□馮海寧

　　“車檢問(wèn)題”最近引發(fā)輿論持續(xù)關(guān)注。據(jù)《羊城晚報(bào)》5月4日?qǐng)?bào)道，“該不該取消車檢”再起爭(zhēng)議，有人反對(duì)車檢，理由是“要排很長(zhǎng)隊(duì)，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性作用”；有人贊成車檢，原因是車檢可以“查尾氣治霧霾，查隱患保安全”。相關(guān)學(xué)者表示，應(yīng)逐步探索取消車檢制度。

　　不可否認(rèn)，目前車檢市場(chǎng)頑疾纏身，不僅檢測(cè)流程繁冗折騰車主，而且還存在亂收費(fèi)增加車主負(fù)擔(dān)的弊端。更重要的是，車檢經(jīng)常淪為走過(guò)場(chǎng)甚至花錢就能免檢上路。在這種情況下，一些人認(rèn)為應(yīng)該取消車檢，完全可以理解。但在筆者看來(lái)，不能因?yàn)榇嬖谝恍﹩?wèn)題就因噎廢食。

　　根據(jù)去年出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》，自2014年9月1日起，試行6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車和其他小型、微型載客汽車(面包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度。這意味著不少車主在一段時(shí)期內(nèi)不會(huì)被車檢折騰，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也會(huì)大大減輕。如是看來(lái)，取消車檢似乎沒(méi)有必要。

　　眾所周知，車檢問(wèn)題的根源在于壟斷。上述意見(jiàn)還明確“全面推進(jìn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)社會(huì)化”。如果這一改革措施落到實(shí)處，應(yīng)該說(shuō)，車主煩惱的很多問(wèn)題會(huì)逐漸消失。也就是說(shuō)，雖然目前車檢存在這樣那樣的問(wèn)題，但理性的做法是對(duì)癥下藥，而不是簡(jiǎn)單的取消。

　　何況，車檢有法律依據(jù)，不是想取消就能取消的?！兜缆方煌ò踩ā返谑龡l規(guī)定，對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第十五條到十七條，對(duì)車檢有更具體的規(guī)定。

　　假如車檢可以取消，便必須修改相關(guān)的法律規(guī)定，這需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。而在筆者看來(lái)，車檢關(guān)乎公眾利益不應(yīng)該取消。

　　其一，車檢關(guān)乎空氣質(zhì)量，關(guān)系到公眾健康。在大氣污染治理“壓力山大”的今天，汽車尾氣是污染制造者之一，取消車檢無(wú)疑不是明智的選擇，不僅政府不會(huì)答應(yīng)，很多公眾也不會(huì)答應(yīng)。

　　以北京為例，記者去年從北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心獲悉，未來(lái)北京市將實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣排放24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，即使沒(méi)有執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，尾氣排放不合格的車主也將受到處罰。這意味著車檢對(duì)車主也非常重要，要想自己不被處罰，只有定期進(jìn)行尾氣檢測(cè)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。

　　其二，車檢關(guān)乎交通安全。很多人認(rèn)識(shí)上有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為車主、司機(jī)會(huì)對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，會(huì)在車輛保養(yǎng)和安全狀態(tài)上做足工夫。很顯然，車檢不只是為了保障車主的安全，而是為了保障整個(gè)道路交通安全，保障所有人安全。從這個(gè)角度而言，一旦取消車檢可能會(huì)出現(xiàn)更多的交通事故和生命財(cái)產(chǎn)損失。

　　據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國(guó)仍有133.8萬(wàn)輛大中型客貨車逾期未進(jìn)行安全檢驗(yàn)。在人員傷亡事故中，有6790起是由于機(jī)動(dòng)車安全性能不合格導(dǎo)致的，造成1萬(wàn)多人傷亡。不妨調(diào)查一下這些傷者或者亡者的家屬，問(wèn)問(wèn)他們是否支持取消車檢。

　　其三，不是所有國(guó)家都不車檢。有人建議取消車檢的另一個(gè)依據(jù)是，部分國(guó)家沒(méi)有車檢制度，如加拿大沒(méi)有年檢之說(shuō)，美國(guó)部分州沒(méi)有汽車年檢。事實(shí)上，絕大部分國(guó)家都有車檢制度，如日本法律規(guī)定，普通轎車新車第一次車檢是購(gòu)車登記后三年，以后每?jī)赡贶嚈z一次，卡車、客車、特種車輛需要每年進(jìn)行車檢。

　　總之，不能因?yàn)橛袉?wèn)題就徹底否定、取消車檢，而是要對(duì)癥下藥解決問(wèn)題。