國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息稱,截至12月18日,2015年共有76家企業(yè)開展了226次召回活動(dòng),涉及缺陷汽車554.85萬輛;召回次數(shù)和數(shù)量同比分別增長29%和17%,均創(chuàng)歷史新高。

　　NBD汽車記者發(fā)現(xiàn),今年因氣囊安全問題所引發(fā)的汽車召回,令日系車高居榜首。據(jù)記者統(tǒng)計(jì),在今年共計(jì)554.85萬輛召回汽車總量中,因氣囊而引發(fā)的召回超過了253萬輛。其中,本田、日產(chǎn)、豐田、三菱等多家日系企業(yè)成為了召回重災(zāi)區(qū)。

　　作為高田公司最大的客戶,本田受影響最大。今年本田(包括廣本和東本)同樣因氣體發(fā)生器殼體破損、殼體碎片等安全隱患,在華總計(jì)召回包括飛度、思迪、鋒范、思威在內(nèi)超過133萬輛車。由此可見,高田氣囊問題所帶來的影響在中國市場(chǎng)蔓延。

　　此前,美國國家公路交通安全管理局NHTSA指出,高田安全氣囊召回的原因在于,部分搭載高田氣囊的車輛副駕駛席氣囊展開時(shí)可能發(fā)生氣體發(fā)生器 殼體破損、殼體碎片飛出等情況,可能傷及車內(nèi)乘客,存在安全隱患。據(jù)媒體報(bào)道,自2008年以來,高田爆炸氣囊在全球已經(jīng)造成4000萬輛車召回,8人死 亡100多人受傷。

　　據(jù)稱,汽車企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動(dòng)81次,與去年同期相比增長170%,涉及缺陷汽車352.23萬輛,較去年同期增長18%,占今年全部召回?cái)?shù)量的64%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),自2004年10月缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實(shí)施以來,11年來,我國已實(shí)施汽車召回1079次,共召回缺陷汽車2533.85萬輛。從召 回涉及的汽車總成來看,發(fā)動(dòng)機(jī)總成召回最多,共召回270次,涉及數(shù)量809.80萬輛;其次是氣囊和安全帶總成,共召回134次,涉及數(shù)量441.08 萬輛。

　　對(duì)此,國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著缺陷信息采集平臺(tái)的建立,用戶反映的投訴信息更加準(zhǔn)確,監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺陷信息采集和分析能 力正在步步加強(qiáng)。2015年以來,監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)同一零部件問題導(dǎo)致多個(gè)生產(chǎn)者召回的情況開展缺陷調(diào)查,從而引發(fā)了較大規(guī)模的汽車產(chǎn)品召回。

　　與此同時(shí),12月22日,質(zhì)檢總局還正式公布了《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》,兩項(xiàng)《辦法》將于2016年1月1日起正式實(shí)施。

　　新《辦法》作為《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的細(xì)化規(guī)章,進(jìn)一步明確和強(qiáng)化了生產(chǎn)者召回責(zé)任主體義務(wù),增加了對(duì)汽車零部件生產(chǎn)者的義務(wù),對(duì)監(jiān)管 部門的工作流程以及地方質(zhì)檢部門參與召回管理的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化,增加了向社會(huì)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息的內(nèi)容,豐富了缺陷產(chǎn)品調(diào)查工作手段。

　　對(duì)于汽車召回,在相關(guān)業(yè)內(nèi)人士看來,召回是體現(xiàn)的更是生產(chǎn)者對(duì)于產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的態(tài)度。以美國為例,據(jù)NHTSA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,美國一年汽車召回平 均量為1610萬輛。2014年,美國車市的總銷量為1652.2萬輛,但全年總計(jì)共有6390萬輛汽車被召回,召回?cái)?shù)量達(dá)到了全年總銷量的3.9倍。

　　雖然相比國外成熟市場(chǎng),我國從召回體制與法規(guī)的健全到第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建設(shè)上都仍存在一定差距。但不管是消費(fèi)者還是生產(chǎn)者,對(duì)于召回的認(rèn)知正在逐步加強(qiáng)。

　　值得一提的是,自主品牌在汽車召回上的認(rèn)知也正逐步走向理性。數(shù)據(jù)顯示,召回制度實(shí)施11年來,自主品牌曾多次出現(xiàn)年召回次數(shù)為個(gè)位數(shù)甚至為零 的情況。但近年來,自主品牌的召回次數(shù)和數(shù)量明顯增加。據(jù)NBD汽車記者統(tǒng)計(jì),2015年共有逾十家自主品牌企業(yè)實(shí)施召回,涉及車輛約77萬輛。

　　可見,隨著我國汽車消費(fèi)逐漸步入成熟期,汽車召回制度也正在逐步完善。隨著新《辦法》出臺(tái),召回管理與缺陷產(chǎn)品調(diào)查等也將進(jìn)一步細(xì)分和明確,未來汽車召回或?qū)⒊蔀橐环N“新常態(tài)”。