東風(fēng)雷諾作為一名汽車(chē)合資“后來(lái)者”，未來(lái)是否還有發(fā)展空間？即將在明年1月初掛牌的東風(fēng)沃爾沃，又將在商用車(chē)領(lǐng)域有何作為？東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理做客中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，獨(dú)家分享“合資公司那些事”。

　　戰(zhàn)略規(guī)避日產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 引入雷諾抬轎子

　　“在外人看來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)的合資公司很多，對(duì)集團(tuán)管理層也提出挑戰(zhàn)。用較為成功的合資經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行拷貝，更為簡(jiǎn)單易行?！睎|風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽說(shuō)。

　　面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)較為關(guān)注的“朱總經(jīng)理如何分配時(shí)間，管理東風(fēng)旗下合資公司”的問(wèn)題。朱福壽表示：一方面依照每年的企業(yè)規(guī)劃推進(jìn)，定期召開(kāi)董事會(huì)，溝通部署；另一方面就是強(qiáng)調(diào)“以老帶新”，借鑒成功合資合作的經(jīng)驗(yàn)。

　　在朱福壽看來(lái)：以東風(fēng)雷諾為例，它的成立一波三折，中間也遇到一些阻力。但考慮到雷諾-日產(chǎn)是同一個(gè)集團(tuán)，鑒于和日產(chǎn)合作成功，雷諾的進(jìn)入也順理成章。

　　雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟于1999年3，當(dāng)年5月，雷諾按照每股400日元的價(jià)格，以54億美元收購(gòu)日產(chǎn)汽車(chē)36.8%股權(quán)，成為該公司的大股東，組建了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。并強(qiáng)調(diào)彼此側(cè)重和融合，雷諾關(guān)注歐洲和俄羅斯等，日產(chǎn)關(guān)注亞洲和北美，雙方共享技術(shù)平臺(tái)。

　　“正是因?yàn)槔字Z和日產(chǎn)在技術(shù)平臺(tái)上的良好合作，眾多供應(yīng)商和零部件可以共享。從這個(gè)角度來(lái)看，雷諾進(jìn)入中國(guó)是有基礎(chǔ)的?！敝旄壅f(shuō)，“面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)如今的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，十分激烈，后來(lái)者確實(shí)很有壓力?！?/p>

　　更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的一個(gè)考慮，就是包括日產(chǎn)在內(nèi)的日系車(chē)品牌，一直面臨著“政治壓力”，這個(gè)難題幾乎無(wú)法破解。而一旦日產(chǎn)在中國(guó)受到?jīng)_擊，具有天然優(yōu)勢(shì)的雷諾，可以幫助東風(fēng)分散風(fēng)險(xiǎn)。從戰(zhàn)略層面來(lái)看，這也是東風(fēng)引入雷諾的重要原因。

　　“日系品牌在最風(fēng)光的時(shí)候，市場(chǎng)占有率達(dá)到22%，目前僅徘徊在14.5%左右?！敝旄壅f(shuō)。

　　東風(fēng)沃爾沃明年1月掛牌

　　相比跨國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)光無(wú)限，商用車(chē)似乎是自主品牌的天下。東風(fēng)公司為何要在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)で蠛腺Y，未來(lái)的出路又在哪里？

　　今年1月26日，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，強(qiáng)調(diào)以資本為紐帶，正式構(gòu)建起全球最大的商用車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟。雙方將在湖北十堰合資成立新的商用車(chē)公司，新的商用車(chē)公司名為東風(fēng)商用車(chē)有限公司，歸屬于東風(fēng)汽車(chē)公司。新公司將于今年內(nèi)掛牌并研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售“東風(fēng)”品牌汽車(chē)。

　　朱福壽并未解釋“東風(fēng)沃爾沃合資公司遲遲未掛牌”的原因，他只是明確地強(qiáng)調(diào)：明年1月份，東風(fēng)沃爾沃合資公司將正式掛牌成立。

　　因?yàn)橹袊?guó)商用車(chē)企業(yè)具有很強(qiáng)的“話語(yǔ)權(quán)”，東風(fēng)與沃爾沃的合作，既保留了品牌，又開(kāi)展了渠道共享和延展，沃爾沃更多地分享合資“紅利”。

　　其中重要的原因，就是2011年，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布“乾”D300計(jì)劃，其中提出商用車(chē)2016年要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。在這種態(tài)勢(shì)下，加大拓展海外市場(chǎng)，對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)就顯得尤為重要。朱福壽也表示：利用沃爾沃在全球的市場(chǎng)和渠道經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車(chē)國(guó)際化，是合作的目的所在。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)曾在《[合資30年之廿六]卡車(chē)合資恩怨的利益之爭(zhēng)》中剖析過(guò)東風(fēng)與沃爾沃的“愛(ài)情長(zhǎng)跑”：中國(guó)企業(yè)越來(lái)越懂得“平衡與督促”，正是因?yàn)槿债a(chǎn)與東風(fēng)在商用車(chē)領(lǐng)域的合作不夠理想，引入沃爾沃這一伙伴，既能有助于東風(fēng)商用車(chē)盡快實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略需要，又能敦促競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“快馬一鞭”。