汽車電商雖然看起來很熱鬧，但是無論是在天貓還是京東，汽車始終沒能像其他產(chǎn)品一樣賣得風(fēng)生水起?？梢哉f現(xiàn)在我國汽車電商的狀態(tài)，正處在理想很美好、可惜現(xiàn)實很殘酷的尷尬境地，因為始終還有諸多的瓶頸沒有解決。

　　最緊要也最關(guān)鍵的就是試駕的問題。

　　我們平常上天貓買個零食、甚至買個手機電視什么的都很正常，看看圖片看看評價就可以入手了，因為這些產(chǎn)品就算圖文略有不符，問題也不會太大。但是買車就不一樣了，我想再有錢的土豪，再買車之前總還是想試乘試駕親身感受一下，體驗感很重要。

　　可是目前，汽車電商根本無法給消費者體驗。消費者在這些電商網(wǎng)站僅僅可以實現(xiàn)買車的第一步：看看參數(shù)看看介紹。如果真要落實到?jīng)Q定銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——試駕，電商就沒轍了。無法提供試駕，消費者最終還是得回歸4S店。

　　新浪汽車推出的“我試試”平臺，正是要將汽車電商缺失的環(huán)節(jié)連通。借助“我試試”的平臺，消費者在產(chǎn)生了試駕需求之后，再也不用非得去4S店試駕，而是可以直接通過“我試試”進行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約。這樣，消費者在試駕結(jié)束后如果產(chǎn)生了購買需求，仍然可以回到電商平臺進行購買。因為試駕過程本身并沒有與4S店產(chǎn)生直接聯(lián)系，所以就避免了電商客源因為試駕而被4S店中途劫走的情況。

　　當(dāng)然，解決電商的試駕問題只是表面的突破，“我試試”的這種模式對于汽車電商更深層次的意義，還是在于能夠掌握潛客。沒有人會因為無聊而大費周章的去預(yù)約試駕，除非是真的想買車?！拔以囋嚒鲍@取了這些極有價值的潛客信息，就相當(dāng)于已經(jīng)把銀子提前握在了自己手中，這時候要考慮的就是是要把這銀子給4S店呢？還是天貓呢？當(dāng)然，如果“我試試”接下來自己有野心把銷售這一塊也做起來，那自然就能達到利益最大化了。

　　就現(xiàn)在的狀態(tài)來說，汽車電商的生態(tài)圈仍然沒有完善。雖然“我試試”的出現(xiàn)已經(jīng)能夠彌補汽車電商在試駕環(huán)節(jié)的空缺，但相比傳統(tǒng)4S店，汽車電商在后續(xù)的金融服務(wù)、上牌服務(wù)甚至送貨服務(wù)方面都還有許多的問題要思考。所以，現(xiàn)在的汽車電商平臺依然任重而道遠，只待建立起健全的銷售和售后服務(wù)體系，那么打破以傳統(tǒng)4S店為核心的汽車生態(tài)圈自然指日可待。

　　很欣慰的是，從“我試試”的出現(xiàn)，我們已經(jīng)看到汽車電商開始在朝這個方向努力做實事了。接下來我們就靜觀其變，等待汽車電商突破蛻變的那天。