據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，在8月底印度競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)(CCI)對(duì)14家車企開出反壟斷罰單后，相關(guān)企業(yè)對(duì)此作出反應(yīng)的期限即將于本月25日結(jié)束，而此次14家車企已經(jīng)結(jié)成統(tǒng)一戰(zhàn)線，都已經(jīng)或者計(jì)劃對(duì)上述判決進(jìn)行上訴。

　　印度當(dāng)局的此次反壟斷起源于2011年1月份，當(dāng)時(shí)擁有三輛車的Shamsher Kataria向CCI遞交投訴，稱本田、大眾和菲亞特濫用在市場(chǎng)上的地位對(duì)汽車零部件的流通進(jìn)行限制，只允許自身的經(jīng)銷店提供原裝零備件和技術(shù)手冊(cè)，同時(shí)還要求各自的零部件供應(yīng)商進(jìn)行配合，從而獲取大量利潤(rùn)。

　　2011年4月份，CCI對(duì)上述投訴展開了初步調(diào)查，之后又將調(diào)查范圍擴(kuò)大到了在當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)規(guī)模較大的14家車企。今年8月下旬，CCI以阻礙原裝零部件在開放市場(chǎng)中自由流通、損害市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序?yàn)橛?，?duì)14家車企開具了罰單。

　　上述遭到CCI處罰的車企中，塔塔遭受的處罰力度最大，被處以134.6億盧比(約合2.2億美元)罰款；瑪魯?shù)兮從九c馬恒達(dá)緊隨其后，分別被罰47.1億盧比(約合7,800萬美元)與29.2億盧比(約合4,800萬美元)，通用汽車及本田汽車印度公司分別被罰了8.5億盧比(約合1,400萬美元)和7.8億盧比(約合1,300萬美元)。

　　其余遭到處罰的車企還包括大眾印度、菲亞特印度、寶馬印度、福特印度、印度斯坦汽車、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、斯柯達(dá)汽車印度公司以及豐田基洛斯卡，這些企業(yè)遭受罰款的金額是按照過去三年中，各自在當(dāng)?shù)仄骄鶢I(yíng)業(yè)收入的2%計(jì)算而來。

　　受到罰單后，相關(guān)車企獲得了60天作出回應(yīng)的期限，期間不服處罰的車企可以進(jìn)行上訴，迄今為止，除了已經(jīng)上訴的部分車企外，其余涉事企業(yè)預(yù)計(jì)也都將對(duì)CCI的裁決提出異議。

　　馬恒達(dá)、塔塔與豐田等企業(yè)已經(jīng)訴諸CCI的競(jìng)爭(zhēng)上訴審裁處(Competition Appellate Tribunal)，而瑪魯?shù)兮從?、現(xiàn)代與寶馬等另一批車企則向印度高級(jí)法院提起上訴，質(zhì)疑CCI擴(kuò)大反壟斷調(diào)查的司法權(quán)。車企們辯護(hù)稱對(duì)零備件的限制政策是為了確保消費(fèi)者僅能購(gòu)買正品配件。