原標(biāo)題：“找不著北” 美國道路交通標(biāo)志被吐槽

　　標(biāo)志標(biāo)線看不清！無人駕駛汽車在美“找不著北”

　　“我找不到路標(biāo)！你得把那些該死的馬路重新刷一遍

　　去年１１月洛杉磯車展上，沃爾沃汽車公司北美區(qū)首席執(zhí)行官萊克辛·謝爾斯梅克斯對洛杉磯市長埃里克·加切蒂抱怨道。

　　特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃 ぢ硭箍俗罱在一次發(fā)言中說，道路標(biāo)線褪色的問題簡直讓人“瘋狂”，令這家電動車企業(yè)的半自動駕駛汽車無所適從。

　　路透社３月３１日報(bào)道，由于美國不少地方道路交通標(biāo)志和標(biāo)線模糊不清，無人駕駛汽車無法辨識，只能怯而停車，令汽車制造商頗為頭疼。

　　“無人駕駛”行而卻步

　　按照最初設(shè)計(jì)，無人駕駛汽車無需人工操作，便可自動完成停車、行駛、變道等操作。然而，全美總長度超過４８０萬公里的公路上，許多路段標(biāo)線模糊不清，路標(biāo)和交通燈破舊不堪，急轉(zhuǎn)彎不斷……可能導(dǎo)致無人駕駛汽車失靈，甚至發(fā)生事故。

　　業(yè)內(nèi)專家說，為了解決這些問題，汽車制造商不得不投入大量時間和金錢，研發(fā)更為精確的傳感器和導(dǎo)航地圖。

　　數(shù)字地圖技術(shù)企業(yè)“數(shù)字地理”（GeoDigital）總裁克里斯·沃林頓說，一些信息技術(shù)企業(yè)正努力研發(fā)新型三維導(dǎo)航地圖，定位可精確至厘米。汽車制造商期待，如果這一產(chǎn)品投入使用，每輛車只增加５０至６０美元的成本。

　　“我們都知道早晚會研制出這些（產(chǎn)品），”汽車商加里·奧布賴恩說，“不過，現(xiàn)在還沒有。這就是為什么路標(biāo)現(xiàn)在還是很重要。”

　　無人駕駛汽車行駛的原理，是通過雷達(dá)或激光雷達(dá)發(fā)出無線電波或光脈沖，經(jīng)物體反彈后，向車輛傳回物體大 ⒕嗬牒退俁鵲仁據(jù)，從而控制車輛行駛。

　　路況不佳 亟待改善

　　據(jù)美國運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，全美大約６５％的道路“硬件”狀況不佳。世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的２０１４年至２０１５年度全球競爭力報(bào)告中，美國在交通基礎(chǔ)設(shè)施上僅位列世界第１２名。

　　一些發(fā)達(dá)國家已使用更為標(biāo)準(zhǔn)化的道路標(biāo)識，以方便無人駕駛汽車導(dǎo)航。而在美國，交通燈可能橫著排列，也可能豎著，甚至像“狗窩風(fēng)格”排成兩列。一些路面標(biāo)線使用不同反射率的涂料，一些道路甚至沒有標(biāo)線。

　　不過，今年夏天這些問題將得到改善。美國運(yùn)輸部“智能城市挑戰(zhàn)”項(xiàng)目將投入４０００萬美元資金，用于整合新技術(shù)，改善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，其中可能包括與無人駕駛汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　美國交通研究委員會打算向政府提議，２０１７年前對道路交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行統(tǒng)一，以便無人駕駛設(shè)備識別。（吳昊）