“我們希望未來幾年后，斯柯達(dá)在中國市場的銷量能夠提升至50萬輛以上?！彼箍逻_(dá)全球總裁范安德在上海車展前夕再度強(qiáng)調(diào)了這個(gè)在兩年前提出的目標(biāo)，按照該計(jì)劃，斯柯達(dá)在2018年全球銷量要突破150萬輛，中國市場將占據(jù)其中的1/3。

　　只剩下三年多時(shí)間，全球產(chǎn)銷量需要增長接近50%，中國產(chǎn)銷量要比現(xiàn)在提升85%，在目前中國車市微增長的年代，斯柯達(dá)的這個(gè)計(jì)劃聽起來有點(diǎn)瘋狂。

　　更重要的是，斯柯達(dá)在中國曲折的銷量增長曲線背后，是這個(gè)品牌在大眾體系內(nèi)無力改變的尷尬地位、屢訴未果的獨(dú)立欲望，以及難以滿足的資源支持。

　　4月18日，斯柯達(dá)New Fabia全新晶銳上市，8款車型售價(jià)6.99萬-10.99萬元，兩天后的上海車展，斯柯達(dá)又以亞洲首發(fā)形式推出New Superb。更具攻擊性的價(jià)格體系和高調(diào)宣傳的全新設(shè)計(jì)路線，被認(rèn)為是斯柯達(dá)自我設(shè)定的，旨在擺脫“大眾替補(bǔ)”的突破路徑。通過重新定位推動(dòng)銷量增長，以銷量增長作為在華品牌獨(dú)立建設(shè)的籌碼，如何使這種逆向發(fā)展思路成功，對斯柯達(dá)來說將是一場硬仗。

　　2007年進(jìn)入中國市場的斯柯達(dá)品牌開局順利，借道上海大眾成熟的渠道布局和大眾汽車在華強(qiáng)大的營銷宣傳能力，短短兩年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了銷量翻倍增長。

　　但在2010年銷量突破20萬輛之后，斯柯達(dá)在中國的增長腳步開始放緩；至2011年達(dá)到22.28萬輛后，斯柯達(dá)進(jìn)入停滯階段，2012年和2013年幾乎零增長。產(chǎn)品線狹窄、車型更新?lián)Q代慢、銷售渠道不足等諸多問題隨之凸顯。而在與競品的競爭中，車型定位不明確、產(chǎn)品缺乏特色，這些致命的問題足以讓潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇其他品牌。

　　更重要的是，由于斯柯達(dá)汽車在上海大眾和上汽大眾銷售公司都沒有股份，上海大眾僅是被授權(quán)生產(chǎn)和委托經(jīng)營斯柯達(dá)品牌，這使得在上海大眾資源有限的情況下，無論是產(chǎn)能分配還是營銷資源的配比上，斯柯達(dá)都難以與大眾品牌相提并論。

　　以北京地區(qū)的斯柯達(dá)4S店和上海大眾4S店為例，大眾朗逸單月銷量最高能達(dá)到3.9萬輛，而斯柯達(dá)明銳僅為1.2萬輛；朗逸在上海大眾4S店內(nèi)敞開供應(yīng)，而斯柯達(dá)明銳則在店內(nèi)打出每個(gè)月配額供應(yīng)的提示信息?！案蟊姏]辦法比，絕對的親疏有別。”斯柯達(dá)店內(nèi)銷售人員對記者表示。

　　事實(shí)上，斯柯達(dá)在品牌認(rèn)知上扮演著“經(jīng)濟(jì)版大眾”的角色，在上海大眾的雙品牌戰(zhàn)略中，也一直以“小弟”的角色存在著。

　　“要做出改變，重新定義自己”，這是在原大眾中國區(qū)總裁范安德上任斯柯達(dá)全球總裁以后確定的新理念。在去年日內(nèi)瓦車展上，范安德為斯柯達(dá)的未來進(jìn)行了梳理：斯柯達(dá)品牌要“找準(zhǔn)地位”；斯柯達(dá)品牌應(yīng)該更富有激情、更自信，更年輕；斯柯達(dá)不同于大眾，我們要走自己的道路，是獨(dú)立的。

　　于是，在2015年的上海車展上，斯柯達(dá)首次以雙車型首發(fā)的形式推出了Superb以及New Fabia全新晶銳。借此機(jī)會(huì)，斯柯達(dá)希望在中國消費(fèi)者面前重新定義自己。

　　“去年在廣州車展上亮相的斯柯達(dá)VisionC概念車首次展示了斯柯達(dá)品牌的全新設(shè)計(jì)發(fā)展方向。今年斯柯達(dá)New Fabia全新晶銳和全新斯柯達(dá)Superb將此愿景變成現(xiàn)實(shí)?！狈栋驳路Q，“全新晶銳則是全新設(shè)計(jì)語言下的第一款車型?！?/p>

　　今年年底，改款斯柯達(dá)野帝、明銳這兩款最有代表性的產(chǎn)品也將進(jìn)入換代期。斯柯達(dá)計(jì)劃平均每半年推出一款全新或改款車型，比野帝更大級別的SUV車型也將被引入中國市場，未來，斯柯達(dá)在中國將有3款SUV車型。

　　范安德的50萬輛目標(biāo)除了會(huì)帶動(dòng)更多新產(chǎn)品快速導(dǎo)入外，還隱藏斯柯達(dá)另一個(gè)重要的目標(biāo)——在中國市場“獨(dú)立”于上海大眾的想法和決心。

　　按照范安德的設(shè)想：2018年斯柯達(dá)要實(shí)現(xiàn)中國銷售50萬輛，占上海大眾汽車大眾品牌的二分之一，屆時(shí)，斯柯達(dá)品牌將獨(dú)立運(yùn)營。至于是斯柯達(dá)與上海大眾成立合資銷售公司，還是以其他方式獨(dú)立，目前還沒有定論。

　　2014年，斯柯達(dá)汽車全球年銷量首次突破100萬輛大關(guān)，同比攀升12.7%，達(dá)到了104萬輛。其中，在斯柯達(dá)在中國交付量增長24%，占其全球銷量1/4的中國市場已經(jīng)成為斯柯達(dá)重要的增長引擎。

　　對范安德而言，突破銷量瓶頸，將最終能否“獨(dú)立”的決定權(quán)掌握在自己手中，是眼下最重要的事。