編者按：在即將過(guò)去的2012年，汽車市場(chǎng)不出所料地在為下一次爆發(fā)進(jìn)行蓄勢(shì)調(diào)整。這一年中國(guó)汽車業(yè)最顯著的特點(diǎn)就是在優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者率領(lǐng)下，一些汽車企業(yè)依靠出色的管理和先進(jìn)的理念向不斷追求美好生活的中國(guó)人民奉獻(xiàn)了代表汽車業(yè)發(fā)展潮流的出色產(chǎn)品，并深受消費(fèi)者愛(ài)戴，體現(xiàn)出中國(guó)汽車人為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所做的努力和不懈探索。在第十屆廣州車展來(lái)臨之際，中國(guó)網(wǎng)中國(guó)汽車編輯部在廣泛調(diào)研和征求業(yè)內(nèi)專家基礎(chǔ)上，按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)價(jià)體系，評(píng)選出“2012中國(guó)汽車榜樣”奉獻(xiàn)給讀者。

　　中國(guó)汽車榜樣——2012中國(guó)汽車最佳領(lǐng)導(dǎo)者之人物榜(以下排名不分先后)

　　徐和誼：北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)

　

　　董揚(yáng)曾為北汽10年前的極弱不振唏噓感慨，徐和誼2006年執(zhí)掌北汽后徹底扭轉(zhuǎn)了北汽的下行局面，無(wú)論是合資項(xiàng)目北京現(xiàn)代、北京奔馳，還是商用車北汽福田，都已成為北汽旗下最重要的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，如今，以薩博技術(shù)為支撐的北汽自主轎車也初見(jiàn)成效。

　　張海亮：上海大眾董事總經(jīng)理

　　臨危受命，張海亮在不惑之年就升任中國(guó)最大合資公司掌門(mén)人的高位，并完成了從營(yíng)銷高管轉(zhuǎn)向公司CEO的成功蛻變。從新帕薩特的驚人業(yè)績(jī)，新桑塔納的親情營(yíng)銷，到公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的不斷攀升，張海亮正在為這家以穩(wěn)健著稱的公司賦予更多攻擊性。

　　葉永明：上海通用總經(jīng)理

　

　　在上海通用業(yè)績(jī)最為耀眼的時(shí)候接掌這家成功的合資公司是對(duì)葉永明而言最大的挑戰(zhàn)。上海通用正在以驚人的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入此前從未涉獵的國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)，凱迪拉克開(kāi)始展現(xiàn)清晰的本土化布局，而雪佛蘭則終于在中高級(jí)轎車市場(chǎng)擁有一席之地，顯然葉并未讓自己被前任丁磊的光芒掩蓋。

　　任勇： 東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理

　　勇者無(wú)畏。外表溫和而寬厚的任勇，笑的時(shí)候眼睛會(huì)瞇成一條線，但每每談起公司的規(guī)劃和戰(zhàn)略時(shí)，他就像是一個(gè)舞動(dòng)魔棒的指揮家，樂(lè)章在心，鋒芒難以被掩蓋。用了不到十年的時(shí)間，任勇所執(zhí)掌的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，一次次被推上銷售奇跡的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。今年第400萬(wàn)輛整車下線再次刷新了這個(gè)具有攻擊力的企業(yè)成長(zhǎng)的速度。

　　吳新發(fā)：東風(fēng)裕隆總經(jīng)理

　　“打造倍受尊重的華系車”是東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳常常掛在嘴邊的一句話，在他眼里，“華系車”的概念就是從企劃、設(shè)計(jì)到研發(fā)、產(chǎn)出、銷售每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該自主擁有，形成一個(gè)完整的價(jià)值鏈。2013年，納智捷轎車也將和市場(chǎng)見(jiàn)面，預(yù)計(jì)在2015年，東風(fēng)裕隆將初步形成四個(gè)平臺(tái)，八款產(chǎn)品的格局。

　　邱現(xiàn)東：神龍公司總經(jīng)理

　

　　43歲即履任神龍公司總經(jīng)理，邱現(xiàn)東，這位年輕的掌門(mén)人一步步幫助PSA實(shí)現(xiàn)在華轉(zhuǎn)型。重新定位東標(biāo)東雪，推進(jìn)品牌差異化進(jìn)程；導(dǎo)入戰(zhàn)略車型東風(fēng)標(biāo)致508，神龍?jiān)谥懈叨耸袌?chǎng)實(shí)現(xiàn)破局；發(fā)布“E動(dòng)戰(zhàn)略”，神龍旗下產(chǎn)品正在擺脫動(dòng)力總成的短板。

　　史登科：寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官

　　在2004年之前，寶馬在中國(guó)一直銷量平平。而史登科接任大中華區(qū)總裁后，寶馬在華迅速起飛，2012年寶馬中國(guó)市場(chǎng)銷量可能首超30萬(wàn)輛，難能可貴的是寶馬的銷量增長(zhǎng)并不是依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，愛(ài)吃中餐、漢語(yǔ)流利的史登科才是寶馬在中國(guó)的動(dòng)力引擎。

　　蘇南永：東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理

　　K系列持續(xù)熱銷、第三工廠順利奠基、中高端車型日漸壯大，銷售出身的蘇南永不僅證明了自己可以帶領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)2011年超30%的增長(zhǎng)率，同時(shí)也用一系列新動(dòng)作彰顯著自己在企業(yè)規(guī)劃管理上非凡天分，他率領(lǐng)的東風(fēng)悅達(dá)起亞總能在低速增長(zhǎng)的車市中逆勢(shì)成長(zhǎng)

　　安鐵成：一汽大眾總經(jīng)理

　

　　可以說(shuō)總經(jīng)理安鐵成給一汽大眾帶來(lái)的成功是不可復(fù)制的，一汽大眾發(fā)展成了擁有9大系列產(chǎn)品，在長(zhǎng)春、佛山、成都三地設(shè)廠、年收入1500億元，凈利潤(rùn)額居全行業(yè)之首的車企，達(dá)到了發(fā)展以來(lái)的新高點(diǎn)。時(shí)至今天，一汽大眾成為了國(guó)內(nèi)合資車企的重要樣本，也在中國(guó)成為了制造高品質(zhì)汽車的代名詞。

　　沈陽(yáng)：上汽通用五菱總經(jīng)理

　

　　相比于長(zhǎng)期把持微車市場(chǎng)半壁江山的上海通用五菱，其掌門(mén)人沈陽(yáng)始終保持著固有的低調(diào)。這個(gè)工科出身的企業(yè)家會(huì)將中國(guó)古文化融入到企業(yè)經(jīng)營(yíng)之道，以“道天地將法”理念帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)最大微客制造商進(jìn)入了第十個(gè)年頭。十年里，上海通用五菱累計(jì)保有量超過(guò)770萬(wàn)輛，總收入超過(guò)580億元人民幣，與合資前的年銷售收入相比增長(zhǎng)了12倍。