央廣網(wǎng)北京2月21日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，國外的汽車專家和媒體日前再次發(fā)起了對電動汽車是否真正環(huán)保的質(zhì)疑。國內(nèi)專家建議：清潔能源鼓勵(lì)政策和新能源車政策應(yīng)緊密結(jié)合。

　　近日，日本汽車技術(shù)專家人見光夫撰寫長篇報(bào)告表示，如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，電動汽車幾乎沒有意義，只要將普通汽車的內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際油耗改善大約25%，二氧化碳排放量就能和電動汽車一樣。同時(shí)，路透社近期報(bào)道更是指出，在燃煤發(fā)電的中國，盡管新能源乘用車的比例不到1%，但過快的成長步伐有加大霧霾惡化的可能。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈：我也看了你說的那篇報(bào)道，不同意這個(gè)觀點(diǎn)，但是從全壽命周期的角度來看，有可能電動汽車比普通的燃油汽車，比如說普銳斯這樣的車，從能源消耗來說是高的，對于電動車除了有個(gè)能源節(jié)約的概念，還有一個(gè)叫做污染物排放的概念，我比較看重電動汽車，它叫做零排放，對于大城市來說，電動車本身的這個(gè)零排放，對于改善城市的大氣環(huán)境，減少汽車的排放是非常好的一件事兒。

　　實(shí)際上，對包括純電動汽車在內(nèi)的諸多新能源汽車是否環(huán)保的爭議由來已久，爭議的焦點(diǎn)就在于你發(fā)的電是否干凈，根據(jù)規(guī)劃，我國到2020年純電動汽車年產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，如果依然堅(jiān)持火電，電動汽車是否就真成問題了？

　　生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車污染防治中心副主任丁焰：現(xiàn)在對于這個(gè)很多電廠都搞這個(gè)超低排放，排放強(qiáng)度應(yīng)該說跟以前相比還是降低了很多，但是不管怎樣降低，你的能源電力需求過大，那你肯定帶來的污染是要增加的。新能源車，對于整個(gè)將來電力的需求究竟是怎樣一個(gè)狀況，現(xiàn)在沒有很系統(tǒng)的研究。

　　一輛小小的電動汽車，最終折射出了我國的環(huán)保和能源問題，要想讓純電動車做到地地道道的環(huán)保，發(fā)電設(shè)施的減排技術(shù)要跟上，能源結(jié)構(gòu)也不能單一，丁焰認(rèn)為，從源頭到輪子的能源政策必須環(huán)環(huán)相扣。

　　丁焰：能源結(jié)構(gòu)我們實(shí)際上一直是在調(diào)整的，中國也是想力圖降低單純的對煤炭高比例的依靠，風(fēng)能發(fā)電，包括太陽能發(fā)電，實(shí)際上國家也有一些上網(wǎng)電價(jià)的支持政策，你現(xiàn)在等于是，發(fā)電你該支持你支持，你這邊汽車分著走，我覺得還不如把兩者結(jié)合起來，變成一個(gè)最優(yōu)的情況。

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