吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福認(rèn)為，智能互聯(lián)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇，并且建言政府應(yīng)該盡早布局和搭建開放的智能互聯(lián)汽車生態(tài)。

　　手機(jī)上能實(shí)現(xiàn)的，車上都能實(shí)現(xiàn)

　　新京報(bào)：對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+車”，車聯(lián)網(wǎng)是最經(jīng)常被提及的概念，怎樣才算實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)？

　　李書福：互聯(lián)網(wǎng)精神的內(nèi)核是“人”。未來(lái)的智能互聯(lián)汽車將解放人的手腳，理解人的言行。車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)，而自動(dòng)駕駛是三者融合的方向。

　　車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車與移動(dòng)設(shè)備的連接，更重要的是車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施的連接。比如空氣質(zhì)量的遠(yuǎn)程調(diào)控，更靈活自由的信息交互，云端和車上設(shè)備的互聯(lián)，遠(yuǎn)程對(duì)車的診斷。中央屏幕與手機(jī)的連接等等。同時(shí)，依靠高度智慧和自我學(xué)習(xí)能力，白天黑夜都能夠自動(dòng)偵測(cè)行人、大型動(dòng)物和騎行的自行車，避免碰撞發(fā)生，在關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)剎車。

　　手機(jī)上能實(shí)現(xiàn)的，車上都能實(shí)現(xiàn)。此外，還要連接汽車零部件的信息，以及實(shí)現(xiàn)車與路、車與車的信息交互等等。

　　新京報(bào)：目前，對(duì)取代手機(jī)的下一代智能終端，各界看法不同。你是否認(rèn)為應(yīng)該是汽車？

　　李書福：汽車必將成為下一個(gè)智能移動(dòng)終端，吉利正在努力中。

　　智能互聯(lián)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇

　　新京報(bào)：很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也發(fā)布了自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛汽車，這與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的理念和產(chǎn)品有什么不同？

　　李書福：傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)思路不同，互聯(lián)網(wǎng)公司更多的是從線上盈利，而汽車企業(yè)則是通過(guò)銷售車輛本身盈利。

　　新京報(bào)：如果只是每一個(gè)品牌的智能汽車內(nèi)部交流，無(wú)法跨品牌，是不是無(wú)法做到真正的“車車對(duì)話”？

　　李書福：汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，將繼續(xù)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮作用。智能互聯(lián)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界面臨的一次歷史性機(jī)遇，中國(guó)應(yīng)盡早布局。包括政府主導(dǎo)，成立自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)相關(guān)的項(xiàng)目組，制定中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)和智能互聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線和時(shí)間表。同時(shí)，制定車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)、云服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全和V2X通訊協(xié)議，并與國(guó)際組織和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。

　　此外，還要加強(qiáng)在交通執(zhí)法、保險(xiǎn)責(zé)任、黑客侵襲等方面提供推動(dòng)立法支持。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作以及基礎(chǔ)設(shè)施改造，智能交通規(guī)劃，智慧城市的規(guī)劃，來(lái)共同促進(jìn)中國(guó)和全球汽車工業(yè)的變革，為人類社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步作出貢獻(xiàn)。