8月28日，成都車展前夕，記者探館實(shí)拍了路虎首款混合動(dòng)力車型——全新一代攬勝混合動(dòng)力車型。

　　全新一代攬勝混合動(dòng)力車型共提供3種可選動(dòng)力模式，它搭載了路虎廣泛使用的3.0升SDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及功率為35千瓦的電動(dòng)機(jī)，均可與ZF 8速自動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)完美搭配。盡管混合動(dòng)力系統(tǒng)包含一組鋰離子電池、一個(gè)變頻器以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，但它的總重卻僅僅不到120公斤。

　　該混合動(dòng)力車型的電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生最大170?！っ椎呐ぞ?，用以幫助車輛加速，并可使其在純電動(dòng)模式下行駛。該電動(dòng)機(jī)還可作為發(fā)電機(jī)，通過收集剎車時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能在車輛減速時(shí)為電池充電。在選擇純電動(dòng)模式行駛時(shí)，全新一代攬勝混合動(dòng)力車型可在高達(dá)48公里的時(shí)速下行駛約1.6公里，之后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)無縫啟動(dòng)。

　　該車型搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)總輸出功率將在轉(zhuǎn)速為4，000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到340馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1，500-3，000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可產(chǎn)生同級(jí)別領(lǐng)先的700?！っ鬃畲笈ぞ?。由此可見，該混合動(dòng)力系統(tǒng)所提供的動(dòng)力輸出與SDV8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下?；旌蟿?dòng)力車型在兩種模式下均可在7秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速，并帶來強(qiáng)勁的爆發(fā)力和最高時(shí)速達(dá)218公里的持續(xù)動(dòng)力表現(xiàn)，而其二氧化碳排放量卻減少了26%，降低至169克/公里，綜合路況下百公里油耗也降至6.4升。

　　全新一代攬勝在設(shè)計(jì)之初便已將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)納入考慮范圍。因此，研發(fā)人員專門為液體冷卻電池組在車廂下方安裝了硼鋼合金支架，不會(huì)對(duì)座艙空間及儲(chǔ)物空間產(chǎn)生任何影響。全新一代攬勝混合動(dòng)力車型擁有標(biāo)準(zhǔn)車型所具備的5座座艙空間和儲(chǔ)物空間，并為全尺寸備胎留下了充足空間。而全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版混合動(dòng)力車型也忠實(shí)地傳承了全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)車型一致無二，并同樣采用了“5+2”可選座椅配置。