在此次廣州車展中，來自大眾汽車新能源汽車的最新成果XL1將精彩亮相。

　　F1賽車的質(zhì)量，每百公里油耗0.9升，具備保時捷Boxster跑車基因……也許把大眾XL1說成一款特立獨行的車并不為過。上周，這款令大眾粉絲追捧的插電混合動力車型XL1首次來到中國，讓車迷一睹為快！據(jù)透露，XL1售價高達(dá)11萬歐元左右，計劃2014年在歐洲上市，即將量產(chǎn)的250輛車型已經(jīng)全部被大眾的“骨灰級粉絲們”訂購一空。

　　早在新千年來臨之際，現(xiàn)任大眾監(jiān)事會主席的皮耶希博士就提出了一定遠(yuǎn)景目標(biāo)：推出一款百公里油耗為1升、適合日常駕駛的 實用性量產(chǎn)車型，如今大眾XL1的問世，已經(jīng)是大眾“1升車”開發(fā)戰(zhàn)略的第三個發(fā)展階段，引領(lǐng)了大眾電動車未來的技術(shù)發(fā)展方向。

　　XL1是目前為止全球范圍內(nèi)燃油效率最高的量產(chǎn)車型。設(shè)計之初，XL1就不計成本，采用了兩座純跑車的設(shè)計原則：比如碳纖維車架，讓車身重量僅為795公斤；完美的空氣力學(xué)設(shè)計讓整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.189；以及僅為1153毫米的車身高度，讓整車重心更低。僅憑借6.2千瓦/8.4馬力的5.5千萬時的純電輸出功率，XL1能夠在路面上以100公里/小時的速度勻速行駛。

　　記者有幸在朝陽體育中心體驗了一把XL1。當(dāng)記者輕輕按下車門把手，歐翼車門緩緩打開，坐進(jìn)包裹性極強的碳纖維的座椅上，首先被車內(nèi)的科技感所感染，特別是車門內(nèi)側(cè)的5英寸見方的液晶顯示屏，在車輛啟動后能夠顯示車后及車外盲區(qū)活動，讓駕駛者能夠輕松判斷車輛所處位置。啟動車輛后，XL1在純電的驅(qū)動下異常安靜，緩緩起步加速也是如此，只有當(dāng)猛踩油門時，電機的動力和后置的兩缸0.8升柴油直噴渦輪發(fā)動機動力才會共同作用，輸出扭矩達(dá)到140Nm，讓整車達(dá)到百公里12.7秒的加速性能?？紤]到車身重量的原因，XL1沒有加裝助力轉(zhuǎn)向，這讓XL1駕駛起來有類似駕駛賽車的感覺，加上后置發(fā)動機的轟鳴聲，急加速還真有幾分賽場的體驗。

　　相對于普通汽車，XL1外觀設(shè)計比較特立獨行。比如XL1車身長度僅為3888毫米，寬為1665毫米，高度僅為1153毫米，這個尺寸在傳統(tǒng)汽車?yán)镆呀?jīng)達(dá)到極限，而在這樣的車身上，設(shè)計師營造了一個前寬后窄的海豚式造型設(shè)計，特別是掩蓋后輪尾部設(shè)計，讓車迷開玩笑說：完全可以PS一下，讓XL1尾部噴火，像是一款貼地飛行的火箭！