本田FUNTEC強(qiáng)調(diào)樂(lè)趣和技術(shù)并存，新鋒范不僅造型比之前更動(dòng)感時(shí)尚，而且開(kāi)起來(lái)也要更有勁。它采用一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)性能和經(jīng)濟(jì)的雙重提升，關(guān)鍵部件就是"地球夢(mèng)科技"1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和全新G-design Shift CVT無(wú)級(jí)變速器。

　　新飛度僅保留了1.5L一種排量，引入了燃油直噴技術(shù)，采用DOHC雙頂凸輪軸結(jié)構(gòu)，同時(shí)還具有本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)。動(dòng)力方面，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N.m/4600rpm，比起老款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有較明顯的提升。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)也一并升級(jí)，新鋒范用一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器取代了老款的5AT平行軸自動(dòng)變速器，這也是近年來(lái)以舒適、經(jīng)濟(jì)為主要取向的日系車型的主流配置。現(xiàn)在采用CVT變速箱，也是沖著其經(jīng)濟(jì)和舒適的特點(diǎn)。

　　新鋒范開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)輕松順手，油門剎車力度輕巧，很適合在城市中駕駛。實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)并不像數(shù)據(jù)那么明顯，因?yàn)榉逯档奶嵘谌粘Ｊ褂弥卸鄶?shù)人都難以體會(huì)，但是新的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出要比老款出色，低速行車發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右已經(jīng)能提供不錯(cuò)的驅(qū)動(dòng)力，拖動(dòng)輕巧的車身顯得很輕快。

　　CVT變速器的傳動(dòng)效果非常平順，除非駕駛者腳下的操作過(guò)于急促，否則很難感覺(jué)到因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的車身闖動(dòng)。正常力度給油，CVT變速器在提速過(guò)程在依然會(huì)表現(xiàn)出升擋的動(dòng)作，但只能通過(guò)轉(zhuǎn)速表的起伏看出變化，行車轉(zhuǎn)速多在2000rpm以內(nèi)。從另一方面也說(shuō)明，新的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能提供足夠的動(dòng)力，除非地勢(shì)有起伏，否則都會(huì)保持在較低轉(zhuǎn)速。

　　急加速或?qū)?dòng)力需求較高時(shí)，CVT變速器的特性很明顯，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至4000rpm左右時(shí)，將會(huì)維持在這一水平一段時(shí)間，此時(shí)車速的變化主要依靠CVT變速器內(nèi)的傳動(dòng)比改變來(lái)調(diào)節(jié)，而發(fā)動(dòng)機(jī)正好在發(fā)力的最佳區(qū)間(峰值扭矩4600rpm輸出)。

　　印象中保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速會(huì)帶來(lái)行車噪音的增加，新鋒范相比老款加強(qiáng)了車身的隔音效果，實(shí)際體會(huì)也能接受。這些特性都為了獲得更好的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，與此同時(shí)，本田還在小型車級(jí)別首先配備了發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)。

　　新鋒范的這套Idle-stop起停系統(tǒng)，原理和操作與我們體驗(yàn)過(guò)的同類產(chǎn)品相似，功能開(kāi)啟時(shí)，駕駛者可以用剎車力度控制，只有在完全踩下剎車踏板，系統(tǒng)才會(huì)熄火，如果只是停車后輕踩剎車，并不會(huì)熄火。這種調(diào)校讓系統(tǒng)介入的靈敏度不會(huì)太高，一定程度上可減少不必要的啟停。

　　新鋒范依然采用EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向力度屬于適中的范圍，很適合日常城市使用。隨著車速增加，力度會(huì)有加重的趨勢(shì)，方向盤中間位置的虛量并不明顯，跑高速的穩(wěn)定感要略強(qiáng)于上一代車型。