很多朋友在高速行駛的時(shí)候都容易超速，這是因?yàn)椋诟咚偕?，人的視線看的更遠(yuǎn)，對(duì)高速行駛的速度已經(jīng)有個(gè)慣性的認(rèn)識(shí)。在上路，除了速度錯(cuò)覺(jué)之外，還有不少錯(cuò)覺(jué)，下面我們就跟大家聊聊開(kāi)車(chē)都有哪些錯(cuò)覺(jué)以便我們的應(yīng)對(duì)。

　　一、速度錯(cuò)覺(jué)

　　不同的車(chē)，速度也不一樣，而行車(chē)過(guò)程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速的，并不是完全依靠車(chē)輛自身車(chē)速表的指示針來(lái)操作車(chē)輛。這樣，景物移動(dòng)的多少會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)車(chē)速的不同判斷。例如：

　　在市區(qū)道路上對(duì)車(chē)速易于高估，在原野道路上易于低估；

　　在加速時(shí)，易于將低速高估(這樣在超車(chē)時(shí)會(huì)延長(zhǎng)超車(chē)距離)；

　　在減速時(shí)易于將車(chē)速低估，以致轉(zhuǎn)彎、會(huì)車(chē)時(shí)因車(chē)速過(guò)高而發(fā)生危險(xiǎn)；

　　應(yīng)對(duì)方法：長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估的情況非常危險(xiǎn)，從高速進(jìn)入市區(qū)后，這種感覺(jué)會(huì)尤為明顯，以為自己很慢，實(shí)則還在一個(gè)很高的速度上。所以建議高速行駛不要長(zhǎng)時(shí)間駕駛，定時(shí)一定要停車(chē)進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行休整再上路。

　　二、距離錯(cuò)覺(jué)

　　行駛在路上，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)間距、跟車(chē)距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的距離不夠和跟車(chē)的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　同樣的距離，白天看起來(lái)近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺(jué)遠(yuǎn)；

　　前面是大車(chē)的感覺(jué)距離近，前面是小車(chē)的感覺(jué)距離遠(yuǎn)；

　　路上參照物多時(shí)感覺(jué)距離近，參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)；

　　會(huì)車(chē)時(shí)，無(wú)論兩車(chē)的速度差有多大，總是感覺(jué)會(huì)車(chē)地點(diǎn)在兩車(chē)距離一半處等。

　　應(yīng)對(duì)方法：為安全起見(jiàn)，可采用行車(chē)間距的米數(shù)和車(chē)速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h的車(chē)速時(shí)，與前車(chē)要保持60m，如果是夜間行車(chē)請(qǐng)進(jìn)一步加大車(chē)距；會(huì)車(chē)間距一般為1.5m左右；勤觀察路邊界標(biāo)。當(dāng)然保持車(chē)距在中國(guó)的問(wèn)題就是總被插隊(duì)，讓人非常不爽，不過(guò)這應(yīng)該好過(guò)發(fā)生事故不是。

　　三、彎度錯(cuò)覺(jué)

　　按照科學(xué)要求，公路是沒(méi)有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達(dá)。駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。測(cè)試表明，一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛員往往感覺(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。

　　應(yīng)對(duì)方法：在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。行車(chē)中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車(chē)速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其是在下山過(guò)程中，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。

　　四、坡度錯(cuò)覺(jué)

　　在距離很長(zhǎng)的坡道上下坡，會(huì)出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺(jué)：

　　產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺(jué)；

　　在下長(zhǎng)坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得已變成上坡，若這時(shí)加大油門(mén)，車(chē)速會(huì)更快；

　　在上坡途中坡度變緩時(shí)，往往也會(huì)以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門(mén)，易使車(chē)輛溜坡。

　　應(yīng)對(duì)方法：在上下坡之前，切記要試一試剎車(chē)，同時(shí)為防止坡度錯(cuò)覺(jué)，可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等。

　　五、光線錯(cuò)覺(jué)

　　太陽(yáng)光、反射物體的亮光、夜間行車(chē)時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光、會(huì)車(chē)時(shí)的仰光都會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難于適應(yīng)，造成光線錯(cuò)覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時(shí)不能適應(yīng))形成光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。

　　應(yīng)對(duì)方法：在行車(chē)中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開(kāi)強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí)，比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼，應(yīng)立即減速慢行。