動(dòng)力方面，東風(fēng)英菲尼迪QX50全系搭載了一臺(tái)型號(hào)為VQ25HR的2.5升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速手自一體變變速箱組合。這臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)在6400rpm時(shí)可輸出173kW/235PS的最大功率，253N.m的峰值扭矩需要在4800rpm時(shí)候爆發(fā)出來(lái)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)以及所匹配的變速箱來(lái)看，與目前在售的進(jìn)口版車型保持一致。

　　在起步階段，方向盤顯得有些沉重，在剛剛接觸QX50時(shí)還有些不太習(xí)慣，隨著車速的提升，方向盤就顯得略發(fā)輕盈。而前獨(dú)立雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)也讓方向盤指向十分精準(zhǔn)。平坦的公路上行駛時(shí)，英菲尼迪QX50將會(huì)在采用后輪驅(qū)動(dòng)形式。公路上保持80Km/h行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)左右，這也與7速手自一體變速箱密不可分，能夠讓車輛獲得十分理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在D擋模式下，這臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性很不錯(cuò)，動(dòng)力輸出也比較順暢，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2500rpm，就會(huì)趕到動(dòng)力的提升。然而，它在2000rpm以內(nèi)的動(dòng)力輸出顯得有些“無(wú)精打采”。發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm后，在你不斷深踩油門的時(shí)候，這臺(tái)獲得過(guò)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)令你失望，它將有源源不斷的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

　　后獨(dú)立多連桿式懸架調(diào)校明顯是舒適的取向，路面的顛簸可以吸收到大部分，在遇到那種垂直的起伏的路面時(shí)，你還可以感受到懸架有著相當(dāng)不錯(cuò)的韌性。而在越野路段這一類較大的顛簸時(shí)，懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，在盡量降低顛簸的同時(shí)，車身沒(méi)有明顯的彈跳，也沒(méi)有讓人不安的晃動(dòng)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：

　　東風(fēng)英菲尼迪QX50作為國(guó)產(chǎn)英菲尼迪的第二款產(chǎn)品，同時(shí)也是首款SUV車型，從這一點(diǎn)來(lái)看英菲尼迪品牌已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力。在2014年時(shí)QX50作為品牌旗下車型中在華最為暢銷車型，作為第二款國(guó)產(chǎn)車型這也無(wú)可厚非。SUV市場(chǎng)處于井噴的今天，加上多方面符合國(guó)情的改進(jìn)，同時(shí)配合著品牌推廣。當(dāng)然我們也不能忘記它的豪華車氣質(zhì)、豐富的配置等方面，這都將助力國(guó)產(chǎn)QX50車型在銷量方面的提升以及品牌形象的推廣。