中國(guó)網(wǎng)汽車9月12日訊 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇將于2015年9月11日～13日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦，有國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專家學(xué)者等共計(jì)700余位國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態(tài)•2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍(lán)圖。中國(guó)網(wǎng)汽車對(duì)此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　以下是特斯拉中國(guó)區(qū)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)言內(nèi)容：

　　特斯拉在中國(guó)的十三億人口當(dāng)中還是有非常多的人還不太明白特斯拉意味著什么，或者說(shuō)電動(dòng)車意味著什么，所以從另外一個(gè)角度來(lái)講，我覺(jué)得推廣電動(dòng)車確實(shí)需要我們?nèi)鐣?huì)一起努力，下面我們想就產(chǎn)品和服務(wù)講一講怎樣的電動(dòng)車能夠滿足消費(fèi)者推動(dòng)市場(chǎng)向前發(fā)展。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，馬斯克并不是一個(gè)從商業(yè)利益出發(fā)的企業(yè)家，更傾向于一個(gè)科學(xué)家和工程師，所以他做這件事情的初衷是希望能夠推動(dòng)全人類的交通向可持續(xù)化的方向發(fā)展，因?yàn)樵谒磥?lái)化石能源的消耗是我們整個(gè)地球面臨的最大問(wèn)題，而交通活動(dòng)對(duì)于化石能源的消耗非常大，日益增長(zhǎng)的速度非?？?，所以讓我們的交通變得不再只依賴化石能源，可能是挽救危機(jī)的一個(gè)比較好的解決辦法。所以這是他創(chuàng)辦特斯拉的初衷，而且我們一直也是沿著這個(gè)目標(biāo)在往前走。

　　說(shuō)到幫助人類的交通向可持續(xù)化方向發(fā)展，中國(guó)一定是一個(gè)不能忽視的，無(wú)論是市場(chǎng)還是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的區(qū)域，大家知道中國(guó)交通的需求可能是目前全世界增長(zhǎng)最快的，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車尤其是私人購(gòu)買的乘用車的增長(zhǎng)比例在全世界也是排在前列的。所以，我們?cè)谥袊?guó)確實(shí)也是希望能夠推動(dòng)中國(guó)的交通可持續(xù)發(fā)展，以下幾個(gè)方面。

　　第一是我們會(huì)持續(xù)創(chuàng)新提出，提供最安全的產(chǎn)品給大家，同時(shí)做最完備的解決方案和配套服務(wù)，另外為用戶創(chuàng)造比較好的服務(wù)，我們的目標(biāo)是超越傳統(tǒng)汽車售后服務(wù)帶給大家的體驗(yàn)，同時(shí)我們希望在整個(gè)中國(guó)有更多的人一起加入這個(gè)行業(yè)，有一個(gè)更大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，從而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　說(shuō)到電動(dòng)車，不能不講技術(shù)，因?yàn)槿魏我粋€(gè)新生事物尤其是電動(dòng)車能夠推動(dòng)它的發(fā)展最核心的就是技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)的進(jìn)步，那電機(jī)、電池、電控是電動(dòng)車核心的三個(gè)零部件，可能我不用太多解釋，因?yàn)楹竺孢€有細(xì)節(jié)，基本上電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)非常的簡(jiǎn)單，底盤部分是放電池的，電機(jī)是大家在后面看到的后輪上一個(gè)比較小的電機(jī)，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的引擎，現(xiàn)在我們的D系列是前后各有一個(gè)電機(jī)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)每一個(gè)輪子可以獨(dú)立操縱，操控性更好，加速能夠達(dá)到零到百公里，在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)過(guò)三秒以內(nèi)，應(yīng)該是全世界量產(chǎn)的四門轎跑車?yán)锩婕铀僮羁斓摹?/p>

　　互聯(lián)網(wǎng)+在中國(guó)炒得很熱，車和互聯(lián)網(wǎng)究竟該怎么連接和融合是一個(gè)特別熱的話題。有些人說(shuō)特斯拉相當(dāng)于在一個(gè)大汽車上裝了一個(gè)IPAD，這是你看到的現(xiàn)象，但是內(nèi)在是一個(gè)完全基因不同的產(chǎn)品。無(wú)論是內(nèi)在結(jié)構(gòu)還是整個(gè)車的設(shè)計(jì)和理念，是完全不同的。所以，核心來(lái)講其實(shí)它是通過(guò)機(jī)電的整合使機(jī)械系統(tǒng)和電子的控制系統(tǒng)完全融合在一起，因此可以說(shuō)目前為止MODEL S是世界上第一輛真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的車，軟件的更新也是通過(guò)下載帶給大家的。

　　電動(dòng)車說(shuō)起來(lái)，環(huán)保節(jié)能是最顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際上作為一個(gè)交通產(chǎn)品，大家可以回想一下，過(guò)去一百年的時(shí)間里，我們的車除了作為一個(gè)交通工具把你從這里運(yùn)到那里，然后越來(lái)越舒服和安全、易操作之外，它的功能上沒(méi)有發(fā)生根本性的改變。但是實(shí)際上好比電話，以前大家就是用來(lái)打電話，但是有了智能手機(jī)之后，電話已經(jīng)變成了一個(gè)娛樂(lè)工具、學(xué)習(xí)工具甚至工作工具，車其實(shí)在未來(lái)也有這個(gè)可能性承擔(dān)這樣的功能。要實(shí)現(xiàn)這樣的功能，它的車不再僅僅是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)智能化產(chǎn)品，所以電動(dòng)汽車其實(shí)是最容易去推動(dòng)車向智能化方向發(fā)展的。因?yàn)楸举|(zhì)上是一個(gè)電子產(chǎn)品，所以它的絕大部分的軟件升級(jí)以及各種硬件軟件的操縱都可以更傾向于電子產(chǎn)品的工作方式，所以無(wú)論是升級(jí)換代還是不斷提升它的產(chǎn)品的演藝都更加容易。

　　我們的車隨時(shí)都會(huì)保持互聯(lián)網(wǎng)連接狀態(tài)，有WIFI會(huì)自動(dòng)連接，沒(méi)有的話會(huì)有3G、4G的卡內(nèi)置在其中。隔一段時(shí)間會(huì)有軟件的更新包發(fā)送，在合適的時(shí)間點(diǎn)一下就會(huì)自動(dòng)更新。說(shuō)一個(gè)比較簡(jiǎn)單的比方，不一定恰當(dāng)，買一輛汽油車，明年它不一定是最新款，如果想把它升級(jí)更新到最新款是非常困難的，幾乎不太可能。但是電動(dòng)車尤其是特斯拉的車在軟件控制方面都保持所有的車在一個(gè)控制狀態(tài)，對(duì)于軟件的操縱性也會(huì)有一個(gè)很大的提升，讓車過(guò)時(shí)的時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)很多。

　　另外在手機(jī)上都有APP可以遠(yuǎn)程控制，在這上面可以實(shí)現(xiàn)很多的功能，遠(yuǎn)程控制你的車，知道它在哪里。另外自動(dòng)駕駛也會(huì)大家經(jīng)常會(huì)提到的一個(gè)話題，這應(yīng)該也是未來(lái)的趨勢(shì)。大量的研究已經(jīng)證明，70%以上的交通事故是由于駕駛?cè)瞬划?dāng)操作而引起的。自動(dòng)駕駛通過(guò)車身360度傳感以及我們對(duì)車的控制，它一定會(huì)比人的操作更加可靠。所以自動(dòng)駕駛在電動(dòng)車上也是更加容易去實(shí)現(xiàn)的。目前我們的車在美國(guó)高速公路上其實(shí)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)一部分自動(dòng)駕駛的功能，我在美國(guó)也試過(guò)，開(kāi)到高速上真的可以雙手不用去扶方向盤，它會(huì)自動(dòng)跟車，而且你可以選擇非常激進(jìn)的模式，它就會(huì)超車，如果你不趕時(shí)間選擇一個(gè)比較舒服的模式，它就會(huì)自動(dòng)跟著道路去走。所以大家未來(lái)在駕駛這件事上會(huì)有很多的想象空間。

　　特斯拉的雙電機(jī)，上面紅色的部位是電機(jī)所在的地方，第一代有一個(gè)電機(jī)在后面，現(xiàn)在我們有了一個(gè)D的產(chǎn)品，加了一個(gè)小電機(jī)，速度會(huì)更快，操作性也會(huì)更強(qiáng)。

　　同時(shí)我們有GPS座標(biāo)記憶功能，MODEL S是一個(gè)轎跑車，它的底盤比較低，但我們其實(shí)是有底盤升降功能的，當(dāng)你開(kāi)到一個(gè)路況不好的地方可以把底盤升起來(lái)，最高的時(shí)候可以升到類似于商用車的高度，它會(huì)記憶，然后會(huì)自動(dòng)升到相應(yīng)的高度，所以這是GPS座標(biāo)記憶的功能，所以類似的設(shè)計(jì)在這些方面會(huì)非常多，您可能需要體驗(yàn)才能真正體驗(yàn)到，而且未來(lái)會(huì)不斷的有智能化的設(shè)計(jì)出來(lái)。

　　主動(dòng)變速巡航也是一樣的，這是自動(dòng)駕駛的一些功能，它會(huì)自動(dòng)的進(jìn)入車庫(kù)并尋找哪一個(gè)車位可以停車。而且我們還在研發(fā)它進(jìn)去之后充電槍會(huì)自動(dòng)插入需要充電的口里面。大家可能在網(wǎng)上都看過(guò)，這個(gè)功能已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了。

　　這是一個(gè)溫度預(yù)設(shè)，比如夏天很熱的時(shí)候用APP可以在出門前的十分鐘讓空調(diào)開(kāi)啟，這樣它就不會(huì)那么熱。另外如果你把車借給你的朋友，你可以設(shè)定一個(gè)待客模式，這樣他就看不到你車?yán)锩娴暮芏鄦?wèn)題，比如它的速度會(huì)限定在安全的速度，另外我們車說(shuō)有GPS記憶，你到過(guò)所有的地方他看不到。其實(shí)有相當(dāng)多人性化的智能設(shè)計(jì)。

　　這是空中升級(jí)和診斷，當(dāng)你有問(wèn)題的時(shí)候，比方說(shuō)如果你的車有一些碰撞或者是你的車哪些地方有問(wèn)題，你隨時(shí)給我們打電話，我們的客服人員可以遠(yuǎn)程看到這個(gè)車有什么問(wèn)題，絕大部分的問(wèn)題是可以通過(guò)電話當(dāng)中告訴你應(yīng)該怎么操作就可以結(jié)果。

　　大家都知道車可能最重要的一個(gè)或者最基本的一個(gè)功能就是一定要安全，一定要給消費(fèi)者最好的保護(hù)，所以電動(dòng)車應(yīng)該說(shuō)在這方面還是有一些優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)方面的基因決定了它可以做很多的提升和改造。我們的車目前在歐洲和美國(guó)都是通過(guò)了美國(guó)公路安全管理局的五星級(jí)評(píng)級(jí)，而且我們上個(gè)月做的評(píng)測(cè)當(dāng)中，100分滿分我們得了103分，之所以會(huì)爆表，是因?yàn)楣钒踩芾砭之?dāng)時(shí)在官網(wǎng)上說(shuō)的一段話，是之前評(píng)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)是按照汽油標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的，但是特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他們?cè)O(shè)定的數(shù)字，所以最后得分超出了滿分。所以他們當(dāng)時(shí)說(shuō)可能需要針對(duì)電動(dòng)車來(lái)考慮一個(gè)重新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　這些如果大家有興趣的話可以上網(wǎng)去看一看，美國(guó)和歐洲的測(cè)試，他們都會(huì)把測(cè)試過(guò)程當(dāng)中的各種碰撞以及翻滾的錄像公布出來(lái)，所以大家可以看到作為電動(dòng)車，無(wú)論是正面沖撞還是翻滾，還是各式對(duì)人的保護(hù)，確實(shí)有比較大的優(yōu)勢(shì)。

　　講一講翻滾測(cè)試，以美國(guó)數(shù)據(jù)為例，在交通事故當(dāng)中，真正致人死亡或重傷，絕大部分的情況下都是發(fā)生了翻滾。假如這個(gè)車能夠降低發(fā)生翻滾的概率，實(shí)際上對(duì)人的保護(hù)就會(huì)大大增加。所以在我們的測(cè)試當(dāng)中，有非常顯著的翻滾率的發(fā)生的降低，因?yàn)樘厮估能囯姵厥瞧戒佋诘妆P上的，所以它的重心非常均衡，而且無(wú)論是正面、側(cè)面還是前后的碰撞，它發(fā)生翻滾的比例可能比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在前面的汽油車要低很多。

　　接下來(lái)講一下我們的電池，因?yàn)殡妱?dòng)車大家最擔(dān)心的是電池安全，這個(gè)很正常，因?yàn)殡姵厥且粋€(gè)新生事物。特斯拉在研發(fā)當(dāng)中最重要的是電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)說(shuō)白了就是我們的電池是一個(gè)個(gè)小電池，如果你是一個(gè)個(gè)小電池，那電池發(fā)生集體的大故障概率就會(huì)比較低。另外我們的每一個(gè)電池都有自己獨(dú)立的控制系統(tǒng)和溫度保護(hù)系統(tǒng)，所以當(dāng)你發(fā)生碰撞的時(shí)候，每一塊電池如果發(fā)生問(wèn)題，它不會(huì)影響到其他周圍的小電池，一共有8000塊這樣的小電池在車?yán)锩?。而且我們有一個(gè)獨(dú)特的技術(shù)是這一塊電池如果溫度和氣體聚集的時(shí)候，我們會(huì)有一個(gè)體系把它倒出車外，就不會(huì)影響到周邊的電池。因此我們的車其實(shí)事故率或者說(shuō)出現(xiàn)事故之后的起火燃燒的幾率應(yīng)該是比汽油車要低很多的。

　　目前為止，我們?cè)谥袊?guó)的車主也發(fā)生過(guò)一些比較大的事故，但是沒(méi)有任何一例電池受到傷害，即使發(fā)生非常大的碰撞，電池也是完好的。

　　因?yàn)樘厮估姵卦诘撞?，而中?guó)路況不是很均衡，大家會(huì)擔(dān)心如果有石頭會(huì)不會(huì)把底盤穿透使電池受損，這個(gè)擔(dān)心很合理，我們也想到了這個(gè)問(wèn)題，所以我們車下面有三塊車甲護(hù)底，碰到任何的自然界可以產(chǎn)生的物體都會(huì)把它壓碎，然后有一個(gè)導(dǎo)流板到車的兩側(cè)。

　　另外我們?cè)谥袊?guó)提供電池電機(jī)電控八年不計(jì)里程的質(zhì)保。

　　最后我講一下充電，剛才很多專家都提到充電，特斯拉從北京的周邊以及長(zhǎng)三角、珠三角超充是沒(méi)有問(wèn)題，從深圳開(kāi)到哈爾濱也是沒(méi)有問(wèn)題，通過(guò)社會(huì)力量和政府的介入，充電問(wèn)題很快會(huì)得到改善。

　　另外中國(guó)也在推充電的國(guó)標(biāo)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)公布，特斯拉也是積極做國(guó)標(biāo)兼容的工作，今后我們的用國(guó)標(biāo)充電樁還是其他客戶用的充電樁，都不是困難的。

　　另外在中國(guó)2014年大家也都知道，我們宣布開(kāi)放兩百多項(xiàng)專利，新的專利我們也愿意向社會(huì)開(kāi)放，歡迎更多的零部件或者整車按去制造新能源汽車，我們希望中國(guó)有更多的產(chǎn)業(yè)。目前全球已經(jīng)行駛16億公里，節(jié)省1.7億升燃油，在中國(guó)行駛4500萬(wàn)公里，節(jié)省543萬(wàn)升的汽油，希望大家未來(lái)一起為這個(gè)數(shù)字做一些貢獻(xiàn)。

　　中國(guó)零部件采購(gòu)去年是2.5億美金，今年會(huì)翻倍到5億美金左右，未來(lái)會(huì)不斷上升，所以希望積極促進(jìn)中國(guó)汽車零部件行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，很多供應(yīng)商都是把專利給他并指導(dǎo)他們?cè)趺刺峁┖线m的零部件，我覺(jué)得這個(gè)也是中國(guó)很多企業(yè)未來(lái)的機(jī)會(huì)和方向。