10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可。這是國(guó)內(nèi)第一張專車平臺(tái)的資質(zhì)許可，滴滴快的也成為第一 家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)資質(zhì)的公司。不可否認(rèn)，這張牌照的意義是重大的，已無(wú)需我贅述。我所思考的是，傳統(tǒng)出租車行業(yè)如何應(yīng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng) 交通”時(shí)代。

　　最近幾個(gè)月我個(gè)人有注冊(cè)成為滴滴專車司機(jī)，也多次享受過專車服務(wù)同時(shí)也與多名出租車司機(jī)交流過對(duì)于專車的看法，還是有些心得體會(huì)。

　　客觀的講，我個(gè)人注冊(cè)成為專車司機(jī)，主要目的就是想親身體驗(yàn)一下成為專車司機(jī)和向消費(fèi)者提供專車服務(wù)的感受。專車司機(jī)是分為全職和兼職兩種的， 而這種不同使專車司機(jī)的目的性有差異，全職專車司機(jī)當(dāng)然是為了賺錢，目的性相對(duì)單純，而兼職專車司機(jī)可能有賺取一份兼職費(fèi)用、貼補(bǔ)車輛使用費(fèi)、純粹樂趣甚 至其他不正當(dāng)想法等不同目的。而無(wú)論是全職還是兼職，在向消費(fèi)者提供專車服務(wù)時(shí)，無(wú)論從車輛狀況還是服務(wù)態(tài)度等方面，確實(shí)相較一般出租車要好。作為享受專 車服務(wù)的普通消費(fèi)者，我也客觀的認(rèn)為，相較于傳統(tǒng)出租車，專車確實(shí)有其服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是硬件還是軟件方面。

　　而在與出租車司機(jī)交流中，很多出租車司機(jī)對(duì)于專車之類的新生事物是排斥的，并認(rèn)為是違法的，政府是應(yīng)該處理的，而很多地方出租車司機(jī)的罷工行為 以及不少地方針對(duì)專車之類的不認(rèn)可甚至是進(jìn)行打擊的舉措，就是出租車司機(jī)的這種認(rèn)識(shí)有較大關(guān)系，當(dāng)然更與出租車公司等利益體有更大關(guān)系。

　　應(yīng)該來(lái)講，在市場(chǎng)導(dǎo)向背景下發(fā)展起來(lái)的專車之類的網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，當(dāng)然是存在即合理。對(duì)于傳統(tǒng)出租車行業(yè)而言，應(yīng)該正視這種創(chuàng)新的存在，如果一 味的只通過罷工要求相關(guān)主管部門去限制甚至進(jìn)行打擊和取締，其實(shí)最終要受到傷害的就是自己。正如此次上海市交通委向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng) 營(yíng)資格許可一樣，主管部門最終還是要順應(yīng)最廣大人民群眾的訴求。我認(rèn)為，傳統(tǒng)出租車行業(yè)還是應(yīng)該將思路調(diào)整到如何應(yīng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng) 交通”時(shí)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的正確 方向上來(lái)。

　　對(duì)于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，可能重點(diǎn)要進(jìn)行以下幾方面的調(diào)整甚至是改革，其一，就是重新進(jìn)行利益分配，出租車司機(jī)應(yīng)有更合理的利益。目前傳統(tǒng)出租車行 業(yè)，無(wú)論是出租車和牌照購(gòu)買，還是所謂的份子錢等，對(duì)于普通出租車司機(jī)而言，所帶來(lái)的壓力都是巨大的，所有出租車司機(jī)幾乎都是“高負(fù)荷的工作 僅能維持基 本生活的收入”，因此，適當(dāng)調(diào)整傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利益分配勢(shì)在必行。其二，提升資源調(diào)配能力和服務(wù)水平。充分利用互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)平臺(tái)等創(chuàng)新手段，綜合調(diào)配出 租車資源，提升出租車資源的利用率，同時(shí)要從硬件和軟件兩方面入手提升服務(wù)水平。實(shí)際上，這兩點(diǎn)也是目前專車等網(wǎng)絡(luò)約租車相較傳統(tǒng)出租車的兩大優(yōu)勢(shì)。

　　我認(rèn)為，傳統(tǒng)出租車行業(yè)應(yīng)對(duì)專車之類網(wǎng)約租車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，只要調(diào)整好意識(shí)和思路，就并非再無(wú)機(jī)會(huì)。我上面提到的兩點(diǎn)建議可以說(shuō)是具體實(shí)施層面，而如果站在更高層面，傳統(tǒng)出租車行業(yè)由壟斷思維向市場(chǎng)思維轉(zhuǎn)變就應(yīng)該是調(diào)整和改革的核心所在。

　　以市場(chǎng)思維去運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)出租車，對(duì)內(nèi)可通過進(jìn)一步合理的利益分配去提升出租車司機(jī)的工作積極性和主動(dòng)性，提升服務(wù)意識(shí)和水平；對(duì)外可通過車輛之類的硬件和服務(wù)之類的軟件來(lái)提升服務(wù)滿意度。

　　客觀的講，專車之類的網(wǎng)約租車平臺(tái)之所以能實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，就是把傳統(tǒng)出租車行業(yè)做得不夠的地方做好了。而如果傳統(tǒng)出租車行業(yè)能夠轉(zhuǎn)向市場(chǎng)思維， 并充分順應(yīng)發(fā)展潮流，也積極進(jìn)行創(chuàng)新，依據(jù)傳統(tǒng)出租車行業(yè)其實(shí)已經(jīng)具備的基礎(chǔ)，網(wǎng)約租車平臺(tái)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)未來(lái)肯定會(huì)降低，傳統(tǒng)出租車行業(yè)仍有生存和發(fā)展的空 間。

　　如果我們?cè)偈崂硪幌?，其?shí)道理很簡(jiǎn)單，正是由于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的壟斷，引發(fā)了以市場(chǎng)需要引導(dǎo)下的網(wǎng)約租車平臺(tái)的出現(xiàn)，而網(wǎng)約租車平臺(tái)對(duì)于傳統(tǒng)出 租車行業(yè)壟斷行為的打破，又很必然的會(huì)帶動(dòng)或者說(shuō)讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)被迫從壟斷思維向市場(chǎng)思維調(diào)整，這是隨著市場(chǎng)體制的不斷完善，所必然經(jīng)過的過程。