買過(guò)新車的消費(fèi)者可能都會(huì)遇到這樣的情況，一開(kāi)車門便聞到一股強(qiáng)烈的異味，這種味道通常不被駕駛者們所在意，但卻在暗處扮演著“健康殺手”的角色：這種氣味里極有可能存在超標(biāo)的甲醛、苯等混合物象，會(huì)使人們?cè)斐深^暈、惡心、咳喘等“乘車綜合癥”，損害人們的身體健康。

　　據(jù)了解，汽車已成為人們生活不可或缺的一部分，車內(nèi)輻射、空氣污染等看不見(jiàn)的“健康殺手”已經(jīng)越來(lái)越被人們所了解，然而國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)卻仍有待出臺(tái)。

　　車內(nèi)污染成健康隱形殺手

　　隨著汽車成為人們的常備工具，其艙內(nèi)環(huán)境的健康環(huán)保程度也開(kāi)始為業(yè)界所關(guān)注。

　　近日，國(guó)家質(zhì)檢總局在官網(wǎng)公布了對(duì)汽車GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)量抽查結(jié)果，本次共抽查了80家企業(yè)生產(chǎn)的80批次導(dǎo)航產(chǎn)品，約占全國(guó)生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的4/5，不合格產(chǎn)品檢出率為16.2%，共發(fā)現(xiàn)有13批次不合格GPS導(dǎo)航產(chǎn)品，且全部是“輻射騷擾”這一項(xiàng)不達(dá)標(biāo)。

　　在汽車?yán)锇惭bGPS已是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象，然而車載導(dǎo)航的輻射與手機(jī)類似，使用輻射騷擾/輻射干擾場(chǎng)強(qiáng)不合格的車載導(dǎo)航產(chǎn)品，其輻射強(qiáng)度相當(dāng)于一部通話中的手機(jī)，長(zhǎng)久使用會(huì)對(duì)人體健康造成不良影響。

　　除了輻射騷擾外，車內(nèi)空氣污染問(wèn)題也被認(rèn)為是汽車業(yè)所面臨的一大健康挑戰(zhàn)。據(jù)了解，車內(nèi)空氣污染主要來(lái)自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)裝飾材料，它們散發(fā)出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對(duì)人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會(huì)造成嚴(yán)重危害。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，目前市場(chǎng)上不少汽車車內(nèi)有害物質(zhì)濃度都有不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象，尤其是一些中低檔的汽車超標(biāo)率更高。例如，中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)測(cè)中心曾對(duì)200輛車進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問(wèn)題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上，其中新車車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。國(guó)外的一項(xiàng)研究測(cè)試更是表明：新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度的揮發(fā)時(shí)間可持續(xù)6個(gè)月以上，這6個(gè)月內(nèi)，可導(dǎo)致乘車者身體不適，嚴(yán)重時(shí)甚至還可能引發(fā)車禍。

　　正因?yàn)槿绱?，汽車車?nèi)空氣污染被世界衛(wèi)生組織明確為人類健康的十大威脅之一，被美國(guó)列入人類健康的五大危害之一。

　　期待強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

　　不過(guò)，值得注意的是，盡管上述GPS導(dǎo)航部分產(chǎn)品被查出不合格，但相關(guān)企業(yè)卻無(wú)須承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。原因在于，我國(guó)目前尚無(wú)車內(nèi)電磁輻射的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，這次國(guó)家質(zhì)檢總局是依據(jù)GB9254-2008《信息技術(shù)設(shè)備的無(wú)線電騷擾限值和測(cè)量方法》和GB/T19392-2003《汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)GPS進(jìn)行檢測(cè)，這些標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)而非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　和車內(nèi)“輻射騷擾”一樣，針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局(下稱國(guó)家質(zhì)檢總局)于2012年3月聯(lián)合發(fā)布了中國(guó)車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(下稱《指南》)，對(duì)車內(nèi)空氣中的苯、甲醛等8種常見(jiàn)的車內(nèi)污染物設(shè)置了濃度限值，并明確了采集檢測(cè)樣本的環(huán)境條件、方法與設(shè)備，但《指南》并非強(qiáng)制性法規(guī)，只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上很多汽車之所以在車內(nèi)污染處理方面不過(guò)關(guān)，非不能而是不為。

　　有業(yè)界人士稱，改善車內(nèi)環(huán)境，車企必須進(jìn)行生產(chǎn)工藝改造和技術(shù)升級(jí)以及使用環(huán)保材料，這樣必然會(huì)增加生產(chǎn)成本。這也導(dǎo)致了企業(yè)很少會(huì)主動(dòng)在改善車內(nèi)環(huán)境上下功夫。另外，新車出廠后，一般要等有毒有害物質(zhì)釋放一段時(shí)間才能銷售，這樣不僅占用更多庫(kù)房，也將減緩資金回流速度，再加上市場(chǎng)需求旺盛，很多新車從生產(chǎn)線直接就到消費(fèi)者手里了。

　　專家認(rèn)為，讓所有汽車生產(chǎn)廠家都主動(dòng)改善車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的動(dòng)力只有一個(gè)，那就是出臺(tái)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　而在前不久召開(kāi)的車內(nèi)空氣質(zhì)量與綠色之星產(chǎn)品技術(shù)圓桌會(huì)議上，部分整車企業(yè)代表建議，環(huán)境保護(hù)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)從源頭控制VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)物質(zhì)含量，加強(qiáng)對(duì)材料和汽車零部件的檢測(cè)認(rèn)證，讓不達(dá)標(biāo)、缺乏信譽(yù)的材料和零部件沒(méi)有市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，環(huán)境保護(hù)部不日將組織召開(kāi)研討會(huì)，對(duì)上述《指南》進(jìn)行重點(diǎn)修訂，目前已經(jīng)在開(kāi)展相關(guān)實(shí)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)也初步確定。另外，根據(jù)環(huán)境保護(hù)部的部署，強(qiáng)制性的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也將在2015年底出臺(tái)，2016年實(shí)施。這一強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，意味著新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量如果不達(dá)標(biāo)，將不能上市銷售。