市場的愁云，似乎還沒有飄向自主品牌的天空。在整體增速不斷下滑甚至出現(xiàn)負增長的時候，自主品牌一騎絕塵，以市場份額的不斷做大而收獲外界驚訝的嘖嘖聲。然而，好景還會有多久，這是個問題。

　　賣得最好的SUV官降了

　　官降并不是新聞。從今年4月份以來，以上海大眾、長安福特、北京現(xiàn)代和上海通用等為代表的合資品牌為了應(yīng)對并不景氣的汽車銷售市場，開啟了一波又一波的“官降”模式，通過一系列或明或暗的降價促銷政策，以獲得更多的市場銷量。

　　面對合資品牌咄咄逼人的態(tài)勢，自主品牌也不甘示弱，上汽宣布對榮威和名爵兩個品牌旗下的全系轎車進行價格調(diào)整，平均降幅近萬元，其中榮威950更是直降兩萬元，成為第一個“接招”的自主品牌車企。

　　近日，長城汽車官方宣布，消費者購買哈弗H6運動版和H2全新車型可分別獲得6000元和5000元的優(yōu)惠，此外，消費者在置換這兩款車型的時 候還將額外多享受1000元每臺的置換補貼。這樣的降價幅度在長城汽車多年的銷售歷史中可謂少見，長城也因此成為第二家官降的自主品牌車企。

　　哈弗的官降，引起了很大的反響。這主要是因為，哈弗H6一直是賣得最好的SUV車型。統(tǒng)計顯示，今年前5個月，哈弗H6累計銷售14.9萬輛， 月均近3萬輛，同比增長了25.2%，在SUV市場中長期盤踞榜首。作為最熱門的小型SUV之一，哈弗H2今年前5個月也累計銷售了10萬輛。哈弗H2去 年7月份上市，10月份便突破月銷量1萬輛大關(guān)，成為長城第二暢銷的車型。

　　在此次官方降價之前，長城SUV車型售價一直非常穩(wěn)定，幾乎沒有優(yōu)惠。因此，長城此次降價，讓人多少有些摸不著頭腦。業(yè)內(nèi)人士表示，長城此次官 降，意在讓這兩款主力車型深挖市場，來牢牢把握市場的銷量。今年前5個月，長城在乘用車市場的累計銷售為31.8萬輛，同比增長30.4%，其中SUV貢 獻了9成銷量，轎車的累計銷量僅為2.56萬輛。

　　因此，哈弗官降，表明了長城希望通過“丟車保帥”的降價模式，在不景氣的市場行情中能夠獨樹一幟，繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢。

　　自主品牌飽受壓力

　　盡管今年前5個月，自主品牌成為整個汽車市場上最大的贏家。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5月自主品牌SUV銷量為120.46萬輛，同比增長101.5%，市場份額54.4%，比上年同期增長14.5個百分點。

　　與此相比，合資品牌SUV整體表現(xiàn)卻相對較弱，前5月銷量100.9萬輛，銷量同比增長僅為12%，落后于市場平均增長幅度。然而，銷量數(shù)字上 的差距卻并不意味著合資品牌SUV的失勢。“合資品牌SUV和自主品牌SUV的定位不同。”北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，合資品牌SUV產(chǎn) 品定價較高。

　　然而，隨著市場優(yōu)勢的下滑，合資品牌也開始價格下探。去年底剛上市、起售價12萬元的廣汽本田XR-V和東風(fēng)本田繽智，對自主品牌帶來的壓力顯 而易見。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，這兩款小型SUV今年前5月已分別實現(xiàn)4.3萬輛和3.4萬輛的銷量，其中繽智5月的銷量已經(jīng)超過1萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，自主如何突圍，已經(jīng)成為“官降后時代”一大看點。“今年以來，隨著合資企業(yè)率先開展的官降活動越演越烈，自主所面臨的競爭壓力也有陡增之勢?！?/p>

　　“本輪合資企業(yè)官降，首當(dāng)其沖的是自主品牌，如官降范圍加大，自主未來的日子恐怕將艱難許多?！饼嫶笃Q(mào)集團股份有限公司董事長龐慶華也認為，如何在逐漸失去高性價比優(yōu)勢之際，尋求新的增長點，是當(dāng)前自主破局的關(guān)鍵。

　　更讓人擔(dān)憂的是，目前很多自主品牌車企將主要資源全部押寶SUV，這樣在短期內(nèi)確實能夠獲得銷量和利潤的雙豐收，但一旦SUV市場的增速放緩， 就會面臨非常大的危機?！跋蛏现泵娓偁幰咽亲灾髌放莆磥淼奈ㄒ怀雎贰！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊認為，在SUV為自主品牌贏得生存和發(fā)展空間之后，自 主品牌要在轎車上下大力氣，推出更高端的產(chǎn)品，直面合資品牌的競爭?！爸挥型瞥鱿耖L安睿騁、吉利博瑞等這樣的產(chǎn)品，才能真正在未來的競爭中把握主動權(quán)?！?