近期的行業(yè)熱點事件較多，國家反壟斷調(diào)查、品牌專營備案取消、平行進口政策醞釀、社會維修轉(zhuǎn)型升級等諸多政策都是推動行業(yè)走向更充分競爭和利潤份額的調(diào)整，其影響深遠。

　　但在乘用車產(chǎn)品設(shè)計和使用模式?jīng)]有質(zhì)變的情況下，目前的諸多調(diào)整都不會帶來行業(yè)實質(zhì)性的利潤蛋糕變化。

　　1、 零部件反壟斷有利于維護行業(yè)正常競爭秩序

　　近期的國家反壟斷調(diào)查對車市的影響較大，這次反壟斷是從零部件體系和流通體系的兩端進行調(diào)整。零部件的反壟斷是針對日本零部件企業(yè)結(jié)盟控制配套價格，輪流坐莊取得高價配套資格，獲取超額利潤。這樣的反壟斷是中國和世界都不會容許的，處罰的力度大，對行業(yè)總體成本下降也是有好處的。只有低成本的配套零部件體系，才能有可能實現(xiàn)低價的整車產(chǎn)品。通過對零部件的反壟斷處罰會把零部件企業(yè)的不合理高利潤降下來，使車市利潤蛋糕分配更合理。

　　2、 經(jīng)銷店反壟斷有利于降低社會成本

　　前期的豪車經(jīng)銷商的銷售服務(wù)體系面臨全面的審視，寶馬部分經(jīng)銷商PDI檢測費、奔馳被調(diào)查、奧迪經(jīng)銷商以暴制暴的價格聯(lián)盟都被嚴厲的處罰。這也是從銷售流程、價格體系、維修利潤等多角度梳理經(jīng)銷商利潤的合理性問題。而且目前看達到較好的效果，至少保險公司是較滿意降低維修配件價格等結(jié)果的，這對降低保險行業(yè)維修成本，改善保險行業(yè)利潤有很大促進。而消費者也得到一定的實惠。

　　3、 品牌專營的備案取消有利于經(jīng)銷商更有利的地位

　　雖然品牌授權(quán)的備案制度取消是簡政放權(quán)的一個簡單事件，但對經(jīng)銷商來說似乎是身上的枷鎖輕了，經(jīng)銷商可以更靈活的根據(jù)市場需求和盈利調(diào)整自己的經(jīng)營品牌。這樣的政策變化讓廠家需要更多考慮經(jīng)銷商的合理利潤訴求，實現(xiàn)廠商關(guān)系的更和諧和利潤更均衡。尤其是前期的廠家過度利用強勢地位分享經(jīng)銷商的利潤得到遏制。而經(jīng)銷商的利潤改善雖然對消費者影響不大，但經(jīng)銷商盈利從暴利轉(zhuǎn)為巨虧的風險得到更好的遏制，未來的經(jīng)銷商會有獲得正常利潤的更好保障。

　　4、 社會維修網(wǎng)絡(luò)分享經(jīng)銷商利潤

　　隨著交通運輸部對社會維修體系的轉(zhuǎn)型升級的政策導(dǎo)向，社會維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有了發(fā)展的新空間。雖然維修資料的公開和鼓勵配件社會供應(yīng)的政策導(dǎo)向的實際效果一般，配件編碼更是中國特色的難題。但社會維修體系的高速發(fā)展是不容置疑的。政策導(dǎo)向?qū)@種趨勢有一定的促進。未來的社會化維修體系，尤其是國際零部件和維修品牌的連鎖擴張有很好的機會。而本土化的大集團經(jīng)銷商自有維修中心等地方名牌也有較好的發(fā)展空間。而現(xiàn)有的社會維修站想發(fā)展是不太容易的。隨著社會維修網(wǎng)絡(luò)的較快發(fā)展，主流合資品牌的老舊車輛的維修更有保障，這對消費者也是較好的事情。但自主品牌的中小車企面臨更艱難的處境。

　　5、平行進口的競爭降價

　　國產(chǎn)車品牌的采購、流通、維修等利潤開始全面的調(diào)整。而利潤最豐厚和技術(shù)含金量最低的進口車銷售更是受到各方的關(guān)注。針對進口車的進口價和零售間的高利潤，如何降價并分享利潤也是必然的方向。平行進口就是通過競爭手段讓灰色進口車低價搶奪更多份額進而推動品牌進口車價格降低，這對歐系進口豪車的暴利是很好的分享效果。消費者也能得到一定的實惠。而平行進口需要的更多社會保障也給保險公司等社會服務(wù)機構(gòu)獲取更大利潤帶來可能。

　　6、中國特色的社會服務(wù)體系

　　中國的醫(yī)療健康體系也是始終是大醫(yī)院獲得最高的認可度。中國的消費品的維修體系目前也是并不理想的，品牌家電維修仍是主體。近期的美國蘋果表現(xiàn)很強，其完整的產(chǎn)品消費體系帶來巨大的消費認可度和豐厚利潤，這與我們整車企業(yè)有些類似。

　　總之，目前的乘用車行業(yè)的諸多環(huán)節(jié)的利潤格局從新調(diào)整是整車市場發(fā)展到一定規(guī)模后的必然結(jié)果，也是我們中國強大和大市場帶來的底氣，我們可以完善游戲規(guī)則，確保高速發(fā)展后的市場利潤格局從新調(diào)整，有利國內(nèi)各方利益的最大化，對消費者利益也有更好的保障。

　　我感覺整車生產(chǎn)銷售服務(wù)體系也是由超強的核心競爭力支撐的，相對于其他行業(yè)主體的螺絲釘作用，目前的政策調(diào)整不會改變整車企業(yè)的強勢地位。