2025年11月06日 星期四
近期，汽車反壟斷再一次成為行業(yè)熱點，雖然此次媒體質(zhì)疑車企對整車和零配件的降價行為只是作秀，但從現(xiàn)實情況來看，汽車行業(yè)的反壟斷取得了一定效果。
日前，上海市政府新聞辦通報，由上海外高橋汽車交易市場起草的汽車平行進口試點方案已報商務部審核。倘若這一方案在上海自貿(mào)區(qū)試點成功，未來進口車售價將便宜15%以上。
壟斷大致分為以下兩種：限定整車價格，即橫向壟斷；限定4S店的零配件和保養(yǎng)價格，即縱向壟斷?？梢哉f，平行進口試點方案的推出，是近期汽車行業(yè)反壟斷取得的階段性成果，下一步就看如何破解主機廠壟斷零配件渠道的行為了。
而中國汽車行業(yè)的縱向壟斷特征十分明顯。主機廠實現(xiàn)了對配件的嚴格把控，導致配件無法在市場中進行正常的流通。最直接的體現(xiàn)是，雖然全國有很多汽配城，但消費者從汽配城買到原廠零配件卻非常困難。造成壟斷的主要原因是封閉的零配件認證及供應體系，如果不能打破主機廠在其中的支配地位，即使目前價格下探，也可能只是主機廠的權宜之計。
根據(jù)交通運輸部網(wǎng)站最新發(fā)布的《關于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)，鼓勵汽車維修配件自由流通，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件；鼓勵授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件。
毫無疑問，如果《意見》正式實施，汽車零配件價格也將大幅度降低，同時質(zhì)量也有保障。但需要注意的是，《意見》只是鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)和授權維修企業(yè)向其他維修企業(yè)提供原廠配件，但原廠配件生產(chǎn)企業(yè)和授權維修企業(yè)如何征得他們的最大客戶汽車主機廠的同意，《意見》并未做出說明，這無疑將使《意見》的作用大打折扣。
