海馬鄭州與海馬?？谙群蟀l(fā)布車(chē)載智能系統(tǒng)計(jì)劃后，海馬汽車(chē)股價(jià)罕見(jiàn)地漲停，并連續(xù)多日維持上漲態(tài)勢(shì)

　　海馬鄭州基地發(fā)布“MooFun”移動(dòng)互聯(lián)人車(chē)生態(tài)系統(tǒng)不足6天時(shí)間后，海馬海口基地也公布其智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)“HM-Link”。細(xì)看之下，兩套車(chē)載系統(tǒng)并無(wú)實(shí)質(zhì)性區(qū)別，都在打造面向未來(lái)的人車(chē)生活極智平臺(tái)，為何同屬海馬汽車(chē)集團(tuán)、使用同一品牌標(biāo)識(shí)的?？诤ｑR與鄭州海馬卻在車(chē)載智能系統(tǒng)命名與模塊排列上不一致？

　　不僅是車(chē)載智能系統(tǒng)，?？诤ｑR與鄭州海馬在渠道建設(shè)與品牌營(yíng)銷(xiāo)方面歷年來(lái)也是“各行其是”。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，造成這種局面有著深刻的歷史原因，尤其與海馬早期確定的“兩條腿走路”的方針密不可分。

　　海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李偉勝告訴記者，?？诤ｑR與鄭州海馬在產(chǎn)品投放上有重疊，目前并不適合在一起進(jìn)行銷(xiāo)售，集團(tuán)是希望兩個(gè)基地在相互競(jìng)爭(zhēng)中比翼齊飛。

　　確實(shí)如此，2014年海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了17.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了14.74%，其中海馬鄭州基地車(chē)型銷(xiāo)量為9.2萬(wàn)輛，占海馬總銷(xiāo)量53.2%。?？诤袜嵵輧纱蠡貙?duì)海馬汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)已不分上下。

　　兩大基地暫無(wú)整合計(jì)劃

　　說(shuō)起海馬汽車(chē)“兩條腿走路”的方針，不得不提到海馬股東方一汽集團(tuán)與昔日的合資伙伴馬自達(dá)汽車(chē)。在2001年和2002年先后從馬自達(dá)引進(jìn)普力馬和福美來(lái)兩款車(chē)型取得巨大成功后，馬自達(dá)把橄欖枝拋向了實(shí)力更強(qiáng)大的一汽和長(zhǎng)安汽車(chē)。彼時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始火熱升溫，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主品牌意識(shí)復(fù)蘇，海馬意識(shí)到創(chuàng)立自主品牌的必要性。2003年，海馬確定“兩條腿走路”方針，加強(qiáng)與馬自達(dá)技術(shù)合作的同時(shí)，加大自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的力度。

　　然而，由于早年海馬汽車(chē)只有地方性生產(chǎn)目錄，不能在全國(guó)范圍內(nèi)銷(xiāo)售汽車(chē)。為了獲得全國(guó)性生產(chǎn)資質(zhì)，也為了獲得一汽集團(tuán)的產(chǎn)品和資金支持。一汽集團(tuán)在無(wú)償獲得了海馬汽車(chē)49%的股權(quán)后，卻沒(méi)有注入新產(chǎn)品到海馬。

　　一名熟悉內(nèi)情人士告訴記者，一汽集團(tuán)僅靠資質(zhì)每年固定“坐地收錢(qián)”，這顯然不能讓海馬汽車(chē)另外的股東方海馬股份接受。

　　2008年，海馬汽車(chē)還清了自成立之日起對(duì)一汽集團(tuán)負(fù)債的5億余元，此前海馬股份100%控股的鄭州生產(chǎn)基地也正式獲得了轎車(chē)生產(chǎn)資格。此時(shí)的海馬汽車(chē)終于可以輕裝上陣，一邊與一汽深化平等合作，一邊積極擴(kuò)大自主研發(fā)，再次開(kāi)始“兩條腿走路”方針，并最終形成?？诤ｑR與鄭州海馬兩大生產(chǎn)基地。

　　據(jù)記者了解，早期海馬鄭州基地生產(chǎn)車(chē)型并不使用海馬海口“鯤鵬”商標(biāo)，致使部分消費(fèi)者無(wú)法將這兩個(gè)屬于同一集團(tuán)下的子公司聯(lián)系到一起，影響了其一個(gè)自主品牌的形象。直到2013年，兩大基地才統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)。

　　“早期鄭州海馬一半的銷(xiāo)售渠道都來(lái)自于海口海馬，要不然他們也不可能起來(lái)的這么快，”海馬海口有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　如今，隨著?？诤袜嵵輧纱蠡貙?duì)海馬汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)已不分上下，甚至標(biāo)識(shí)都已經(jīng)統(tǒng)一了，為何不進(jìn)行渠道與品牌營(yíng)銷(xiāo)方面的整合呢？

　　一名不愿透露姓名的海馬汽車(chē)集團(tuán)人士告訴記者，現(xiàn)在兩個(gè)基地產(chǎn)品都是集團(tuán)幾年前規(guī)劃的，產(chǎn)品之間存在重疊與競(jìng)爭(zhēng)，目前來(lái)看這種競(jìng)爭(zhēng)是良性的，“未來(lái)若出現(xiàn)一方生存困難的情況，勢(shì)必會(huì)進(jìn)行整合”。

　　從目前來(lái)看，海馬汽車(chē)集團(tuán)有意將兩個(gè)基地打造成一個(gè)高端車(chē)型生產(chǎn)基地和一個(gè)低端車(chē)型生產(chǎn)基地。海口基地主要生產(chǎn)福美來(lái)M5、海馬S7等高端價(jià)位車(chē)型，鄭州基地則生產(chǎn)福美來(lái)M3、海馬S5等中低端價(jià)位車(chē)型。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)炒熱海馬股價(jià)

　　與此同時(shí)，海馬兩大生產(chǎn)基地加速推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃。繼3月25日海馬鄭州正式發(fā)布“MooFun”移動(dòng)互聯(lián)人車(chē)生態(tài)系統(tǒng)之后，海馬海口也推出了相似的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)HM-link。

　　“以互聯(lián)網(wǎng)思維為原點(diǎn)設(shè)計(jì)的HM-Link系統(tǒng)，賦予汽車(chē)新的定義，從一個(gè)單純的代步工具進(jìn)化為智能出行的載體和全功能生活終端，具備極簡(jiǎn)用車(chē)、極智管車(chē)、極享車(chē)生活三大核心模塊?！崩顐俦硎?。

　　從2015年開(kāi)始，海馬?？谄煜轮饕?chē)型將全系搭載HM-Link系統(tǒng)，成為主推配置，并且，HM-Link系統(tǒng)具備不斷升級(jí)優(yōu)化的開(kāi)放性將給用戶(hù)帶來(lái)實(shí)時(shí)更新的智能用車(chē)生活體驗(yàn)。

　　而在海馬鄭州與海馬?？谙群蟀l(fā)布車(chē)載智能系統(tǒng)計(jì)劃后，海馬汽車(chē)股價(jià)罕見(jiàn)地漲停，并連續(xù)多日維持上漲態(tài)勢(shì)。

　　今年，海馬?？谠跔I(yíng)銷(xiāo)上亮點(diǎn)不斷，贊助《何以笙簫默》等電視劇植入方式，讓消費(fèi)者熟悉品牌、認(rèn)識(shí)車(chē)型，感受到了海馬優(yōu)秀的產(chǎn)品力。明年，隨著MPV車(chē)型新一代普力馬的上市，海馬?？阡N(xiāo)量與平均售價(jià)都會(huì)有著突破性增長(zhǎng)。記者 王 禁