在寶馬進(jìn)口車(chē)型當(dāng)中，主力車(chē)型一直是寶馬X3、寶馬X5和寶馬7系等，寶馬1系雖然自2008年引入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，連續(xù)7年穩(wěn)居該細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量 冠軍，但在眾星云集的寶馬家族從來(lái)都不是“主角”。它應(yīng)高檔車(chē)品牌推出入門(mén)級(jí)小車(chē)策略而生，也是寶馬促進(jìn)品牌年輕化的戰(zhàn)略布局，寶馬1系意義的重要性大于 銷(xiāo)量。

　　看看時(shí)隔四年后，第二代寶馬1系中期改款運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車(chē)(以下簡(jiǎn)稱新寶馬1系)的上市又給消費(fèi)者帶來(lái)了哪些驚喜呢？新寶馬1系外 觀上相比老款更有動(dòng)感，也是寶馬家族中第一款引入個(gè)性設(shè)計(jì)套裝概念的車(chē)型，將這一理念完美的運(yùn)用并發(fā)展到了全家族鏈產(chǎn)品之中，都市設(shè)計(jì)套裝、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 和M運(yùn)動(dòng)套件更增強(qiáng)了整車(chē)的個(gè)性化特征和選擇空間。

　　另外，最新BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在新寶馬1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車(chē)中，更符合年輕人使用習(xí)慣的BMW互聯(lián)駕駛商店是由BMW與中國(guó)聯(lián)通合作推出的車(chē)載電子商務(wù)平臺(tái)。

　　為了配合新寶馬1系的年輕化改款，整個(gè)上市過(guò)程緊扣“駕趣如1”主題，六輛個(gè)性座駕交相輝映，歌者、舞者、樂(lè)隊(duì)毫無(wú)保留的演繹新寶馬1系樂(lè)趣基因。寶馬 集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁孫瑋不無(wú)自豪說(shuō)道，BMW1系對(duì)BMW品牌創(chuàng)新、美學(xué)和動(dòng)感進(jìn)行了最精煉的表達(dá)，在未來(lái)，隨著中國(guó)豪華緊湊級(jí)車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)的 逐步壯大，寶馬日益豐富的緊湊級(jí)產(chǎn)品將會(huì)吸引更多年輕一代的消費(fèi)者加入到BMW的大家庭中來(lái)。

　　眾所周知，相比于競(jìng)品奔馳A級(jí)、奧迪A3，新寶馬1系作為同級(jí)別僅存的后驅(qū)車(chē)型，再配合可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向和50:50重量分配，它無(wú)疑是該級(jí)別中最富運(yùn)動(dòng)性和駕駛樂(lè)趣的王者之車(chē)。

　　與此同時(shí)，對(duì)于鐘情于寶馬1系后驅(qū)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有可能這將是他們最后一次購(gòu)買(mǎi)到這類(lèi)車(chē)型了。寶馬董事會(huì)成員KlausFrohlich此前表 示，如果采用后驅(qū)布局，1系將失去行李箱空間方面的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的1系采用前驅(qū)還是后驅(qū)的布局形式，將在今年年底做出決定。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳分別推出其Aclass和Bclass兩款車(chē)，目前都已經(jīng)成功換代；奧迪則在去年實(shí)現(xiàn)了奧迪A3的國(guó)產(chǎn)化，作為高檔車(chē)ABB三強(qiáng)中率先國(guó)產(chǎn)的小車(chē)，國(guó)產(chǎn)奧迪A3的競(jìng)爭(zhēng)力明顯得到提升。

　　即使如此，高檔入門(mén)級(jí)小車(chē)市場(chǎng)依然很窄，寶馬、奔馳、寶馬德系三強(qiáng)多年發(fā)力該細(xì)分市場(chǎng)并未能改變小眾市場(chǎng)的面貌，究其原因還是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)大車(chē)的偏愛(ài)。也正是看到該細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期裹足不前，寶馬與奔馳并未將寶馬1系和奔馳A級(jí)國(guó)產(chǎn)提上日程。

　　筆者認(rèn)為，隨著80后、90后消費(fèi)者群體日益走到汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的臺(tái)前，高端汽車(chē)品牌走年輕化路線是必然趨勢(shì)，也需要其培育高檔入門(mén)級(jí)小車(chē)這片“藍(lán)海市 場(chǎng)”。面對(duì)上一代人的大車(chē)消費(fèi)習(xí)慣，年輕消費(fèi)者有盲從者，也有異議者。一定程度上，年輕消費(fèi)者群體并不知道自己需要什么樣的高檔入門(mén)級(jí)小車(chē)，這需要高端汽 車(chē)品牌為這群人找到消費(fèi)靈感。

　　恰如蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫?喬布斯所言：“知道自己想要什么并不是消費(fèi)者的工作”。設(shè)計(jì)怎樣的高檔入門(mén)級(jí)小車(chē)，這應(yīng)該是汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該做的事情。