緊隨其他汽車品牌腳步，上海通用汽車5月12日也推出了旗下部分車型的官方降價(jià)，但這卻使其面臨了巨大的輿論壓力。

　　近段時(shí)間，業(yè)內(nèi)關(guān)于上海通用“官降”產(chǎn)品實(shí)際終端價(jià)格并沒有降，此次行為只是“營銷噱頭”的議論，甚囂塵上。針對(duì)這些輿論，日前，上海通用汽車公關(guān)部經(jīng)理劉葳漪對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者解釋道：“在‘對(duì)手’出擊之后，‘死扛’無濟(jì)于事。決定降價(jià)是企業(yè)慎重考慮的結(jié)果，我們已經(jīng)做好了承受非議的準(zhǔn)備?！?/p>

　　自今年4月份以來，多家合資公司引爆了自2004年后，中國汽車市場最大規(guī)模的“降價(jià)潮”，而上海通用汽車也成為這次“降價(jià)潮”的最新“跟風(fēng)者”。

　　一直以來，業(yè)內(nèi)都認(rèn)為，“打價(jià)格戰(zhàn)”這種市場營銷策略，實(shí)際上對(duì)產(chǎn)品銷售會(huì)帶來不良的長期影響，而上海通用之所以冒險(xiǎn)而為之，或許是因?yàn)槠洚?dāng)前在市場發(fā)展的處境已“腹背受敵”，而降價(jià)行為，似乎也成為其落實(shí)“2020戰(zhàn)略”過程中重要的一步棋。

　　輿論質(zhì)疑

　　自上海通用宣布部分車型官方降價(jià)以來，不少媒體就此表示出“降價(jià)車型均不暢銷”“虛假降價(jià)”和“消費(fèi)者并未獲得實(shí)惠”等言論。就此，記者對(duì)位于北京的數(shù)家上海通用4S店進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些4S店的終端售價(jià)確實(shí)沒有顯著變化，列入降價(jià)名單的大部分車型與以往價(jià)格也并無實(shí)質(zhì)差別。

　　“每過一段時(shí)間，廠商就會(huì)做些促銷活動(dòng)?！蹦硠e克4S店銷售人員表示，“目前我們相關(guān)車型的售價(jià)基本和過去持平?！毖酝庵?，上海通用官方指導(dǎo)價(jià)的下調(diào)，并未對(duì)終端實(shí)際售價(jià)產(chǎn)生影響，部分車型的優(yōu)惠幅度和原來基本一致。正因如此，在官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)之后，上海通用旗下品牌的部分4S店，雖然出現(xiàn)銷售詢問量上漲的情況，但實(shí)際交易量卻并未有大幅提升。

　　對(duì)此，劉葳漪表示：“官方指導(dǎo)價(jià)只是給經(jīng)銷商進(jìn)行一定的建議，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)售價(jià)進(jìn)行一定的調(diào)整，我們不能對(duì)具體售價(jià)進(jìn)行管控或壟斷。但我們認(rèn)為，消費(fèi)者還是能夠從(此次降價(jià)行為)中受益，因?yàn)槠囐徶枚愂歉鶕?jù)官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行計(jì)算的，所以消費(fèi)者還是能從購置稅上得到一些優(yōu)惠?！?/p>

　　按此計(jì)算，以降價(jià)幅度最高的雪佛蘭科帕奇2.4L 7座旗艦版四驅(qū)車型為例，按照1.6L排量以上購置稅計(jì)算公式(購置稅=官方指導(dǎo)價(jià)/1.17×10%)，消費(fèi)者買車的購置稅將由22547元變?yōu)?7940元，節(jié)省人民幣4607元。

　　記者隨后對(duì)此進(jìn)行了核實(shí)，多家4S店銷售人員也證實(shí)了這一說法。但他們同時(shí)表示，廠商將調(diào)價(jià)信息上報(bào)國家稅務(wù)部門之后，還需要一定時(shí)間“落地”，而截至記者發(fā)稿時(shí)，上述稅費(fèi)尚未得到實(shí)質(zhì)改變。某雪佛蘭4S銷售人員表示：“的確有很多消費(fèi)者來電詢問指導(dǎo)價(jià)下調(diào)后能夠獲得何種優(yōu)惠，但在我們將詳細(xì)情況告知后，大多數(shù)消費(fèi)者仍選擇持幣待購?！?/p>

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)數(shù)位專家均表示，上海通用本次降價(jià)很可能不會(huì)取得理想效果，其也許會(huì)因此啟動(dòng)第二輪降價(jià)，目標(biāo)或向暢銷車型傾斜。不過對(duì)于這一點(diǎn)，劉葳漪稱，“不會(huì)有更多車型加入降價(jià)隊(duì)列?！?/p>

　　“即便不進(jìn)行第二輪降價(jià)，上海通用也該早作打算?！逼囆袠I(yè)知名評(píng)論員張志勇認(rèn)為，“對(duì)于下一步具體采取何種行動(dòng)，上海通用還需在把握整個(gè)市場與競爭對(duì)手動(dòng)態(tài)的同時(shí)，把給消費(fèi)者的優(yōu)惠落到實(shí)處。”

　　布局“2020戰(zhàn)略”

　　以目前的市場反應(yīng)來看，經(jīng)銷商反饋尚不樂觀、消費(fèi)者并不買賬、業(yè)內(nèi)關(guān)于“作秀”的呼聲亦此起彼伏。顯然，“跟風(fēng)降價(jià)”這把“雙刃劍”，似乎并未對(duì)上海通用產(chǎn)生積極影響，但在其自身看來，這次降價(jià)卻有著另一層意味。

　　“從市場本身來說，實(shí)際交易價(jià)格就是存在波動(dòng)的，官方進(jìn)行調(diào)價(jià)是為了給經(jīng)銷商和消費(fèi)者一個(gè)比較合理的建議售價(jià)，從而對(duì)銷售起到協(xié)助作用，所以這是一次比較合理的調(diào)整。”在進(jìn)行價(jià)格調(diào)整之后，通用(中國)總裁錢惠康在記者采訪中如是說。但事實(shí)上，錢惠康在4月份的上海國際車展期間，已明確表示不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)，但僅在短短半多個(gè)月之后的5月12日，上海通用就宣布對(duì)別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個(gè)主力產(chǎn)品系列共計(jì)40款車型的全國市場零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整。

　　事實(shí)上，在4月份數(shù)家合資企業(yè)已經(jīng)形成相當(dāng)規(guī)模的“降價(jià)矩陣”，而上海通用此舉稍顯被動(dòng)，相比2004年其在“價(jià)格戰(zhàn)”中的領(lǐng)銜地位，業(yè)內(nèi)似乎并不看好其在本輪降價(jià)潮中的表現(xiàn)。

　　對(duì)于業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，劉葳漪在記者采訪中表示：“既然做出降價(jià)的決定，我們就要承擔(dān)輿論壓力，面對(duì)‘新常態(tài)’和激烈的市場競爭，如果我們繼續(xù)‘死扛’，實(shí)在無法對(duì)抗來自競爭對(duì)手的壓力。此外，為實(shí)現(xiàn)‘2020戰(zhàn)略’中‘將市占率提高到10%’目標(biāo)，被動(dòng)與否并不重要，跟上‘新常態(tài)’、把握市場趨勢(shì)才是最重要的。降價(jià)只是其中一個(gè)步驟，它與營銷活動(dòng)、產(chǎn)能布局、產(chǎn)品擴(kuò)充一樣，是實(shí)現(xiàn)上海通用‘2020戰(zhàn)略’的手段之一。”

　　據(jù)悉，上海通用的“2020戰(zhàn)略”發(fā)布于4月19日，內(nèi)容包括2020年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)乘用車市場占有率超過10%(2014年這一數(shù)字為8.9%)、每年推出超過10款新品、未來五年推出超過10款新能源產(chǎn)品等戰(zhàn)略目標(biāo)。其實(shí)從準(zhǔn)備程度方面看，上海通用的產(chǎn)能擴(kuò)充、產(chǎn)品布局和新能源領(lǐng)域的投放計(jì)劃，都已于去年啟動(dòng)。相比之下，順應(yīng)市場大潮的降價(jià)行為的確是一個(gè)“臨時(shí)決定”，但也是上海通用的整體戰(zhàn)略布局中的一步。

　　數(shù)據(jù)顯示，在此次“官降”之前，上海通用的銷量已從3月份的14.66萬輛跌至4月份的10.83萬輛，環(huán)比下降26.13%。此外，從去年開始，上海大眾和一汽-大眾對(duì)上海通用的“夾攻競爭”也顯而易見。形勢(shì)不容樂觀，想要挽救局面也決非一日之功。對(duì)上海通用來說，要兌現(xiàn)“2020戰(zhàn)略”尚有4年多的時(shí)間，但目前“如何解決銷量下滑問題”似乎更迫在眉睫。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在現(xiàn)在整體車市都在下滑的局勢(shì)下，保持比競爭對(duì)手更穩(wěn)定的下滑就是成功，而以上海通用目前的市場表現(xiàn)來看，其發(fā)展局勢(shì)比較嚴(yán)峻。除了采取降價(jià)這個(gè)最直接、最快速的救市舉措之外，上海通用還需進(jìn)行其他領(lǐng)域的探索。目前，上海通用新一輪產(chǎn)能布局已經(jīng)基本完成、產(chǎn)品序列也已基本定型，這些大方向上的改動(dòng)都需要一定周期。

　　“因此，對(duì)上海通用來說，目前能做的努力無非兩個(gè)方面：首先是加強(qiáng)產(chǎn)品傳播力度，讓消費(fèi)者感受到來自產(chǎn)品本身的誘惑；其次是把更多的目光聚焦在新能源領(lǐng)域，從已知的市場趨勢(shì)著眼，加速在新能源領(lǐng)域的研發(fā)與布局。除此之外，其還要緊盯大眾汽車、豐田汽車在中國的一舉一動(dòng)，在穩(wěn)中求進(jìn)的同時(shí)，做到知己知彼?！睆堉居抡J(rèn)為。