據(jù)美國彭博社3月13日消息，保時捷計劃推出新車型，以滿足消費者對豪華跑車與日俱增的需求。在汽車制造商年度新聞發(fā)布會上，保時捷CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)表示：“在不久的將來，我們將會推出第七款車型。我們已經(jīng)有了周詳?shù)挠媱?，但董事會還沒有決定?！?/p>

　　為了遵守環(huán)境條規(guī)，大眾汽車集團(tuán)正在考慮推出一款電動汽車，以對抗特斯拉。1月份，據(jù)某德國汽車雜志報道，保時捷將推小版Panamera——Pajun純電動車以抗衡特斯拉Model S等車。另外，保時捷先前表示將擴(kuò)大Panamera陣容，推出一款更為寬敞的獵裝車。

　　保時捷還考慮增加一款介于911和918 Spyder混動超跑之間的跑車。該車的競爭目標(biāo)是法拉利。

　　今年，出于去年四月上市的售價59，715歐元(約合人民幣395，534元)的緊湊SUV Macan的大需求量，保時捷首次計劃全年出售20多萬輛汽車。而保時捷計劃推新也是出于消費者對豪華汽車的需求量持續(xù)增加。去年，保時捷及其姐妹品牌奧迪、賓利、梅賽德斯-奔馳和寶馬集團(tuán)的汽車銷量均創(chuàng)下了紀(jì)錄。

　　保時捷交付量在2014年上升了17%至189，849輛;今年二月大幅上升34%至14，836輛。因為中國和美國市場需求量的增加，今年豪華汽車的需求量預(yù)計繼續(xù)上升。去年，保時捷的利潤率從2013年的18%下降至15.8%，這是由于保時捷投資推出Macan，改進(jìn)暢銷款SUV卡宴。即便如此，保時捷的銷售利潤率仍保持在全球前幾位。

　　保時捷研發(fā)重心

　　保時捷將會把發(fā)展工作的中心放在引擎和操縱上，而不是在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步上。穆勒表示：“保時捷的客戶并非想要一個四個輪胎的智能手機(jī)，或是中控臺中最大的觸摸屏。在保時捷，我們不必做這些花里胡哨的東西?！?/p>

　　保時捷和奧迪的利潤對于大眾集團(tuán)的全球擴(kuò)張計劃的籌資非常重要。大眾集團(tuán)計劃到2018年超越豐田汽車集團(tuán)，成為全球銷售量最大的汽車制造商。保時捷預(yù)計2015年的收益將會隨著銷售量的增加而繼續(xù)增加，但是，開發(fā)新車型的高成本以及不斷提高的產(chǎn)能都是不得不考慮的減少收益的因素。保時捷財務(wù)總監(jiān)麥思格(Lutz Meschke)表示：“要保持去年的績效已經(jīng)是一個非常高的目標(biāo)了。但在戰(zhàn)略上，我們還是要把收益率定在15%?！?/p>

　　保時捷目前的車型陣容為：911、博克斯特/Cayman、918 Spyder、Panamera、卡宴和Macan。

　　(實習(xí)編譯：張梢青 審稿：劉洋)