2011年3月，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》出臺。其中把新能源汽車列為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　作為肩負社會責任和歷史使命，北汽集團一直將新能源汽車事業(yè)視為發(fā)展的重中之重。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼不止一次地提出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，更是北汽集團最重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。正是在這種背景下，北汽新能源在“十二五”期間，由一個“咿呀學語”的“嬰兒”，成長為一位肩負著歷史使命的“有志青年”。如今的北汽新能源，已經(jīng)成為擁有全價值鏈的、整合創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系的高科技的企業(yè)；成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的制造商和服務(wù)商。

　　從北京南郊到世界各地

　　大興采育鎮(zhèn)，這個距離北京市區(qū)40公里的地方，除了出產(chǎn)品質(zhì)很好的葡萄外，似乎與汽車產(chǎn)業(yè)并沒有太大聯(lián)系。而北汽新能源的入駐，讓采育成為新能源汽車世界地圖上的一個重鎮(zhèn)。

　　2009年11月14日，北京汽車新能源汽車有限公司及北京新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園、北京普萊德新能源電池科技有限公司在大興區(qū)采育經(jīng)濟開發(fā)區(qū)同時成立，此舉標志著北京汽車集團響應(yīng)國家號召，加大推進自主創(chuàng)新力度，在加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程中邁出的關(guān)鍵一步。從選址確定開始，創(chuàng)業(yè)者們利用短短40天時間完成了公司228畝土地的平整、綠化、辦公樓裝修工作。就是在這樣艱苦的環(huán)境中，開啟了北京汽車人的衛(wèi)藍夢想。

　　2014年，北汽新能源車進行改制，國內(nèi)首家股份制新能源公司“北京新能源汽車股份有限公司”掛牌成立.通過體制、機制創(chuàng)新，北汽新能源已成長為國內(nèi)產(chǎn)品應(yīng)用范圍最廣、發(fā)展速度最快、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、示范運營規(guī)模最大的新能源汽車企業(yè)。

　　到2015年，也是“十二五”的收官之年，北汽新能源像一株蒲公英，將種子從北京撒到渤海之濱、江南重鎮(zhèn)，從中國撒向大洋彼岸……

　　2014年，北汽新能源與青島萊西“牽手”，打造首個外埠生產(chǎn)基地。2015年8月20日，北汽新能源萊西基地總裝車間竣工。該基地預計2020年達到20萬/年產(chǎn)能。

　　2015年4月18日，總投資100億元的北汽新能源常州高端產(chǎn)業(yè)基地項目正式落戶江蘇省常州市武進國家高新區(qū)。該項目總投資100億元，力爭第一臺新能源純電動汽車于今年9月底下線。項目二期將另行選址 2000畝新建整車工廠，計劃投資85億元，達產(chǎn)后可年產(chǎn)新能源汽車15萬臺。項目三期將進行局部改造，改造提升后總產(chǎn)能將提升至每年30萬臺。

　　除了布局國內(nèi)，北汽新能源還著眼全球。2015年8月21日，中國新能源汽車首個海外研發(fā)中心—北汽新能源硅谷研發(fā)中心在美國西海岸硅谷正式掛牌成立。北汽新能源硅谷研發(fā)中心是由北汽新能源公司與國軒高科、華東汽電共同合作成立。國軒高科在電池材料、電芯技術(shù)和電池管理等方面，協(xié)助北汽新能源實現(xiàn)電動汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資源整合；華東汽電在汽車電子零部件、車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等技術(shù)方面，助力北汽新能源提升整車的智能化和電動化水平。9月18日，北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發(fā)中心在德國亞琛掛牌成立。這是繼硅谷研發(fā)中心后，北汽新能源的第二家海外研發(fā)中心，主要承擔增程式電動汽車動力系統(tǒng)研發(fā)，專注提升續(xù)航里程。兩大海外研發(fā)中心的成立，將打造全新的自主研發(fā)基地和全球最佳資源的整合平臺，提升北汽新能源自身的研發(fā)能力、科技實力和人才競爭力。

　　從0公里到260公里

　　2011年4月19日，上海國際車展媒體日，北汽集團展臺人頭攢動，來自全球的媒體與業(yè)內(nèi)人士第一次認識了在中國首都有一家高水平的專業(yè)新能源汽車廠商 — —北汽新能源公司。兩款展車、一款電池、五款電控，以及兩臺觸屏多媒體展示系統(tǒng)首次亮相博得了滿堂彩。同年底，北汽新能源首款量產(chǎn)車型 — —E150EV 批量下線，北汽新能源公司也實現(xiàn)了當年 700 輛純電動車的生產(chǎn)目標。

　　2012年1月， “北京”牌純電動轎車產(chǎn)品公告獲得國家批準，為進入市場鋪平了道路。4月9日，北汽大洋電機公司總裝線經(jīng)過緊張建設(shè)，在這一天全線貫通，加上從 2010 年已批量生產(chǎn)的北京普萊德新能源電池科技有限公司以及與純電動轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)等核心零部件供應(yīng)商的合作不斷深入，北汽集團率先成為中國掌握新能源汽車電池、電機、電控三大核心技術(shù)、擁有完善產(chǎn)業(yè)鏈、并完全實現(xiàn)自主生產(chǎn)的新能源汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。

　　將國際最新、最先進的技術(shù)成果應(yīng)用在車型上，是北汽新能源一直以來的追求。自2013年與韓國SK集團合作生產(chǎn)電池起，北汽新能源先后與多家跨國大公司合作。2014年北京車展期間，北汽集團與全球領(lǐng)先的電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商西門子成功簽署協(xié)議，雙方共同組建合資公司將生產(chǎn)包括電機和電力電子設(shè)備在內(nèi)的電驅(qū)動動力總成產(chǎn)品，應(yīng)用于北汽新能源車型中。同年早些時候，北汽集團與美國Atieva公司簽訂了股份認購協(xié)議，北汽成為該公司第一大股東，而Atieva公司擁有曾參與包括特斯拉在內(nèi)多款電動汽車的研發(fā)團隊，擁有雄厚的技術(shù)實力。

　　沒有積累就沒有成果，正是北汽集團和北汽新能源多年來“技術(shù)為先”的理念，讓今天的純電動汽車消費者徹底擺脫“里程憂慮癥”。截至到2015年底，北汽新能源在售四大產(chǎn)品體系，分別是A0級的EV系列，A級的EU系列、B級的ES系列和小型MPV的威旺EV系列。每款車平均續(xù)航里程達到 200 公里，EU260 更是達到260公里。

　　從第一位消費者到全國第一

　　2014年3月2日，北京首批新能源汽車配置指標出爐后，第一位出手購買純電動車的私家車車主已經(jīng)誕生。王鐵錚成為本市搖號購買新能源汽車的“第一人”而他選購的就是北汽新能源E150EV純電動車。

　　其實早在2013年，北汽新能源就取得了銷售1628輛純電動汽車的全國第一的業(yè)績，2014年銷售純電動汽車6000輛左右，保持全國第一。而2015年上半年就超過了2014年全年的銷量。2015年12月26日，北汽新能源實現(xiàn)了全年銷量20000輛的目標，達到了歷史新高。

　　在這些成績的背后，是北汽新能源多年來深耕市場的結(jié)果。2014年，在北汽新能源營銷管理部的基礎(chǔ)上，北汽新能源營銷公司宣告成立，全面負責北汽新能源渠道建設(shè)、市場銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等業(yè)務(wù)，標志著北汽新能源汽車開始全面面向私人消費市

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