今年年底最后兩個(gè)多月購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，將有望成為新能源汽車消費(fèi)人群中的最大受益者，因?yàn)榉N種政策利好都有一個(gè)截止2015年12月31日的最后時(shí)限，很多政策都有“過時(shí)不候”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　突發(fā)式的政策調(diào)整，往往還沒有讓持幣待購(gòu)的消費(fèi)者回過神來，就已過了執(zhí)行時(shí)限，而回過神來的消費(fèi)者就要充分利用目前的政策紅利，果斷購(gòu)買出手，才能成為最大受益者。預(yù)計(jì)今年最后兩個(gè)月，純電動(dòng)汽車將會(huì)出現(xiàn)短暫的快速升溫的熱銷趨勢(shì)。騰勢(shì)純電動(dòng)汽車等高品質(zhì)、長(zhǎng)續(xù)航的純電動(dòng)汽車將會(huì)成為眾多重視品位消費(fèi)者的選購(gòu)目標(biāo)。

　　從目前看，各種扶持電動(dòng)車的政策利好接近“峰值”狀態(tài)：9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，各地不得對(duì)新能源汽車限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消；10月8日，深圳市政府正式同意印發(fā)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，超過250公里續(xù)航的純電動(dòng)汽車享受補(bǔ)貼8萬，再加上國(guó)家補(bǔ)貼，在深圳購(gòu)買像騰勢(shì)這樣續(xù)航達(dá)300公里的純電動(dòng)汽車，就可以享受全國(guó)最高達(dá)13.4萬元補(bǔ)貼。而且，按深圳市政府規(guī)定，補(bǔ)貼款項(xiàng)是直接從消費(fèi)者購(gòu)車價(jià)減免，等于消費(fèi)者可以立即享受到政策補(bǔ)貼實(shí)惠。

　　深圳市此前還出臺(tái)了多項(xiàng)刺激新能源車消費(fèi)的政策：允許深圳市民或單位在擁有一輛小汽車的前提下，還可以再申請(qǐng)一輛電動(dòng)小汽車；購(gòu)買純電動(dòng)汽車后，還可保留一個(gè)購(gòu)車搖號(hào)機(jī)會(huì)；統(tǒng)籌設(shè)立50億元新能源汽車扶持資金；新能源車當(dāng)日路邊停車首小時(shí)免費(fèi)。

　　之前，國(guó)家新能源規(guī)劃要求在2015年底，全國(guó)完成50萬輛新能源車的普及任務(wù)。于是各新能源試點(diǎn)城市普遍靠政策讓電動(dòng)車沖量，而很多城市的補(bǔ)貼也以2015年12月31日為執(zhí)行截止終點(diǎn)。比如深圳的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼為全國(guó)最高，但該補(bǔ)貼政策只是執(zhí)行到年底。國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼，也在逐年縮減，明年還要繼續(xù)縮減；其它各項(xiàng)利好，隨著時(shí)過境遷，也將有諸多不確定性。

　　自北京市對(duì)新能源小客車采取不限行政策后，新能源小客車個(gè)人配置指標(biāo)愈加緊俏。從今年6月的第三期配置突破1:1比例，不再100%中簽后，第四期更達(dá)到8736人申請(qǐng)，中簽率驟降至38.1%。隨著市場(chǎng)上備選車型越來越多，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)知不斷增加，再加上不限行、免購(gòu)置稅、車船稅等利好政策，本期新能源小客車申請(qǐng)人數(shù)已接近2萬人，面對(duì)每期3333個(gè)配置指標(biāo)，中簽率只有18%。中簽率持續(xù)下降，在北京，哪怕是想買純電動(dòng)汽車，將來也會(huì)一號(hào)難求，真的“過了這個(gè)村就沒有這個(gè)店”了。

　　可以說，在未來新能源政策逐步退出、其它利好存在諸多不確定因素的情況下，年底是購(gòu)買純電動(dòng)汽車的最好時(shí)機(jī)。而且，這個(gè)時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)瞬即逝，值得珍惜。

　　雖然新能源企業(yè)將以降低成本、降低價(jià)格來取悅于消費(fèi)者，但降低成本絕非一朝一夕所能完成，降價(jià)幅度有限，最大的實(shí)惠還是補(bǔ)貼政策，直接、可靠、額度大。對(duì)那些希望明后年再想得到如今政策補(bǔ)貼的消費(fèi)者，到時(shí)候很可能追悔莫及。

　　在可遇不可求的政策紅利面前，質(zhì)量性能穩(wěn)定、技術(shù)成熟的中高端純電動(dòng)汽車如騰勢(shì)等，將成為消費(fèi)者的熱門首選。但在這波政策紅利之后，新能源汽車消費(fèi)熱度或許還將持續(xù)，但其生產(chǎn)和消費(fèi)將逐漸步入非政策依賴的自然化、市場(chǎng)化軌道。承受市場(chǎng)壓力的新能源企業(yè)，將加大力度研發(fā)更高性能，更高性價(jià)比的產(chǎn)品，這既是眾望所歸，又會(huì)更健康地促進(jìn)我國(guó)新能源汽車行業(yè)整體水平的提升。