中山市交警支隊(duì)微信平臺(tái)“警民互動(dòng)”開通100天，就收到308輛僵尸車信息，平均每天3輛。滿身灰塵，銹跡斑斑，有的甚至“四肢殘缺”，車?yán)镞€長(zhǎng)出了草。這種長(zhǎng)期不挪窩、幾乎或完全報(bào)廢的車輛，被市民形象地稱為“僵尸車”。它除了嚴(yán)重影響交通通行，存在自燃自爆的安全隱患外，還是城市中的新型垃圾，日益影響著城市的市容市貌。

　　這種現(xiàn)象在許多城市都長(zhǎng)期存在，早該處理了。處理這些“僵尸車”，無論是物管或是交管部門，都很糾結(jié)：對(duì)于有關(guān)物管來說，不確定車主的“僵尸車”不敢輕易拖走，有的車主交了管理費(fèi)就有權(quán)停車；對(duì)于交警部門來說，不管“僵尸車”是否年審還是報(bào)廢，按照規(guī)定只要不上路，就無權(quán)處置。雖說如此，但“僵尸車”占用公共資源，影響城市形象，有關(guān)部門不能置之不理。解決“僵尸車”問題，首先要盡快完善法律程序。目前，中山擁有地方立法權(quán)，大可先行一步，結(jié)合實(shí)際，盡快出臺(tái)治理“僵尸車”的地方性法規(guī)。比如，整合各方資源，明確治理“僵尸車”的執(zhí)法主體是城管部門，避免“九龍治車”。進(jìn)一步明確可對(duì)“僵尸車”車主亂停放行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，有權(quán)對(duì)無主“僵尸車”進(jìn)行沒收、變賣處理，費(fèi)用上繳國(guó)庫；立法明確屬地管理責(zé)任制，并把“僵尸車”管理納入城管績(jī)效考核，從源頭上堵住漏洞；等等。一旦有了法律條文，處置起來就得心應(yīng)手。

　　當(dāng)然，在治理“僵尸車”的法律法規(guī)還沒有出臺(tái)前，相關(guān)部門也可以有所作為，畢竟“辦法總比困難多”，就是在現(xiàn)有的法律基礎(chǔ)上進(jìn)行操作。比如，長(zhǎng)期停放的車輛肯定大都很破舊很臟，城管部門可以以影響市容市貌或危及公眾安全，先履行告知義務(wù)，再依法進(jìn)行強(qiáng)制拖移；交警部門可以以其沒有進(jìn)行年檢為依據(jù)，將其轉(zhuǎn)移到特定的停車場(chǎng)；一些道路上經(jīng)常會(huì)進(jìn)行市政工程施工，建設(shè)部門可以以妨礙工程為依據(jù)對(duì)其進(jìn)行處理等。只要有關(guān)部門相互協(xié)調(diào)，盡職盡責(zé)，“僵尸車”就不會(huì)成為城市停車場(chǎng)垃圾。

　　值得注意的是，對(duì)于此類現(xiàn)象，主管部門不能只是搞集中統(tǒng)一行動(dòng)，在平時(shí)就要將其納入常態(tài)化管理。一方面，設(shè)置舉報(bào)熱線或微信平臺(tái)，廣泛發(fā)動(dòng)群眾舉報(bào)“僵尸車”，發(fā)現(xiàn)一輛，處理一輛；另一方面，從源頭治理的角度，依法強(qiáng)制推行按程序報(bào)廢制度，提高報(bào)廢金額，鼓勵(lì)車主依法科學(xué)處置報(bào)廢車。只有制度到位，才能從根本上遏制“僵尸車”亂象。

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