22年，一棵幼苗可以長(zhǎng)成參天大樹。

　　22年，一個(gè)呱呱墜地的嬰兒將成長(zhǎng)為風(fēng)華正茂的青年。

　　22年，從零起步的中國(guó)車市發(fā)展為世界第一大汽車市場(chǎng)，中國(guó)，成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)。

　　1990年的春天中，國(guó)汽車工業(yè)史上首個(gè)汽車展會(huì)——北京國(guó)際汽車展正式亮相。北京國(guó)際汽車展的出現(xiàn)不，僅結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有正規(guī)汽車展會(huì)的歷史也，標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)新的歷史時(shí)代的來(lái)臨。

　　22年來(lái)中，國(guó)車市有時(shí)像個(gè)柔弱的嬰兒需，要呵護(hù)；有時(shí)像個(gè)任性的孩子，需要調(diào)教；有時(shí)像個(gè)毛躁的小伙，需要冷靜……

　　全球汽車大展&世界第一市場(chǎng)

　　歷史巧合

　　北京車展登上全球車展巔峰的進(jìn)程中，曾經(jīng)“蠻荒”的中國(guó)車市也在快步前行，北京車展成為中國(guó)車市發(fā)展的縮影

　　從1990年舉辦至今，北京國(guó)際汽車展已歷經(jīng)了12屆。據(jù)資料記載，1990年的首屆北京國(guó)際車展，參展企業(yè)不到400家，且多是雜牌軍，來(lái)自世界汽車業(yè)的名門望族更是鳳毛麟角，前來(lái)參觀的觀眾也不過(guò)10萬(wàn)余人。在當(dāng)時(shí)的汽車強(qiáng)國(guó)眼里，中國(guó)車市不過(guò)是蠻荒之地，北京車展不過(guò)是一個(gè)自?shī)首詷?lè)的“內(nèi)部聚會(huì)”。

　　然而，奇跡上演了。22年后的今天，北京國(guó)際車展已是匯集20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家廠商、近100萬(wàn)觀眾的國(guó)際品牌汽車專業(yè)展會(huì)，成為國(guó)內(nèi)最受世界各大汽車知名企業(yè)重視，且與日內(nèi)瓦、底特律等齊名的國(guó)際A級(jí)車展。

　　歷史總是蘊(yùn)含著某種不可言說(shuō)的巧合。22年來(lái)，就在北京國(guó)際汽車展登上全球車展巔峰的進(jìn)程中，曾經(jīng)是“蠻荒之地”的中國(guó)車市也在快步前行，以雷霆之勢(shì)成為世界第一大汽車市場(chǎng)。毫不夸張地說(shuō)，北京車展正是中國(guó)車市發(fā)展的縮影，是解讀中國(guó)車市的突破口。

　　曾經(jīng)的中國(guó)汽車工業(yè)，只有一汽、二汽和上汽等三家勉強(qiáng)拿得出手的汽車企業(yè)，轎車產(chǎn)品更是屈指可數(shù)，而且價(jià)格之高，一般人望塵莫及。如今，中國(guó)車市群雄并起，轎車也從人們的夢(mèng)境走入千百萬(wàn)尋常百姓家。人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，也從簡(jiǎn)單的區(qū)別轎車卡車，到如今的兩廂、三廂、轎跑、SUV、MPV等眾多細(xì)致分類。汽車企業(yè)，當(dāng)初寥寥幾家，今天近200家；汽車品牌，當(dāng)初屈指可數(shù)，今天全球汽車品牌全部進(jìn)入中國(guó)；汽車產(chǎn)銷量，當(dāng)初幾萬(wàn)輛，今天近2000萬(wàn)輛……中國(guó)正成為全球最重要、發(fā)展速度最快的市場(chǎng)之一。

　　車市狂飆突進(jìn)&高速緊急剎車

　　心跳歲月

　　入世十年，中國(guó)車市發(fā)展跌宕起伏，從高歌猛進(jìn)到陷入低迷，從瘋狂增長(zhǎng)到理性回歸……如今，似乎正處于調(diào)整的十字路口

　　2001年12月，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織，中國(guó)車市由此開啟長(zhǎng)達(dá)10年的高速發(fā)展期，成為了全球第一大汽車市場(chǎng)。資料顯示，入世10年間，中國(guó)車市完成了近10倍的增長(zhǎng)，每一個(gè)親身經(jīng)歷者，都感受到了那種心跳的感覺。

　　在過(guò)去十年的心跳歲月中，中國(guó)汽車內(nèi)需總量年均增長(zhǎng)率為24%，而1990年至2000年的平均增長(zhǎng)率是14%。不過(guò)，入世10年來(lái)中國(guó)車市歷程，并非一帆風(fēng)順，而是波瀾壯闊、跌宕起伏。

　　2000年至2003年，車市高歌猛進(jìn)；2004年由盛轉(zhuǎn)衰陷入低迷；2005年到2007年，中國(guó)車市再上臺(tái)階，產(chǎn)銷量雙雙過(guò)800萬(wàn)輛；2008年，遭遇百年一遇的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，車市峰回路轉(zhuǎn)，遭遇意外回落；2009年至2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)狂飆突進(jìn)，并首次超越美國(guó)，成為全球第一大汽車市場(chǎng)。2011年至今，車市陷入冷卻的“拐點(diǎn)”，特別是在今年北京車展舉辦的前夕，汽車市場(chǎng)更是“冷得深沉”，中國(guó)車市似乎正處于調(diào)整的十字路口。

　　不過(guò)，這絲毫沒(méi)有影響北京車展日益擴(kuò)大的影響力和舉辦規(guī)模。中國(guó)車市的日益壯大繁榮，使得北京車展的品質(zhì)不斷提高，影響日趨廣泛。據(jù)第十二屆北京國(guó)際車展組委會(huì)介紹，2012年北京車展，在展會(huì)規(guī)模、參展商數(shù)量、觀眾數(shù)量、媒體采訪人數(shù)、展品品質(zhì)等方面，都將刷新中國(guó)汽車類展覽會(huì)新紀(jì)錄，將繼續(xù)向全世界展示中國(guó)車市的強(qiáng)大生命和影響力。

　　結(jié)構(gòu)性調(diào)整&可持續(xù)發(fā)展

　　奔向未來(lái)

　　一個(gè)健康、持續(xù)和被世界接受的中國(guó)汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)，是我們的目標(biāo)

　　千里之行始于足下，2012年是又一個(gè)讓我們心跳的年份。世界經(jīng)濟(jì)在緩慢復(fù)蘇以后又趨向低迷，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速也開始趨緩，作為經(jīng)濟(jì)晴雨表的汽車行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。在消費(fèi)升級(jí)、增速放緩的市場(chǎng)環(huán)境下，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè)如何通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在確保平穩(wěn)增長(zhǎng)的前提下，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這是全社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題。

　　不過(guò)，在我們看來(lái)，如同過(guò)去20多年的發(fā)展軌跡，在經(jīng)歷短暫的波動(dòng)后，未來(lái)的中國(guó)車市，一定會(huì)保持較高的增長(zhǎng)水平。這樣的判斷，來(lái)自于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的幾點(diǎn)客觀分析。其一，較高的人口基數(shù)和較低的人均汽車擁有量；其二，快速的城市化進(jìn)程；其三，富裕人群的快速產(chǎn)生；其四，豪華品牌的價(jià)格變化；其五，根深蒂固的汽車消費(fèi)情結(jié)。

　　未來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的路還很漫長(zhǎng)，但不可否認(rèn)的是，在下一個(gè)10年、20年甚至50年的發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)車市不應(yīng)該、也不能夠復(fù)制前20年的發(fā)展邏輯。未來(lái)，我們不應(yīng)再看重那些曾經(jīng)的第一，也不能再以中國(guó)市場(chǎng)特色來(lái)遠(yuǎn)離世界性的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)健康、持續(xù)和被世界接受的中國(guó)汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)，才是我們的目標(biāo)。

　　借此機(jī)會(huì)，向過(guò)往以及未來(lái)每一位市場(chǎng)參與者致敬！