014年9月1日，質(zhì)檢總局網(wǎng)站又一次宣布：日前，長(zhǎng)安汽車(chē)決定自2014年9月5日起，召回2014年4月1日至2014年7月24日期間生產(chǎn)的部分馬自達(dá)3昂克賽拉(Axela)1.5L汽車(chē)，共計(jì)4331輛。本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛點(diǎn)火線(xiàn)圈在高溫等特殊工況下，可能會(huì)進(jìn)入保護(hù)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)某一個(gè)缸無(wú)法正常點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，存在安全隱患。

　　當(dāng)日，網(wǎng)友“l(fā)ijie558”發(fā)帖質(zhì)疑，“是的，我的車(chē)窗會(huì)抖一下，什么情況？”

　　11月18日，網(wǎng)友“l(fā)txx611”發(fā)帖稱(chēng)：垃圾點(diǎn)火線(xiàn)圈，不知道是長(zhǎng)安買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)貨還是馬自達(dá)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)貨……反正我是不怎么相信長(zhǎng)馬的Axela發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的了。

　　對(duì)此，網(wǎng)友“zqwzim”則回復(fù)說(shuō)，“axela啥時(shí)候說(shuō)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝機(jī)進(jìn)口了？都說(shuō)了是國(guó)內(nèi)組裝，一些核心部件進(jìn)口”。

　　而廣東省深圳市一網(wǎng)友則戲謔稱(chēng)：長(zhǎng)安坑了馬自達(dá)，接著坑福特，到底還要坑多少。黑心廠商，能不能用點(diǎn)好料。

　　廠方解釋難以服眾

　　法治周末記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)在歷次召回事件中，基本上是通過(guò)媒體或質(zhì)檢總局網(wǎng)站向外界發(fā)布信息，信息內(nèi)容也幾乎為程序性用語(yǔ)，廠方或負(fù)責(zé)人并無(wú)更多言辭解釋?zhuān)鼰o(wú)對(duì)車(chē)主或外界表達(dá)歉意。

　　在一年內(nèi)第九次召回時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)方面新聞發(fā)言人楊大勇表示：“冷卻技術(shù)是一項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)，技術(shù)含量并不高，但我們主要是對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品實(shí)施抽檢方式，恰好這一批次產(chǎn)品未達(dá)到配方的要求而可能影響到冷卻效果，我們例行抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)有些滯后，但發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后立即進(jìn)行了召回?！?/p>

　　但即便是正面表示回應(yīng)，楊大勇的回復(fù)也可謂是冷冰冰，并無(wú)對(duì)消費(fèi)者和網(wǎng)民更多的表示。

　　對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)分析師封士明表示，長(zhǎng)安目前得的就是“富貴病”，在急速擴(kuò)張的背景下，銷(xiāo)量快速上升帶來(lái)的就是“蘿卜快了不洗泥”的情況。長(zhǎng)安汽車(chē)在產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況下，選擇盡快完成訂單的數(shù)量，致使汽車(chē)存在一些瑕疵。

　　汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論員陳希則指出，召回的汽車(chē)產(chǎn)品存在某種缺陷是客觀存在的。所以汽車(chē)企業(yè)，尤其是像長(zhǎng)安汽車(chē)這樣的國(guó)產(chǎn)品牌，更要不斷提高研發(fā)能力，加強(qiáng)對(duì)配套零部件供應(yīng)商的管理，盡量減少存在安全隱患的產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，要積極正確面對(duì)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)自己的品牌負(fù)責(zé)。

　　顯然，長(zhǎng)安汽車(chē)一年多達(dá)9次的召回記錄，難以讓消費(fèi)者理解，更談不上是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)和對(duì)自己的品牌負(fù)責(zé)了。

　　輿情應(yīng)對(duì)建議

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商遇到召回事件已經(jīng)是一件常事，但如何化解此類(lèi)的危機(jī)事件是廠商要認(rèn)真思考的問(wèn)題。首先廠商應(yīng)該投入大量的研發(fā)力量來(lái)解決攻克技術(shù)、硬件難題，不惜學(xué)習(xí)國(guó)外的廠商經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商目前考慮更多的是如何搶占市場(chǎng)、利潤(rùn)最大化、跑馬圈地運(yùn)動(dòng)，但最終忽略了品質(zhì)。

　　汽車(chē)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，應(yīng)加大懲處力度管理汽車(chē)廠商使其走向規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；廠商出現(xiàn)大量召回沒(méi)有及時(shí)解決問(wèn)題的應(yīng)列入黑名單管理。

　　汽車(chē)廠商應(yīng)更多的把售后問(wèn)題解決好，針對(duì)召回車(chē)輛有足夠的能力及經(jīng)驗(yàn)做好服務(wù)，確保汽車(chē)消費(fèi)者的利益能夠得到保障。