據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)消息，2014年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車召回案例中，因安全氣囊及氣體發(fā)生器等問(wèn)題實(shí)施召回的案宗達(dá)到了20次左右。而另一項(xiàng)新數(shù)據(jù)也顯示，安全氣囊問(wèn)題同樣也是去年北美市場(chǎng)汽車召回的最大因素，美國(guó)市場(chǎng)2014年涉及安全氣囊故障缺陷召回的車輛達(dá)2180萬(wàn)輛，占車輛召回總數(shù)的34%。

　　氣囊安全問(wèn)題同樣也波及到了中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)消息稱，2014年，在影響中國(guó)的“十大汽車質(zhì)量新聞事件”評(píng)選中，高田氣囊缺陷與通用點(diǎn)火系統(tǒng)缺陷引發(fā)的大規(guī)模召回事件位列前兩位。兩起事件的成功入選不僅是因?yàn)槠潺嫶蟮娜蛘倩財(cái)?shù)量，還因?yàn)檫@兩起案例不再出現(xiàn)以往人們熟知的“全球召回不包含中國(guó)”的車企聲明。中國(guó)車企與消費(fèi)者也通過(guò)這兩起事件對(duì)安全氣囊的質(zhì)量危機(jī)現(xiàn)狀及成因知識(shí)有了新的認(rèn)知。比如鑰匙圈的重量可能會(huì)讓點(diǎn)火開關(guān)脫出啟動(dòng)位置，導(dǎo)致引擎熄火，供電停止，車內(nèi)大部分電氣元件關(guān)閉，最終引發(fā)安全氣囊系統(tǒng)停止工作；比如缺陷氣囊的氣體發(fā)生器/充氣裝置可能發(fā)生爆炸，導(dǎo)致金屬碎片飛濺，殺傷車內(nèi)人員。

　　而最新的消息顯示，目前市場(chǎng)上的安全氣囊除了以上問(wèn)題提到的關(guān)鍵時(shí)刻爆不開、爆開有金屬碎片以外，還有個(gè)新問(wèn)題隱患，那就是突然無(wú)故爆開。今年2月初，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局專門在其官網(wǎng)首頁(yè)發(fā)布了新聞簡(jiǎn)報(bào)，提醒公眾注意此前來(lái)自菲亞特克萊斯勒、本田、豐田旗下的9款因氣囊缺陷而召回的車型可能并不能完全排除所有的氣囊安全隱患，還需要再次召回，涉及210萬(wàn)輛的轎車和貨車。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，另一家國(guó)際零部件生產(chǎn)巨頭TRW制造的部分氣囊配件可能會(huì)因故引發(fā)氣囊意外爆開，所以車主需要再次返回經(jīng)銷商處進(jìn)行更換安全氣囊的新配件。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，安全氣囊已陷入了自上世紀(jì)90年代以來(lái)的最大安全危機(jī)漩渦之中。