正在進(jìn)行中的2012北京國(guó)際車(chē)展幾乎成了國(guó)際SUV展。不僅跨國(guó)車(chē)企和自主車(chē)企扎堆推出大量SUV產(chǎn)品，連蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利這樣的超級(jí)豪華品牌也帶來(lái)了自己的SUV車(chē)型，SUV市場(chǎng)的火爆程度可見(jiàn)一斑。然而在SUV市場(chǎng)火爆的背后，各家同級(jí)產(chǎn)品參數(shù)雷同，性能差別不大，使這塊市場(chǎng)仍舊存在和轎車(chē)一樣陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的隱憂。

　　車(chē)展期間，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理勒格維爾在接受記者采訪時(shí)曾表示，這兩年以來(lái)可以看得到，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里增長(zhǎng)最快的。事實(shí)也確是如此?？幢橹袊?guó)目前的車(chē)市，轎車(chē)市場(chǎng)固然依舊受人追捧，可一二線城市的乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已近飽和，不少較早買(mǎi)車(chē)的個(gè)人或家庭已經(jīng)臨近換車(chē)周期或計(jì)劃添置第二輛車(chē)，而空間更大，用途更廣的SUV是相當(dāng)合適的選擇；二來(lái)中國(guó)人始終有一種“大車(chē)情結(jié)”，即使轎車(chē)也要買(mǎi)加長(zhǎng)版，體型偏大的SUV更受他們青睞；第三，和轎車(chē)相比，SUV車(chē)型利潤(rùn)更加豐厚，企業(yè)更樂(lè)于用有限的產(chǎn)量生產(chǎn)利潤(rùn)更高的產(chǎn)品。舉例來(lái)說(shuō)，一輛2.0T的奧迪A4售價(jià)為30萬(wàn)元人民幣左右，且目前有較大幅度優(yōu)惠，最終成交價(jià)格可控制在30萬(wàn)元內(nèi)；而與之同平臺(tái)，僅增加了四驅(qū)功能和全景天窗的Q5售價(jià)則在 40萬(wàn)元上下，購(gòu)買(mǎi)時(shí)還需要加價(jià)，利潤(rùn)差距一目了然。

　　此外，對(duì)于自主車(chē)企而言，上馬SUV的意義更為明顯。國(guó)內(nèi)利潤(rùn)豐厚相對(duì)的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)基本是進(jìn)口和合資品牌的天下，自主車(chē)企只能在廉價(jià)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)領(lǐng)域互相廝殺。由于在不少中國(guó)人的觀念中SUV屬于較為高檔的車(chē)型，推出SUV也就意味著有了推高品牌形象和產(chǎn)品價(jià)格的本錢(qián)。在本屆北京車(chē)展上，除了長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞這些已有SUV產(chǎn)品的車(chē)企仍在繼續(xù)推出新品之外，吉利、長(zhǎng)安這些過(guò)去以轎車(chē)為主的自主車(chē)企也拿來(lái)了自己的SUV，試圖在這塊領(lǐng)域分一杯羹。

　　不過(guò)盡管?chē)?guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)熱鬧得不亦樂(lè)乎，但事實(shí)上在轎車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)過(guò)的狀況還是難免會(huì)在此重演。拿自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，大部分自主車(chē)企的SUV車(chē)型都是從轎車(chē)平臺(tái)上演變而來(lái)，無(wú)論驅(qū)動(dòng)方式、動(dòng)力總成、底盤(pán)技術(shù)、做工和安全性都不會(huì)發(fā)生太大變化，純粹只是轎車(chē)換了個(gè)更大的殼而已。一些山寨慣了的企業(yè)則是抱著玩票的心理，造起SUV來(lái)還是走山寨路線，什么山寨寶馬X1、山寨英菲尼迪EX、山寨斯巴魯森林人、甚至山寨保時(shí)捷凱宴等都堂而皇之地?cái)[進(jìn)展廳?？梢哉f(shuō)，自主SUV市場(chǎng)如果繼續(xù)按照這樣的路線發(fā)展，早晚還是會(huì)步之前自主轎車(chē)低水平重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)的后塵。

　　不過(guò)，所謂的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于高端SUV品牌而言則另當(dāng)別論。雖然它們走的同樣是和轎車(chē)共用平臺(tái)的路線，賣(mài)外殼的意義遠(yuǎn)大于賣(mài)技術(shù)，可因?yàn)橹袊?guó)人愿意買(mǎi)它們的賬，所以這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出格外病態(tài)的強(qiáng)勢(shì)，這從諸如奧迪Q5、寶馬X3、X6、路虎極光等SUV車(chē)型肆無(wú)忌憚的加價(jià)行為便可看出端倪。然而中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)終究是在日趨成熟的。隨著越來(lái)越多車(chē)企進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，一款車(chē)型若是討不了用戶的歡心，用戶完全可以用腳投票，轉(zhuǎn)投其他車(chē)企陣營(yíng)。所以從這個(gè)角度而言，無(wú)論轎車(chē)市場(chǎng)也好，SUV市場(chǎng)也罷，唯有讓車(chē)企們陷入疲于奔命的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)的泥潭當(dāng)中，才能真正讓普通用戶得到實(shí)惠。