全新高爾夫GTI配備了大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射技術(shù)相結(jié)合第三代EA888發(fā)動機(jī)相比第二代，額定功率由147kW提升到162kW, 額定扭矩則由280N?m提升到350N?m，并在1500~4400rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持350N?m的峰值扭矩輸出。

　　相比海外版車型車型不同的是，與第三代EA888發(fā)動機(jī)匹配的是大眾一代DSG系列七速濕式雙離合變速箱(海外車型采用6速DSG變速箱)，將傳動扭矩提升至420N?m。這也讓全新高爾夫GTI最高車速可達(dá)240 km/h，相比上一代車型有所提升，同時0-100公里加速僅需6.9秒，也提升了0.2秒。

　　大眾的調(diào)校偏于保守，特別是在檔位位于D檔的時候，即使全油門，也不會有那種很難駕馭的感覺。但是當(dāng)你把檔位桿撥入S模式的時候，一切都變得不同了。起步后全油門，來自后背的強(qiáng)大推力讓你甚至感覺有些不適應(yīng)，流暢的DSG換擋動作幾乎很難察覺，動力的銜接非常順暢。

　　全新高爾夫GTI車型配備5種駕駛模式可供選擇，這也是上幾代車型不曾出現(xiàn)的配置，這其中包括了經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動以及個性化設(shè)置，根據(jù)需求可以自由切換。在此次試駕種，舒適和運(yùn)動模式切換后感受之分明顯，采用舒適模式，油門踏板顯得較為柔和一些，并不向運(yùn)動模式那樣顯得激情澎湃，再塌下剎車踏板同樣有著截然不同的感受。

　　動力升級后，還有一個直觀的變化就是后程加速的實力非常不錯，車速超過120公里/時后，進(jìn)一步深踩油門，動力依舊會源源不斷輸出，毫無遲滯感。全新高爾夫GTI依舊展現(xiàn)了迷人的風(fēng)采，特別是在彎道時候的表現(xiàn)更是如此時刻保證車輛的穩(wěn)定，這就明顯增加了信心，即使很高的車速入彎也可以很容易應(yīng)付，并繼續(xù)保持較高的出彎速，彎道內(nèi)的失速問題微乎其微。

　　全新高爾夫GTI采用加強(qiáng)的麥弗遜式前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架，使車身剛性和穩(wěn)定性大為提升，過彎時的支撐力更具韌性。同時，第二代DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，也首次應(yīng)用于全新高爾夫GTI車型上，細(xì)化減震特性調(diào)整策略，可以根據(jù)路況和車輛姿態(tài)實時對四個車輪減振阻尼作出主動獨(dú)立調(diào)整，滿足多樣化的駕駛需求，尤其在彎道行駛時，能夠及時改善側(cè)傾和振動舒適性，優(yōu)化動態(tài)駕駛性能，進(jìn)而提升駕駛的安全性。