據(jù)路透社日前報(bào)道，豐田中國(guó)總經(jīng)理大西弘致日前稱，豐田在中國(guó)市場(chǎng)將注重“樸素型”（No-frills）的入門級(jí)小車，作為破局舉措之一。

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　　大西弘致認(rèn)為，威馳和雅力士在美國(guó)、歐洲及日本市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好，“但我們這個(gè)級(jí)別的車在中國(guó)尚未取得充分進(jìn)展?！北緦密囌股?，新一代雅力士亮相，而2008年上市的舊款雅力士即將退市。

　　關(guān)于新一代小型車，大西弘致如是描述：“我們賦予新車中國(guó)消費(fèi)者所追求的‘大氣’特質(zhì)，同時(shí)改進(jìn)了燃油經(jīng)濟(jì)性?！倍ㄟ^新小車發(fā)力，豐田在華追回業(yè)績(jī)損失需要至少一年時(shí)間。上海車展期間，豐田高管將新小車形容為：“這是對(duì)我們來說生死攸關(guān)的車型?！?

　　路透社指出，當(dāng)前的豐田威馳2002年發(fā)布，售價(jià)人民幣89，500元，雅力士2008年上市，售價(jià)87，000元，而當(dāng)前中國(guó)大多數(shù)普通居民年收入50，000-60，000元，上述兩款車從低檔定位角度而言吸引力并不大。

　　該媒體列舉通用汽車旗下雪佛蘭賽歐為例，該車2010年上市，起售價(jià)人民幣56，000元左右。去年賽歐在華銷量218，000輛，平均月度銷量18，000輛，雅力士和威馳月銷量分別只有1，250輛和730輛。

　　大西弘致表示，改款新雅力士和威馳將采用更多來自于中國(guó)本土的零部件，以控制制造成本，但豐田仍然難以將售價(jià)削減到60，000元以下，即賽歐的級(jí)別；取而代之的是，新車將同定價(jià)接近的日產(chǎn)陽(yáng)光競(jìng)爭(zhēng)，后者在中國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)大約為82，800元，“也就是說，我們?nèi)栽谟懻撌欠駪?yīng)該制定更具備戰(zhàn)略意義的定價(jià)?！?

　　IHS Automotive公司分析師Masaki Taketani認(rèn)為，更新小型車屬于豐田和其他日系車在華翻身仗的試水之舉，“這是豐田必須拿下陣地的一款車”，但新車在2015年前預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)80，000輛的年銷量，遠(yuǎn)低于公司的目標(biāo)200，000輛/年。